新飞驰需要更创新的设计语言
5问宾利汽车首席设计师 吕克•东科沃尔克
Q：在设计层面上，您认为新飞驰与上一代最大的区别是什么？
A：设计上最重要的就是改变了车辆比例。整个车身更宽也更低。第一代飞驰更像一个四门GT车型，现在把欧陆这两个字去掉之后，飞驰就变成了宾利全新的产品线，是品牌的新鲜血液。它最重要的特征是动感与优雅的完美结合。在设计车身线条时，首先我们在侧面附加了一条特征线条，从前轮一直延伸到后保险杠处，形成了一道很鲜明的边缘，使它整体的动感特质进一步强化。在座舱方面，上代车型座舱前后有明显的区别，现在通过流畅的线条将前后完全融为一体。
Q：我对于新飞驰的尾灯不是特别适应，似乎缺乏了英国车特有的韵味，您怎么理解？
A：新飞驰的两个尾灯比较宽，跟慕尚的两排垂直尾灯相比，新飞驰减少了一些垂直线条，这样会使这款车从后面看比上代车型宽很多。对于慕尚来说，我们赋予它更加现代、更加年轻、更加创新的形象，所以我们运用了不同的设计语言。我认为对于宾利来说，必须做出一些变化，而不是重复以前的设计。当然现在还不能判断市场反馈如何，但是两年以后一定会得到清晰的回答。
Q：宾利拥有很多的传统设计元素，您接手这个品牌后似乎要带入新鲜的设计元素？
A：宾利在过去十几年里做得非常好，特别是我的前任首席设计师也做出了巨大贡献，从Brooklands到欧陆系列再到旗舰车型慕尚，都是设计得非常完美的车型。目前我并不是在寻求突破，而是在保持传统的基础上为宾利带来更多的革新。接下来我们会有很多新产品，比如SUV车型有可能会在未来推出，大家会看到我们在不同车型、不同车系上面会有不同的设计理念，而不是同一种设计理念，因为这些车型的定位和细分市场完全不同。比如飞驰车型、欧陆系列以及SUV车型都会运用不同的设计理念。同时，中国的客户群体比全球范围内的客户群体要年轻很多，所以对我们来说也是一种潜在动力，因为中国客户会非常欢迎我们做出的关于创新的努力，这对于宾利来说是很大的机会。
Q：宾利有没有可能设计一款小一些的四门轿车？
A：当然有可能，这样会使产品线更丰富，品牌更加饱满。但首先我们要保持宾利品牌的高端定位，在这个基础之上才会有很多的可能性。事实上设计比最后产品推出的时间会提前很多，而且最初的设计会有很多不同的选项。其实我现在已经在做一些不同的设计，可能包括小一些的宾利车型，但最后要过几年或者再过一段时期，由市场或者相关部门对市场需求进行充分的调研，最后才能决定什么样的产品是宾利客户需要的。
Q：宾利去年在日内瓦车展推出EXP 9F概念车之后争议很大，我最近在网上看到的效果图已经发生了很大变化，哪一个更接近量产版本？
A：去年我们展示的是一款概念车，当时我还没有为宾利工作，所以不便对当时概念车的设计做太多的评价。概念车一般都会设计得比较极端，因为它是展示用的概念车型，需要发出很大的声音才能在市场上引起注意，就像演员要化浓妆一样，这可能是当时设计这款概念车时背后的一些原因。我可以肯定的一点是，这款车真正量产的时候肯定不会是这样的。您在网上看到那些效果图可能是PS的图片，不是官方图片。我现在还不能做太多的评价或透露太多信息，因为这款车就像我自己的孩子，直到最后设计成型才会向公众展示。我可以承诺的是，未来推出的宾利SUV与去年日内瓦车展那台概念车会有很大不同，最终量产版本一定是一台真正的宾利，而且是一台非常伟大的宾利，它会将运动性能和优雅外观两者完美地融合在一起，同时又能保持宾利的品牌传统。