因为具体车型的制动器设计已经定型，所以，这里就不考虑制动器设计方面对制动噪音的影响了。仅仅从车辆驾驶和制动片性能参数及维修保养操作方面来分析有关制动噪音产生的原因。这一期从产品原因为大家分析--摩擦材料和生产工艺。
摩擦材料层面
1.摩擦材料的摩擦系数越高，越易产生噪音
2.制动摩擦副材质硬度高易产生噪音
3.高硬度填料用量多时易产生噪音
生产工艺层面
1.混料时搅拌不匀（除噪音外还会造成一定程度的伤盘）
2.盘或片尺寸公差超差（对新件而言）
3.因意外而造成的产品变形
常见刹车片类型及特点
◆半金属制动片
定义：摩擦材料中钢纤维比例超过30%。
特点：
-可承受较高负荷。
-摩擦系数高，制动效果好。
缺点：
-对制动盘的磨损严重。
-舒适性差、噪声大、摩擦产生的粉尘多。
适用范围：商用车、载重车
◆低金属制动片
定义：摩擦材料中钢纤维比例低于20%。
特点：
-工作性能稳定，高速和高温衰退性能好。
-摩擦系数高，制动反映灵敏。
缺点：
舒适性差、噪声大。
适用范围：欧洲车系普遍采用，特别是德国车。
◆NAO制动片
定义：使用有机材料代替石棉和钢纤维作为加固材料。
特点：
-舒适性好，噪声和抖动大大降低。
-摩擦产生的粉尘非常少。
-对制动盘磨损量小。
缺点：
-承受负荷较低。
-不适合长期高速行驶，热衰退性能差。
适用范围：日系、韩系和北美地区乘用车。
改善措施
“倒角”的设计改善了振动
开槽设计
加消音片
采用新的材料配方
加消音帖
