2013年3月5日，玛莎拉蒂全新GranTurismo MC Stradale四座跑车在日内瓦上演全球首秀，该车型演绎了运动性能的极致表达与摩德纳双门跑车奢华风格的完美融合。与此同时，全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车也于同期展出，宣告正式登陆欧洲市场。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车仍将由位于摩德纳Viale Ciro Menotti大街上历史悠久的玛莎拉蒂工厂制造，而全新Quattroporte总裁轿车是位于都灵Grugliasco的Avvocaro Giovanni Agnelli新工厂打造的首款玛莎拉蒂车型。
与之前的双座版本一样，这款全新的GranTurismo MC Stradale四座跑车的设计灵感同样来自玛莎拉蒂Trofeo世界锦标赛中使用的赛道版车型，力求实现运动、奢华、优雅、舒适、时尚、实用与动感的完美融合，打造四人共享的超凡体验。带有中央进气口和两个后部扩散器的全新碳纤维发动机罩，以及新款20寸合金轮毂彰显出令人耳目一新的美学外观以及动感十足的轮廓造型。全新玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale四座跑车拥有舒适的四座座舱以及新型材质和风格的内饰。
此外，玛莎拉蒂全新GranTurismo MC Stradale四座跑车还将沿袭首次用于GranTurismo Sport跑车上的4.7L 338kW V8发动机。该发动机如今在整个4.7LGranTurismo跑车系列中得到了全面应用。该发动机和MC Race Shift六档电子驱动变速器配合，能够发挥其最佳性能，使得这款全新的四座跑车最高时速可达303km/h。Brembo碳陶瓷制动盘将为该车的安全性能提供保障。此外，玛莎拉蒂全新GranTurismo MC Stradale四座跑车亦传承了玛莎拉蒂的一贯原则，充分运用前代车型技术，实现最佳节能减排效果。
2013日内瓦车展上的全新玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale
全新玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale
详解玛莎拉蒂全新GranTurismo MC Stradale四座跑车
玛莎拉蒂将美观且有力的GranTurismo MC Stradale跑车打造成了一款不仅速度快，且更具实用性、技术更先进且更富美感的跑车。
于2010年首发的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale双座跑车借鉴了Trofeo赛车的灵感，并将其完美融合到GranTurismo双门跑车当中。今年，玛莎拉蒂汲取了这些思路，以轻量化双座双门超级跑车为原型设计出2013款GranTurismo MC Stradale四座跑车。
其全新的碳纤维引擎盖不仅能产生出高速行驶时的下压力，并提高了散热性，而且GranTurismo MC Stradale四座跑车与已经停产的双座版本保持着几乎相同的整备重量（1700kg）。这意味着虽然它增加了两个座位，可为四名成年人提供舒适的乘坐体验，但它仍是玛莎拉蒂GT车系中质量最轻、速度最快的车型。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车的持续发展同样证明，虽然全世界都关注着全新Quattroporte总裁车型，但玛莎拉蒂并没有忽视双门跑车系列的重要性。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale四座跑车配备了玛莎拉蒂最强劲的4.7L V8发动机，其0～100km/h加速仅需4.5s，最高时速可达303km/h。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale四座跑车采用了最强劲的338kW 4.7L V8发动机，并搭配六档电子驱动“MC Race Shift”变速器，使换挡更加平顺迅捷。
经典4.7L V8发动机源自玛莎拉蒂GranTurismo Sport GT跑车运动版。作为玛莎拉蒂低摩擦计划（Low Friction Program）的一部分，该发动机拥有类金刚石涂层的挺杆和凸轮轴片，不仅动力强劲，还兼顾了燃油效率。
变速器结构不仅有利于GranTurismo MC Stradale四座跑车保持理想的48:52前后重量配比，而且还采用了出色的MC Race换挡策略，使其仅在60毫秒内就可变换到更高档位，比眨眼的时间还快了5倍。这一变速箱结构意味着它与非对称限滑差速器处于相同的机身位置。
