售后服务落地难 平行进口车业务遭遇发展瓶颈
中国汽车流通协会统计数据显示，今年一季度平行进口汽车共销售4.0万辆，同比增长51.9%，占进口总量的15.1%，占比首次超过15%，其增长水平也高于进口车市场19.6%的增长，但其薄弱的售后服务体系和逐年增高的客诉率也是明显存在的问题。
据了解，“平行进口”是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。换言之，车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车。中国汽车流通协会副秘书长罗磊对第一财经记者表示，由于平行进口车采购环节少，运营成本低，其价格比正常进口车价格低10%至20%左右。
2015年平行进口车试点开始启动，在上海自贸区开卖，随后深圳、天津、广州等城市也相继开展平行进口试点工作。自试点推行以来，2016年，国内整体平行进口汽车销量为13.3万辆，同比增长16.3%，在进口车市场中的占比为12.8%，比上一年同期提高了1%，而2013年时全国平行进口车仅为8.4万辆。目前平行进口的试点范围已经扩大到9个省市，线上线下结合的方式提高了购买便利性。
然而，由于平行进口车的规模相对较小，平行进口车供应商基本上没有构建独立的售后体系，这就为消费者提供售后服务造成了担忧，这也成为阻碍平行进口车发展的最大问题。近年来涉及平行进口汽车的消费投诉呈现快速上升趋势，投诉的对象并不完全只是产品本身，更多的投诉来自于其薄弱的售后服务落地。就在本月月初，全新的《汽车销售管理办法》正式实施，平行进口车也又迎来了政策利好，在这样的大背景下，平行进口车供应商如何在维持原有渠道价格优势的前提下，做好售后服务落地就成了关键。