2013年的春天姗姗来迟。当地时间4月2日傍晚，记者一行抵达位于德国鲁尔工业区西北部的波特罗普（Bottrop），这里的瑟瑟寒风中并无太多春意，路边满眼的树木仍如冬天般荒凉。一抹夕阳洒在脸上，才隐约感到一丝暖意。尽管如此，这并不影响探秘之旅成员们对“改装之王”巴博斯全方位探访的热情。
依照中国习俗，1977年成立的巴博斯，今年已是36岁本命年，能成就如此一番事业当算是“青年才俊”。有意思的是，在国内，和不同的人提及巴博斯，你会发现得到的是天壤之别的反馈。有人会问：“巴博斯是什么？”还有人会说：“啊，巴博斯！超级牛！”从全然不知到狂热追捧，受众对巴博斯品牌认知的巨大差异，或许印证了这个每年只改装约9000辆汽车的全球最大独立汽车改装公司不谄媚的品牌个性，尽管可能会被大众误解为那是从骨子里透出的一份孤傲。
波多?布殊曼：血管里流淌着汽油的“汽车佛”
如果说巴博斯是一个魔术车间，那么幕后的核心魔术师无疑就是波多?布殊曼了。身为巴博斯公司创始人，他被尊称为“巴博斯汽车之父”，魁梧的身材，绅士地拄着拐杖，透着一份自信和淡定。
他是一位有意思的德国老头儿，虽然有着强势又严肃的外表，但谈吐间透露着让你意想不到的幽默感。他爱吃牛排和薯条，吃薯条的时候天真地像个孩子。
中国对布殊曼来说并不陌生，今年的上海车展，他带着四款亚洲首发巴博斯超级车再次来到这里。平时在家吃饭他经常用筷子，在老外中间是个用筷子高手。“德国的媒体形容我的血液里流淌着汽油，我这么心宽体胖，如果在中国的话，大概可以叫我‘汽车佛’。”布殊曼说。他的幽默就像巴博斯改装车的动力一样，瞬间爆发。去年，巴博斯与庞大集团牵手，进军中国高端改装车市场，布殊曼对中国的了解和对中国市场的期望又多了几分。
基于奔驰全系乘用车基础上的专业改装，本身就是一项艰巨的挑战，把原本就具备精良技术和性能的高档原厂车的潜力全面挖掘，实现动力、安全性的进一步提升，听着就是件难上加难的事。但布殊曼和他的巴博斯做到了。
“‘为何会创建巴博斯？’这是我被问到最多的问题。大学期间我是业余赛车手，当时用保时捷改装车比赛。我的家族在德国当地经营一家奔驰销售店，毕业后我接手了家族企业，但觉得从流水线生产出来的普通奔驰性能一般，需要改装将性能发挥到极致。于是我决定进行奔驰全系专业改装，让平凡的车不再平凡。”布殊曼边笑边说，“1977年，按照德国当时的法律，创建有限责任公司必须有两个以上的法人，布殊曼与一位同学共同出资2万马克成立了这家公司，其中布殊曼出资1.9万马克，同学出资1000马克。巴博斯名字的由来也是两位出资人名字的组合。”
公司成立6周后，布舒曼决定收购其同学手中的股份并付诸行动。到现在他都自豪地说，当时的这个决定是正确的。“一个人来掌管公司，做出决定的速度更快，能够有效保证从研发到生产的效率。”尽管他说，他也没有想到巴博斯会成为全球最大的专业汽车改装定制公司，但从他的经历、言谈、行动中，记者感觉到的是布殊曼那难掩的执着与强势。
时至今日，布殊曼始终全情投入他的专业汽车改装事业，与工程师一道完善产品研发体系，每一项主要技术的研发，他本人都要参与最终决策。“目前最满意的巴博斯改装车型是巴博斯800GV12，开着这辆车，整个高速公路都属于你！（注：德国高速公路不限速）”布殊曼自豪地说。
脱胎换骨式专业改装让平凡的车不再平凡
此次探秘之旅，巴博斯毫不吝啬。包括一工厂、二工厂和刚刚建成的三工厂在内的改装车间、产品研发、技术测试、备件库房等部门让记者一行参观了个遍，信息量之大，甚至在参观后的几天内都有些“消化不良”。
巴博斯总部目前有三座工厂，位于鲁尔河谷腹地博特罗普市，设有全球运营公司的市场、销售、管理、研发部门及生产车间。目前三个工厂共400多名员工。一工厂主要用于奔驰车型的专业改装，二工厂主要是Smart改装生产车间，三工厂是新的发动机改装研发中心。
