美国电动车制造商菲斯克汽车公司日前发表声明，称其创始人亨里克?菲斯克于3月13日离职。菲斯克公司在声明中表示：“亨里克?菲斯克之所以离职，是因为他在经营战略方面与公司管理层之间存在严重分歧。”“公司拥有一个强大、富有经验的管理团队，不会改变经营战略。菲斯克的离开不会对公司寻找战略合作伙伴和融资产生影响。”
创始人离职
对于声明中提到的“严重分歧”，菲斯克公司没有作具体的说明。亨里克?菲斯克3月15日接受了美国《底特律新闻》的采访，称并非由于管理层决定将公司出售给中国车企而离职。他表示：“离职是一个非常艰难的决定，但我不得不这么做，因为我与公司管理层之间在经营战略上存在严重分歧，继续留在公司似乎并不合适。”
菲斯克公司以生产卡玛车型而著称，但近来发展并不尽如人意。美国能源部冻结了该公司3.37亿美元的贷款，导致其第二款车型Atlantic的研发搁浅。电池供应商A123的破产使菲斯克公司的电池供应出现问题，卡玛车型一直处于停产状态。再加上此前的高层管理人员频繁变动、两次卡玛电动车自燃事件、两次召回、裁员、飓风“桑迪”损毁300多辆卡玛等事件，菲斯克公司可谓处境堪忧。
目前，菲斯克公司正在全球积极寻找合作伙伴，在这个敏感时期，创始人亨里克?菲斯克的离职使得公司前景更加扑朔迷离。Autoblog评论称，对于菲斯克公司来说，最大的损失是亨里克?菲斯克此人及其设计灵感，那是菲斯克公司的招牌。亨里克?菲斯克是一位知名的汽车设计大师，曾先后效力于福特、阿斯顿-马丁、宝马等公司，他设计的阿斯顿-马丁V8 Vantage和宝马Z8在007系列电影中表现抢眼。菲斯克公司以他的名字来命名，第一款车型卡玛也是由他设计。比起经营公司，他在设计上显然更成功。
债务纠葛
除了创始人离职外，菲斯克公司与其电池供应商A123的关系似乎也不是那么融洽。路透社报道称，菲斯克公司指责A123在提交给美国破产法院的一份文件中，隐瞒了几项债务，具有误导性，“关于债权人何时能拿到钱，能拿到多少钱，或许A123夸大其词了。”菲斯克公司称A123对其欠债1.399亿美元，主要原因是电池缺陷、延误卡玛生产等，公司将努力追讨回属于自己的资金。A123表示，对于包括菲斯克公司在内的所有债权人，A123欠债总额为1.238亿美元。菲斯克公司则称A123的欠债总额超过了2.12亿美元。
作为菲斯克公司惟一的电池供应商，A123的破产使得卡玛车型自去年7月以来一直停产至今。菲斯克公司的另一位创始人巴尼?科勒在2013年日内瓦车展上接受路透社采访时表示，卡玛“数月”之后才能恢复生产。
独木难支
对于菲斯克公司所说的“菲斯克的离开不会对公司寻找战略合作伙伴和融资产生影响”，美国权威车型评估媒体《凯利蓝皮书》的分析师杰克?纳拉德并不赞同，他说：“创始人的离职可能会对公司寻找战略投资合作伙伴一事产生严重影响，此举引发了人们对公司未来产品线连贯性的担忧。”
也许纳拉德是对的。中国车企吉利、东风曾是菲斯克股权潜在的热门买家。不过，这两家公司都在20日宣布，决定放弃竟购菲斯克股权，吉利副总裁李东辉称：“我们的确与该公司进行了深入讨论，但菲斯克不符合我们的战略考虑，因此我们决定停止竞标。”
路透社此前也援引“两位知情人士”的话称，吉利有意退出竞购菲斯克，因为该公司高管和顾问都认为此项交易风险过高。按照菲斯克与美国政府达成的协议，政府向其提供5.29亿美元的贷款，菲斯克则要在规定时间内恢复特拉华州工厂的正常生产，并提供相应的工作岗位。“两位知情人士”表示，这一要求在执行上比较复杂，执行时间长，涉及范围广，具有相当高的风险。
随着中国车企的退出，菲斯克寻找战略伙伴一事再度迷雾重重。美国媒体评论称，能否寻找到一个好的合作伙伴，决定了菲斯克公司是东山再起，还是就此成为一个历史名词。与约翰?德劳瑞恩（德劳瑞恩汽车公司创始人）、普雷斯顿?Tucker（Tucker汽车公司创始人）一样，亨里克?菲斯克低估了这项事业所需的资本。