进入新年，各大车企纷纷公布今年上市的新款车型。在众多新品中，奥迪A3和新斯柯达明锐引得许多专业人士的关注。因为这两款车，加上于去年年底在欧洲上市的第七代高尔夫，是大众MQB平台的第一批量产车。业界人士评论，MQB将为大众带来巨大收益，大规模柔性化生产也将引得其他企业的追捧，大众可能成为汽车产业“游戏规则”改变者。
700亿美元的“豪赌”
MQB即横置发动机模块化平台，是大众四大生产平台之一，是大众模块化生产战略的最主要承担者。MQB平台未来将生产大众集团旗下目前横置发动机平台的大多数小型、紧凑型和中型车，包括大众、奥迪、斯柯达和西亚特4个品牌的约60种车型。目前，大众集团的所有中级和小型前驱车型设计都已经在MQB平台上进行。
MQB的研发始于2007年。有媒体报道，MQB设计者、大众研发部门的最高负责人乌尔里奇?海肯伯格最近对媒体记者表示，当年他说服大众汽车集团CEO马丁?文德恩，在MQB平台开发上投入了700亿美元。外媒评价，大众所以能在前几年全球经济形势如此严峻的环境下投入巨资，是因为MQB将为大众带来巨大收益，它将帮助大众在2018年之前提前实现其汽车销量全球第一的梦想，也将使大众进入全球利润率最高的汽车企业行列。而海肯伯格认为，这个平台战略项目的生命力将有30年。
美国一家财经媒体评论，MQB将对其他汽车企业产生很大的冲击。
影响深远的变革
对汽车业来说，平台共享并不是新鲜事，大众是践行这一概念的先锋之一。大众集团的很多车型惯于使用相同的发动机和底盘系统，甚至包括一些小的部件，如离合器、出风系统等。
MQB可以说把柔性生产理念发挥到了极致。尽管MQB车型拥有截然不同的外形、尺寸、轴距或者轮距，但它们的发动机舱布局都是一致的，而且很多零配件相互通用。
模块化和通用性将大大推进零部件的标准化和资源共享。据悉，大众汽车已经建立了一个共享零部件资源体系。这些标准化零部件的包装上会同时标出大众集团旗下四大品牌的LOGO，从而体现零部件的通用性。大众汽车预计，由于模块化和通用性的贡献，未来其旗下车型的发动机和变速器型号将减少90%。
此外，MQB还采用了其他技术，包括优化车身结构和重量，各项电子系统集成难度减小，应用更多的安全控制系统和车载影音多媒体组件等。因此，MQB平台生产的奥迪A3将比上一代产品减轻约80kg。第七代高尔夫重量减轻约100kg，而售价降低约165欧元。
大众预计，采用MQB标准化平台能够全方位节约开支，生产成本将削减20%；同时，可缩短制造时间，效率最多提高30%；生产工程等一次性投入减少20%。
一家瑞士信贷机构在一份报告中指出，到2019年，MQB平台为大众集团带来的规模经济效益累计可达到174亿美元。
另外，大众的不同品牌包括大众、西亚特、斯柯达和奥迪可以在同一条装配线上生产，这个节约也是很大的。这对于以全球生产为特征的汽车产业来说，意味着更便于满足小批量、多车型的市场需求，对于汽车企业在竞争日益激烈的新兴市场起步意义很大。
有消息说，在3月初即将开幕的日内瓦车展期间，大众将公布去年的营业状况。一些机构预测，大众汽车去年盈利达到创纪录的115亿欧元。分析人士认为，在宏观经济并不给力的时期取得这样的盈利水平，与大众汽车目前零部件公用性较高有一定关系。未来几年，MQB将使大众汽车这一优势更加突出。
因此，在开发高度柔性化平台方面，其他汽车企业不会按兵不动。一位福特高管在被问及对MQB的看法时说，视若无睹是很可笑的。在汽车集团规模达到一定水平后，必须寻求生产模式的变革，以应对市场需求带来的研发和生产复杂性。
深藏暗礁的新航线
具有诸多好处的柔性化生产平台也并非完美无缺。其风险之一就是对零部件供应的高度集中和依赖。如果某一个零部件出现问题，这个零部件在数百万辆车上使用，一旦需要对问题汽车实施召回，这个规模将是巨大的。目前，召回车辆的生产时间常常在两三年间。年产数百万辆的规模，再累计两三年的销量，如此规模巨大的召回足以让汽车企业难以承受。业界对丰田前两年的大规模召回仍记忆犹新。
此外，同一平台生产多款车型，甚至多个品牌，使得品牌保持各自的特色和技术基因难度大大增加。这也给汽车设计和品牌推广提出了更高的要求。