8月30日上午，刚刚在成都车展参加了奔驰展台发布会的北京奔驰汽车有限公司（以下简称北京奔驰）董事、高级执行副总裁蔡速平随即接受了本报记者的专访。
“如果细心的话，你会发现这次成都车展，奔驰展台已然成为北京奔驰的主场，这意味着北京奔驰在整个梅赛德斯-奔驰中国市场的地位正在发生本质的变化。北京奔驰已经逐步成为梅赛德斯-奔驰今后中国市场的主力，同时也给中国消费者一个很强的信号，国产奔驰将会越来越主导梅赛德斯-奔驰在中国的市场地位。”蔡速平说。
北京奔驰借新一代E级车发力
在本届成都车展，奔驰国产家族全线产品均有新车发布，而新一代E级车的正式上市则是其中的核心。新一代E级车在成都车展正式上市，专为中国市场推出轿车和运动轿车两种车型选择，同时公布了价格，售价区间为44.3万～77.9万元。
自今年3月以来，梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量已经连续5个月实现增长，其中7月单月的销量同比增长30%。新一代E级车的上市将成为奔驰在中国市场继续发力的主力车型。在蔡速平看来，取得这样的成绩，应当归功于3月刚刚成立的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司。“新的销售公司成立后，理顺了整个奔驰品牌在中国市场的销售业务，销量的迅速提升也证明了诸多举措的立竿见影。借助新一代E级车的上市，包括经销商网络、服务体系的不断拓展和升级，将进一步推动奔驰在中国市场的稳定发展。”他说。
对于奔驰品牌年内的销量增幅预判，蔡速平表示，可以肯定的是北京奔驰国产车的销量增速将超过国内整体市场的平均增幅。
“截至7月底，北京奔驰国产车的市场增速超过了38%，相信下半年随着新一代E级车和新款GLK车型的上市，销量增速将还会更高。这些都得益于我们的销售团队建设已经初见成效，包括团队架构、市场营销方式等方面都有提升，效果也比较迅速、明显。我个人判断，再经过5年左右的时间，奔驰在中国市场的销量将与竞争对手持平。”蔡速平说。
奔驰首发高档车三包政策
在成都车展上，奔驰宣布，从8月30日起，在国家三包法规的基础上，发布并执行奔驰三包政策，这也是高档品脾中的首例。
即日起，奔驰各授权经销商已经准备就绪，为梅赛德斯-奔驰全系乘用车品牌（梅赛德斯-奔驰、AMG和smart）提供“三包”服务，范围涵盖家用汽车和经营性用车。与此同时，奔驰还为在此政策公布前一定期限内购买了梅赛德斯-奔驰乘用车（梅赛德斯-奔驰、AMG和smart）新车的客户提供了回溯优待方案，也就是说，今年3月1日之后购买奔驰的消费者都可在一定条件下，享受车辆更换保障。
按照奔驰推出的三包政策规定，质保期限为3年不限里程，而国家规定为3年6万公里；另外，国家规定的汽车三包范围仅适用于家用汽车，而奔驰此次推出的三包将家用汽车和经营性用车全部包括。在保修期内不论是否因质量问题，奔驰都会提供免费道路救援服务，在维修期间车辆在4S店停留超过5天，将向客户提供备用车或交通补助。
对此，蔡速平表示，奔驰之所以在高档汽车品牌中率先推出自己的三包政策，就是要为更多的奔驰用户提供更完善的、甚至是超出他们预期的售后服务。奔驰的三包政策要比国家推出的汽车三包严苛，一方面体现奔驰对用户的负责，另一方面，也对自己的产品、技术以及各类售后问题的解决和处理有着十足的信心。
北京奔驰的主力角色逐步确立
尽管在成都车展现场的专访时间有限，但蔡速平一直强调北京奔驰已经逐步扮演着奔驰品牌在中国市场的主力角色。其实，这样一个判断是有目共睹的。
在北汽集团与戴姆勒合作十年的时间里，北京奔驰是起点。“从2009年的首次盈利到双方股东围绕中国市场制定战略目标和思路，再到2015年战略的实施、2020战略的制定……双方的合作越来越深入、越来越能适应和把握中国市场的节奏。”蔡速平说，“目前这个合作团队正在凝聚越来越多的国际化、职业化、专业化人才，促进整个奔驰品牌在中国的进一步发展，在我本人加入北京奔驰的6年里，我也深深感受到团队作用的重要性。”
从奔驰目前全球最大海外产能基地——北京奔驰200万平方米新工厂的投入使用，到10月戴姆勒在中国首个发动机工厂的正式建成，再到12月奔驰在中国建立的目前海外市场惟一研发中心的建成……这些事实正在充分印证，未来，北京奔驰也将以一位绝对主力的角色，为整个奔驰品牌在中国市场的发展注入更多动力。