◆首个共享座椅方案亮相2017年法兰克福车展(IAA)
◆双方在帮助实现乘用车自动化驾驶和自动驾驶的集成化安全领域将推出更多的项目
◆以“2025未来驾驶舱”为目标的合作路线图：打造舒适、安全的汽车内部空间的系统方案
在2017年5月初签署合作协议仅仅几个月后，采埃孚(ZF)与其合作伙伴佛吉亚(Faurecia)就公布了双方通力合作的初步成果以及未来计划。通过在法兰克福车展(IAA) 佛吉亚展位上推出的新的座椅方案，双方正在推动乘用车内饰部件朝着多功能化、舒适化，同时又极为安全的方向发展。双方共同制定了一份长期的发展路线图，在未来乘用车内饰部件的集成化安全系统领域设定了多个的阶段性目标。采埃孚和佛吉亚的合作目标——“2025未来驾驶舱”将助力从辅助驾驶和自动化驾驶到3级或4级甚至更高水平的自动驾驶的过渡。
在采埃孚和佛吉亚2017年5月宣布合作时，硅谷的互联生态系统堪称典范。汽车零部件供应商采埃孚和佛吉亚的合作高效且灵活，在2017年法兰克福车展(IAA)上，双方展示了仅用时4 个月合作推出的初步成果，这便是有力的佐证。双方共同开发的驾驶员座椅方案，展示出被动安全系统的设计方案将如何满足从辅助驾驶到自动化驾驶的过渡的要求。
↑仅仅合作四个月后，采埃孚和佛吉亚就将在2017年法兰克福车展上推出了一款新型驾驶员座椅，这种座椅能够使自动驾驶更为舒适和安全。
这种座椅可以支持三种不同模式下的驾驶员座椅位置：驾驶模式、放松模式和工作模式。在工作模式中，座椅会稍微转向驾驶室中央。座椅最大的后倾角度为25度和向内旋转最高10度。为了实现这些模式，椅背被分成两部分。驾驶员座椅安全带的固定点集成在座椅里面，座椅的设计配置满足碰撞情况下变化的静力学状态。驾驶员在不同位置间进行转变时，靠近肩膀的可调整的安全带连接点会根据驾驶员的位置进行自动调整。自动控制牵引器ACR 8还可以向驾驶员发送触觉信号，通过振动将驾驶员的注意力重新拉回到路面上正在发生的情况。因此，安全带系统也可以与车辆的人机互动界面(HMI)相集成，这对于辅助驾驶和自动驾驶功能非常重要，因为驾驶员能够被告知是否须要重新接管对车辆的控制权。
采埃孚还为这款座椅开发并装配了新款侧安全气囊：除了外部标准的侧安全气囊之外，座椅上还集成了采埃孚先进的远端侧安全气囊，能够在碰撞过程中（特别是远端侧面碰撞中）保护驾驶员头部和颈部区域。集成在驾驶员座椅后部的安全气囊用于保护后座上的乘客。
采埃孚先期开发工程总监Torsten Gollewski表示：“在合作开始仅仅四个月后，我们就做出了初步模型。两家公司能够在这么短的时间里将各自的专长结合起来，这是双方能够进行长期合作的强有力的信号”。佛吉亚未来驾驶舱项目副总裁David Degrange表示：“仅耗时4个月的时间打造出这个独一无二的安全驾驶舱概念，体现出双方在开发方法和企业文化方面的一致性。该项目打破了汽车行业的速度纪录，也再次印证了我们为客户提供增值技术的共同承诺。”
自动驾驶时代的汽车内饰
新的座椅概念的推出标志着采埃孚和佛吉亚在集成化安全性方面迅速达成了共识，除了第一款座椅方案之外，双方还基于这些共识制定出了中长期目标。在“2025未来驾驶舱”的目标下，两家公司致力于促进汽车内饰从辅助驾驶到自动驾驶的转变。为此，合作双方确定了多项合作领域，其中包括：座椅和车辆底盘的舒适与安全功能，显示屏、方向盘等驾驶舱部件以及乘员防护系统等。其他合作领域还包括内饰监测以及系统间在严重碰撞前的互动，这样可以在难以避免的事故发生前的最后几微秒里提高对乘员的防护。
“这些合作领域满足了当前和未来驾驶功能的所有需求，尤其是满足了自动化和全自动驾驶的功能”，Gollewski补充道，“所有这些部件都彼此紧密连接，这就是为何与各自为政相比，采埃孚和佛吉亚选择共享系统的做法能够为未来的乘员安全创造出更好的解决方案。”
合作双方还为未来数年的计划和解决方案制订了详细步骤的路线图。比如到 2022 年，双方将推出一种既支持辅助驾驶也支持高度自动驾驶(3级和4级)的前瞻性车辆内饰部件。