◆ Gulf 12 小时耐力赛见证宾利重返赛车领域
◆ 成功完成首轮3000公里测试后会继续进行开发测试
在2013年12月13日于阿布扎比举行的2013年度Gulf 12 小时耐力赛上，宾利的新欧陆GT3赛车将首次登场献技。这项耐力赛分两轮进行，比赛场地是令人叹为观止的Yas Marina赛道，此次参赛标志着宾利在2003年称霸勒芒24小时耐力赛十年后重返汽车运动领域。十年以来，人们一直在热切盼望宾利重返赛场，如今，欧陆GT3即将以最极致的形式，展示宾利大名鼎鼎的欧陆GT车型的非凡性能。
在今年7月的古德伍德速度节上，宾利的新赛车GT3以极具动感的方式首度亮相，随后，该车型的性能、调校以及耐久性实地测试计划也在整个欧洲范围内的多个赛道上紧锣密鼓地展开。这款赛车的表现完全达到了宾利的期望，在各种测试条件下都展示出优秀的可靠性和极快的速度。宾利的汽车运动主管Brian Gush表示“截至目前，这款车表现极佳，在各个方面都达到甚至超过了我们的仿真模拟试验结果。目前，我们已完成了3000km的测试，团队对开发进度感到高兴，对整个产品充满信心。我们都期待着十二月份的Gulf 12小时耐力赛，迫不及待地想让这款赛车首次和其他赛车一较高下。”
赛道上的宾利欧陆GT3
欧陆GT3搭载的是宾利性能强大且高效节能的4.0L双涡轮增压V8发动机民用公路版本机型的干油底壳式竞赛版本，启用不受限制的竞赛配置时，最大功率高达448kW，一望而知的欧陆GT外形，则使GT3呈现出鲜明的欧陆车型家族基因。在充满运动激情的同时，GT3也保留了豪华运动旅行车的血统，其方向盘、碳纤维赛车型座椅、真皮车门拉手都是在克鲁郡的宾利工厂由工艺技师们手工装饰和缝制而成的。
由来自宾利和欧陆GT3项目技术伙伴M-Sport Ltd.有限公司的工程师组成的专家团队，已成功完成了设计环节的相关工作，目前正在进行测试和开发工作。该公司在宾利工厂设立了一个汽车运动研发基地，对各项相关工作进行管理，目前正在为欧陆GT3在2014年国际汽联宝珀系列赛上作为M-Sport宾利车队赛车全面进军赛场而积极准备。
|
|
欧陆GT3规格 |
|
发动机 |
4.0L双涡轮增压V8发动机，安装位置改至发动机舱后部， |
|
最大功率 |
约448kW（无限制状态下） |
|
机油系统 |
干油底壳式 |
|
动力传动形式 |
后轮驱动，Xtrac六速顺序变速动力传动桥，赛车式离合器， |
|
动力传动系统 |
碳纤维传动轴，带限滑差速器 |
|
悬架 |
前后双叉臂悬架，带四向可调式赛车减震器 |
|
转向系统 |
液压助力式转向系统 |
|
制动系统 |
前、后通风式铸铁制动盘，Brembo六活塞前制动钳， |
|
安全系统 |
国际汽联规格钢制防滚架、国际汽联标准Sparco六点安全带、 |
|
燃油系统 |
国际汽联规格赛车燃油箱 |
|
电子系统 |
赛车规格ABS和牵引力控制系统、轻量型赛车蓄电池 |
|
车轮 |
OZ Racing 18英寸×13英寸轮毂 |
|
轮胎 |
310 / 710 R18 |
|
空气动力学特性 |
碳纤维前扰流器、后尾翼、车身面板，经过空气动力学优化的轻量型保险杠、发动机罩、门槛梁、翼子板 |
|
长度 |
4950mm |
|
宽度 |
2030mm |
|
高度 |
1350mm |
|
自重 |
小于1300kg |
|
重量分配 |
52 : 48 |