一工厂总装车间调度室的整面墙都贴满了客户改装订单信息，客户来自阿联酋、俄罗斯、泰国、中国……一工厂的改装车间共有85个工位，每一辆被脱胎换骨改装后的奔驰，被打上巴博斯的标签后从这里驶出。
从这个车间里驶出的巴博斯800GV12不仅拥有比原型车更精良的工程学设计宽体车身和越野能力，在动力方面配装巴博斯800系列发动机的GV12，可在4秒钟内实现0～100km/h的加速；在这个车间内，也可以诞生一辆被誉为“完美之作”的巴博斯800火箭。这辆四门轿跑车的核心是巴博斯独创的双涡轮增压发动机，百公里加速时间为3.7秒，加速到300km/h仅需23.9秒，最高时速可超过370km。
在巴博斯总部的展厅内，记者一行也见到了巴博斯基于奔驰SLS AMG版改装的车型，配装6.3L V8发动机，最大功率从420kW/563hp提升到448kW/600hp。另外，还加装了空气动力学车身、底盘等外观改装套件，22英寸轮毂比普通原厂的轻12%，全新钛合金排气管比原厂排气管轻40%，底盘可调悬挂，兼顾运动性和舒适性。
基于奔驰GL63 AMG版改装的车型，包括外观宽体套件，除了使车身看起来更霸气之外，有效提升了高速行驶中的稳定性。提供排气钛合金声浪可控系统，打开或关闭阀门可使声浪扩大或者降低。内饰采用有机真皮，根据客户需求可实现多色、多图案及绣标定制……
如果用脱胎换骨来形容巴博斯的改装过程，确实不足为过。毫不夸张地说，经过巴博斯整体改装的奔驰，从车身到发动机再到内饰都会发生脱胎换骨的变化。在改装车间，记者一行看到了活塞、曲轴等涡轮增压动力改装配件，现场的技师告诉记者，每个改装配件都需要通过严格的质量测试，不符合标准的就会被销毁或者重新加工。改装配件大部分都在德国本土生产，所有配件100%实现欧洲生产。在改装车间，记者一行还观摩了巴博斯的镗缸技术，通过这项技术扩大缸径，对进气道抛光，并涂上涂层保护膜，原厂与镗过的缸体进行对比，单位时间进气量增加，以增强发动机动力。
巴博斯的改装工作台实行“一人一机”，一位技师负责组装一台改装的发动机，在改装好的发动机上贴刻有巴博斯和技师名字的铜牌。
在内饰加工车间，几位技师正在仔细地裁剪和缝制一辆改装车的真皮内饰。据了解，一般而言，一辆车的内饰改装，需要两个人4～5天完成。
汽车改装皆有法可依 有标可循
在每一辆经巴博斯进行改装的车辆被贴上巴博斯徽标出厂前，都要经过一番严苛的测试。这部汽车必须接受来自欧洲先进检测设备的一系列检测，以车辆空气动力学为例，汽车必须经过风洞测试，以确保车辆可以像“热刀切黄油”一般在道路上顺畅行驶，将改装性能发挥到极致。
不仅要经过巴博斯厂方的测试，巴博斯的改装车辆还必须通过政府制定的相关法规和标准。经过巴博斯的专业改装，车辆的动力性能得到大幅提升，排放则需要通过欧Ⅴ标准检测才可以出厂，油耗方面与原厂车型所标注的基本一样，对油品的要求也与原厂车型一致。另外，外观改装套件的长度、宽度、厚度以及对行人的保护也都有严格的标准，必须经过德国相关机构的安全认证。为了便于相关安全、排放标准测试与认证，在巴博斯总部厂区内，巴博斯与德国相关政府机构共同建有测试场地。
“在德国和欧洲，针对改装车有一套非常完善的认证体系，一切汽车改装都在合法的框架下运行。在德国，汽车每两年检测一次，外观、轮胎、排放等任何与安全相关的部件都要接受检验，改装件要符合相关安全法规，对原厂车辆和改装车辆实行一样的检测流程和标准。”布殊曼说。
在布殊曼眼里，中国的汽车改装市场潜力巨大，但是目前中国的专业汽车改装仍处于灰色地带，基本上无法可依、无章可循，对汽车改装的正常、健康发展造成阻碍。“消费者日趋旺盛的专业改装需求不能因此而扼杀。我们非常乐意与中国的合作伙伴庞大集团一道为中国汽车改装法律法规的制定出一份力，这不仅有利于巴博斯在中国市场的发展，也有利于推进中国专业汽车改装市场的繁荣。”布殊曼说。