菲斯克（Fisker）——一家专为客户提供手工打造超级跑车的汽车制造商，成立于2005年。在2008年的底特律车展上发布了其首款电动车卡玛，但自从卡玛上市后，菲斯克的路似乎一直不那么平坦。
由于卡玛并非零排放，所以无法获得美国加州空气委员会和EPA（美国环保局）的环保认证，导致其无法在加州上市，紧跟着就是2010年的“订单危机”将菲斯克的盈利泡沫刺破。
菲斯克本来已申请了奥马巴政府5.29亿美元的贷款，但由于没有在规定的时间履行生产研发任务，仅获取了1.92亿美元。这也使得卡玛的后续车型Atlantic由于缺乏资金而无法继续研发。
“屋漏偏逢连夜雨”，在一系列不顺之后，最让菲斯克崩溃的是2011年在美国《消费者报告》测试后车辆起火。虽然事后证实车辆起火主要是电池故障，但对于弱不禁风的菲斯克来说，这一事故无疑是雪上加霜。
面对种种危机，菲斯克希望通过卡玛的销售来跳出困境。从去年8月14日起，菲斯克频繁换帅，亨利克?菲斯克先是聘任通用雪佛兰沃蓝达的前任主管担任CEO，主管菲斯克的销售与开发，后在11月26日再次更换销售高管。
频繁的高层调整并没有将卡玛的销售推向高峰，看来菲斯克的困境并不是换帅能够解决的。而就在此期间，卡玛插电式混合动力汽车的再次着火，更是将菲斯克推向深渊。为了保住名声，顶着资金流压力的菲斯克宣布召回车辆。
除了自身的财务及销售危机外，其供应商A123的破产对本来就千疮百孔的菲斯克来说也是致命一击。在去年底的洛杉矶车展上，菲斯克首席执行官Tony Posawatz在接受记者访问时坦言：“A123的破产已经导致卡玛车型停产一个月之久。”
高层管理人员变动、自燃事件、召回、停产以及在桑迪飓风中损毁的300辆卡玛，菲斯克的霉运似乎始终没有尽头。有汽车咨询公司的分析师曾说过：“菲斯克已经满身疮痍，它低估了一家新能源汽车公司烧钱的能力。”
由于菲斯克经营状况不佳，在美国总统大选期间，它成为竞争对手攻击奥马巴政府新能源政策的重要炸弹，被拖入了政治漩涡。虽然奥巴马取得连任，但如果菲斯克不能有效改善业绩或获得外部资本注入，估计将难以维持。