由中国智能网联汽车产业创新联盟牵头，会同通用汽车、长安汽车、清华大学等单位共同制定的《合作式智能交通系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》于昨日正式发布，该标准是中国汽车工程学会的团体标准，填补了国内V2X应用层标准的空白。
该标准是我国第一部V2X应用层团体标准，为国内各车企及后装V2X产品提供了一个独立于底层通信技术的、面向V2X应用的数据交换标准及接口，以便在统一的规范下进行V2X应用的开发、测试，对于V2X大规模路试和产业化具有良好的推动效应。
该标准基于不同品牌车辆及后装V2X系统要求数据交换标准及接口统一的需求，在17种DAY1应用的基础上，对数据集和数据交互接口进行规范，对推动V2X应用开发、测试的规范化意义重大。
（1）标准将涵盖安全、效率、信息服务三大类的17个典型应用作为一期应用。
该标准在应用定义、主要场景、系统基本原理、通信方式、基本性能要求和数据交互需求六个方面对17 个一期应用分别进行描述，并根据各应用对通信频率和时延的不同需求，对应用进行分类。
（2）标准定义了应用层数据集字典
应用层数据集遵循“消息集-数据帧-数据元素”三层嵌套结构进行制定，用ASN.1抽象语法进行定义，能实现跨平台和不同编程语言的兼容；数据集交互的编解码方式遵循非对齐压缩编码规则UPER（Unaligned Packet Encoding Rules），有效压缩空口通信数据包的大小；该标准的数据集充分考虑其可扩展性，以及与SAE J2735等相关成熟标准的兼容。
标准中给出了车辆基本安全消息、地图消息、信号灯消息、制动系统状态、车道属性等一系列数据集的代码，可直接载入到V2X系统中应用。
（3）标准确定了数据交互标准及接口规范
在统一应用层数据集的基础上，制定了应用层数据接口，使该标准可以用于各种不同的传输层、网络层、数据链路层和物理层，以适应通信技术的多样性和持续快速发展。
该标准得到了车企、零部件、ICT等企业以及科研机构的大力支持，已被部分单位采用，应用前景广阔。与此同时，工信部重大专项“LTE-V无线传输技术标准化及样机研发验证”课题组指定该V2X应用层标准为该项目中应用开发参考标准，项目中所开发的应用包括V2V和V2X应用，涉及到的消息包括BSM、MAP和SPAT，目前正在对应用进行仿真和实车测试。项目对该标准的采纳，将有利于该标准的快速推广和进一步完善。
“通用汽车在智能互联领域已经深耕了十几年，拥有非常雄厚的技术实力和成熟的技术解决方案。我们一直非常期待将最新研究和开发成果带到中国，推动中国V2X技术的发展。”通用汽车中国科学研究院杜江凌博士说道。“我们很荣幸可以和长安汽车、清华大学共同领导V2X应用层标准工作组，为中国V2X技术的发展提供一个灵活的应用层标准技术体系。该标准支持多种通信技术，具有极佳的兼容性和可拓展性，即使移动通信网络升级至5G，V2X应用层标准仍将适用。”