早在十年前，上海通用的赛欧和别克共线装配，就让我国汽车业见识了柔性化生产。保时捷卡宴与大众途锐共线生产的故事，则让我国众多消费者和车迷们理解了汽车业的规模效应。今天，跨国公司的生产资源共享战意正酣，大有形成新一轮平台战略高潮之势。
据报道，福特的新全球C级平台在原C1平台的基础上进行优化后，提高了零部件的通用性，大大降低了制造成本，扩展的车型达到十多款。PSA广汽菲亚特的首款国产车型菲翔也采用了菲亚特的CUSW柔性平台。此外，标致雪铁龙集团的小型车平台EMP2也将于下半年投入使用。通用汽车则计划到2018年将目前的30个车型平台减少到14个。去年4月，丰田汽车也宣布启动TGNA新全球架构战略，推进零部件共享，大幅降低开发成本，计划到2018年将在三大平台上打造10款全球车型。（宋凤珠）
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大众汽车倚重MQB
MQB（Modularer Querbaukasten）即横置发动机模块化平台。MQB平台生产的车辆可以对轴距、轮距、车身尺寸等参数进行改变。前悬（车头到前轴的长度）、前轮距、后轮距、轴距、后悬等都可调整。
MQB平台将生产包括奥迪A3、大众POLO、甲壳虫、高尔夫、尚酷、迈腾、夏朗等车型，涵盖A级到C级的众多车型。4年后，预计这个平台生产的汽车将达到400万辆的年产量，占大众集团汽车产量的一半。
模块化平台生产的车型共享相同的底盘平台，其核心部件为发动机模块，很多结构上的零配件可以相互通用。除MQB，大众汽车集团的其他模块化平台还包括NSF（小型车）、MLB（纵向发动机平台）和MSB（标准驱动模块）。（宋凤珠）
PSA推出EMP2平台
计划于今年下半年投入使用的EMP2（Efficient Modular Platform 2）是标致雪铁龙集团（PSA）推出的新平台，意为高效模块化平台。
EMP2的底盘前半部分采用固定方式。与MQB平台一样，该平台也是为横置发动机设计的模块化平台。EMP2平台的轴距、车长可以自由调整。
使用这个模块化平台生产的车型将在关键部位采用高强度钢、铝合金等复合材料打造，PSA表示，可以减轻约70kg的车身重量。加上其他提高燃油经济性的技术（如发动机启停技术、可变进气技术、低风阻设计、低滚动阻力轮胎等），二氧化碳排放能够可以降低22%。
新一代标致308是第一个使用EMP2平台制造的车型。此外，新一代雪铁龙大C4、毕加索车型也确定近期在该平台生产。PSA表示，神龙武汉工厂也将率先使用EMP2平台。（宋凤珠）
奔驰MFA前驱平台开花结果
在紧凑级车市场上，奔驰利用已开发完成的MFA前驱平台衍生出多款车型，将显著增强其在紧凑级别车型市场上的竞争力。
第一个在MFA平台诞生的车型并不是新A级。在去年成都车展前夕，奔驰官方宣布全新B级正式在中国上市。作为奔驰MFA平台诞生的第一款车，新B级在国内共有1种排量2款车型，售价区间为27.8万～32.8万元，与现款车型相比，新B级明显走向运动路线。一改过往中庸平凡的设计，融入了大量的运动元素。内饰方面同样经过了全新的设计，风格与新A级基本相同。尽管奔驰官方将新B级定义为“豪华运动旅行车”，但是实质上，无论从轴距、空间和用途来讲，新B级只能算作“加大码”的两厢紧凑级车，与新A级在市场上互作补充，分别面向家庭和个人两个细分消费市场。
在去年北京车展上，奔驰曾推出Concept Style Coupe（简称CSC）概念车，它就是奔驰CLA的雏形。近日，奔驰发布了全新轿跑车型CLA级正式官方图。据了解，奔驰CLA级将会在北美车展后首发，并会进入国内。奔驰CLA同样基于MFA平台打造，可以看做是新A级的三厢版。其车头部分与新A级基本保持一致，增大尺寸的下部进气口让它看上去极具视觉冲击力。流线型的车身结合圆润的车尾十分协调，同时达到0.23的风阻系数水平。动力方面同样会配装与新A级相同的1.6T和2.0T两款发动机。同时，奔驰已经确认，他们将为全新CLA提供一套重新设计的4MATIC全时四驱系统。
另外，奔驰还将利用MFA平台开发一款入门级的SUV命名为BLK，与奥迪Q3和宝马X1形成竞争。据悉，这款紧凑级SUV将会在北京奔驰第三工厂生产。（宣桐）