该车的动力系统为驾驶者提供了“自动”、“运动”以及“赛车”模式。每种模式下的油门反应、排气声效以及防滑控制系统都有更加出色的表现。
从赛车经验汲取的另一项技术也得以运用其中，即这一变速箱还提供连续降档模式，使得驾驶者在刹车时可简单地通过降档拨片使车连续降档直到踏板松开。
GranTurismo MC Stradale四座跑车所有的动态性能均依靠其强劲的制动系统来实现，在它的四个边角上都配有巨大的碳陶瓷制动盘。
直径为27mm的制动总泵提供了持续稳定的动力，并且可以带来比普通车辆更短的踏板冲程。前制动系统配备了380mm × 34mm的制动盘和六活塞卡钳，后部则配备了360mm x 32mm制动盘和四活塞卡钳。
该车还采用了比普通车轮更轻的四个20英寸锻造合金轮毂。而倍耐力为此专门开发了PZERO Corsa轮胎（前295/35 ZR20，后255/35 ZR20）来提供更大的过弯抓地力和连贯性。
悬挂和底盘结构强化了玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车已然深入人心的赛道性能，同时不失其任何日常使用功能。
该车底盘结构设计旨在针对易于驾驶且尽量舒适，以保持GranTurismo跑车长轴距与生俱来的卓越操控性、驾驶体验及稳定性。
长轴距（2983mm）是保证GranTurismo MC Stradale跑车在不同路面条件下都能拥有良好操控性能的关键。它使得驾驶者可以随心所欲将其从一辆激动人心的超级赛车瞬间转化成一辆城市通勤车或者一辆高速公路跑车。
它是一辆可以合法上路的赛车，与普通的GranTurismo Sport GT跑车运动版相比，其前部和后部的座椅高度分别降低了10mm和12mm，但其卓越的操控性能又使其成为一辆非常实用的超级跑车。
该车是为所有驾驶者提供舒适性、运动性、平衡性和娱乐性而专门研发。而它的赛车模式旨在保证绝对安全的情况下提供圈速体验。
该车另一个潜在性能的关键在于它保留了2012版GranTurismo MC Stradale跑车的空气动力特性，还有其碳纤维打造的引擎盖。该引擎盖的设计直接借鉴了Trofeo 赛车和 GT4比赛项目的研发经验，包含一个空气进气口和两个热空气通风口，不仅减轻了重量，还能在时速达140km/h时增加25%的正面空气下压力。
新型引擎盖是基于赛道反馈和复杂的计算流体动力学（CFD）研发而来。它主要通过减轻盖下压力并在不增加阻力的情况下提高车辆在高速行驶时的稳定性。
新型碳纤维引擎盖还借鉴了许多其它源自Trofeo赛车空气动力特性的最新成果，增强了车辆在高速行驶时的稳定性和空气效率。包括置于前保险杠中的一个前分流器，功能强大的侧裙板，一个重新设计的后保险杠，以及行李箱上的一个后扰流板。
所有这些组件组成了一体化的空气动力装置，利用车身长度来产生空气下压力，并重新调整空气方向，使其从发动机和刹车冷却系统进入产生最大下压力和最小扰流的区域。
黑色进气格栅以及三叉戟上的红线让人一目了然便得知它是玛莎拉蒂 MC车型系列之一。不过一些最重大的改进则隐藏在玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车的内部构造中——用轻量化的四座替换了已停产的2010双座版本。
前排座椅采用了碳纤维椅背来减轻重量，同时也迎合了玛莎拉蒂采用皮革与Alcantara装饰相结合的传统奢华风格。所有四个座椅还配备了提供安全和支撑的一体式头枕。
标配的装饰颜色为淡黑色。也可选择Alcantara面料座椅，其独特的“钻孔”设计实现了时尚与实用并重，并与红色缝线一起与前格栅上三叉戟的红色线条相呼应。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale四座跑车有三款方向盘可供选择，均包含有多功能按键，且方向盘底部均为扁平造型。
方向盘材质可以选择全皮革、皮革与Alcantara组合，或皮革和碳纤维组合。
为延续其更富进取的内饰主题，玛莎拉蒂GranTurismo MC跑车的换挡拨片比其它GranTurismo车型中的拨片要长，这使得车辆在更加苛刻的驾驶条件下更容易换档，并且与钻孔铝合金踏板相呼应。
玛莎拉蒂2012年销售业绩
2012年，玛莎拉蒂全球销量为6307辆，比2011年增长2.2%。其中，最畅销车型为GranTurismo跑车，销量为3176辆，其次是GranTurismo敞篷跑车（1623辆）和Quattroporte总裁系列轿车（1508辆）。
玛莎拉蒂的三大主要市场为：北美（美国和加拿大），2892辆（占总销量的46%），其中，美国市场的表现超出预期，年增长率达到17.3%，当之无愧成为品牌全球第一大市场；其次，中国连续第二年成为玛莎拉蒂全球第二大市场，其2012年得销量为930辆（占总销量15%），较上年增长超过10％；日本位列第三，2012年共销售294辆（占总销量5%）。