11月20日，保时捷Macan在2013洛杉矶车展上全球首发。几个小时后，该车又出现在2013东京车展上。全球首发与亚洲首展之间的时间间隔，实在很短。这也难怪，从美国到亚洲，从日本到广州，今年的洛杉矶车展、东京车展和广州车展三聚头，实在令各大厂商忙乎了半天。
2013洛杉矶车展上全球首发的保时捷Macan
2013东京车展上亚洲首发的保时捷Macan
Macan是首款打入紧凑型SUV细分市场的保时捷车型，无论平整路面还是崎岖地带，均能够在驾驶动态和驾驶乐趣方面树立全新基准。Macan融合了保时捷车款与生俱来的众多经典操控特性：除了拥有最强劲的加速性能与制动性能、卓越的发动机动力、极致的灵活性及最佳的转向精度之外，另外，所有特性均搭配高水准的舒适性和日常适用性。正如所有保时捷跑车一样，Macan的运动基因在外观设计上也表现得非常明显。这款运动型多功能车轮廓又平又宽，在道路上尽情驰骋的姿态堪称无可匹敌。呈弧形的发动机舱盖和略微倾斜的车顶线条更加彰显了运动优雅和无比动感的整车印象。许多设计元素均源自其它保时捷跑车，并针对Macan进行过改进，令其从首秀时起就明确宣告：保时捷带来了紧凑型SUV细分市场中的首款跑车。Macan为“德国制造”，产自莱比锡工厂。保时捷在该工厂投资了5000万欧元，并建立了整条生产线，年生产能力可达50000台，以满足广大保时捷车友对Macan尖端工艺和至臻品质的期待。
保时捷紧凑型SUV Macan
目前上市的Macan系列包括两款车型。Macan S 配备3.0L V6双涡轮增压发动机，输出功率为254 kW，另配有带电控图谱控制多片离合器的主动四轮驱动系统。所有Macan车型均装配四轮驱动系统。动力传输采用7档双离合器变速器，牵引力几乎没有任何中断，整车从静止加速到100 km/h仅需5.4s（在选装Sport Chrono组件的情况下仅需5.2s）。最高时速可达254 km/h，在NEDC中的耗油量为8.7～9.0L/100 km，相应二氧化碳排放量为204～212 g/km。
保时捷Macan S
Macan Turbo是Macan车型系列中的顶级车型，堪称紧凑型SUV细分市场中动力最为强劲的车型。搭载3.6L V6双涡轮增压发动机，在保时捷尚属首例，输出功率无与伦比，能够达到298 kW，整车从静止加速至100 km/h仅需4.8s。在装配Sport Chrono组件后，完成百公里加速仅需4.6s。Macan Turbo最高时速为266 km/h，但在NEDC中的耗油量仅为8.9～9.2L/100 km，相应的二氧化碳排放量为208～216 g/km。
保时捷Macan Turbo
“Macan”源于印尼语，意为“老虎”。全新诞生的Macan确实车如其名：动力强劲，随时整装待发，而在越野地形上轻盈、强劲。其所搭载的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）不但体现了保时捷四轮驱动技术的最新阶段，更被业界视为全球最为强大的驱动系统之一。凭借Macan的成功推出，保时捷成功进入了紧凑型SUV细分市场。
进一步细览Macan的各项性能指标，不难发现其在设计过程中始终没有忽略灵活性这一保时捷跑车的突出个性，集中体现在包括车身比例、造型设计以及大尺寸车轮上的混装轮胎等诸多醒目特征之上。与此同时，发动机、驱动系统以及7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱以及采用跑车特有的低位座椅设计，均使该款新车在越野和常规路面上都可展现出动感高效的驰骋特性，带给驾驶者独一无二的卓越保时捷驾驶体验。
除了整体设计理念的诸多出彩环节，Macan的标准配置同样非常丰富，包括四轮驱动系统、PDK、带换档拨片的多功能运动型方向盘、大尺寸车轮、高性能音响系统以及电动尾门。与此同时， Macan也是所属细分市场中唯一装备空气悬架系统的车型，专为Macan设计的升级版保时捷扭矩引导系统（PTV）可改变分配给后轮的驱动扭矩，配合电控后桥差速锁工作。选装配置包括保时捷动态照明系统（PDLS）升级版中备受追捧的动态远光灯，可根据前方车辆以及任何对面来车的情况调节大灯亮度。
植根于保时捷跑车传奇的卓越设计
毫无疑问，Macan继承了保时捷的跑车传统。在车型的比例和线条风格方面突出了跑车设计所特有的“宽”和“低”，车身线条搭配策略性定位的精确边缘，在充分展现运动感、动态性能和精确形态的同时凸显Macan优雅的气质和轻质的结构，使得整车比例协调，外观紧凑，动力强劲，贴近地面。
Macan的设计细节源于保时捷跑车，即使在静止时也展现出强大的性能潜力。例如，侧车窗的形状和后端倾斜式车顶线条（称为保时捷飞线）明显源自911。尾翼也采用911的柔和型轮廓设计。
众所公认，918 Spyder已被视为推动保时捷运动基因设计发展的标志性车型，而全新诞生的Macan正是完美继承了918 Spyder的诸多点睛设计，例如主大灯基本形状与918 Spyder的如出一辙，前后车门底部的外侧饰条则让人联想到这一混合动力超级跑车内侧的下车门接缝，而作为标配的多功能运动型方向盘也同样以918 Spyder的相关部件为设计蓝本。
新车侧面采用动感倾斜的车顶线条，营造出强劲的侧面轮廓，从而凸显出整车的动态特性，而车体后部流畅的线条则彰显了雕刻般的宽大翼子板。这些设计线条搭配个性鲜明的车窗图形——所有侧面玻璃表面边缘——以及D柱形状，无不旨在向传奇跑车——911车系的设计理念致敬。
前后车门底部的外侧饰条也是Macan在整体设计上的一大亮点。这种动态嵌件可以选择不同类型的材料，正如前车门进车护板一样，其设计令人联想起918 Spyder的下车门接缝。这一细节结合标志性的车门把手，令车门侧面轮廓更显动感、修长。
Macan S的外侧饰条采用标配熔岩黑车漆，Macan Turbo则配备与车身同色的外侧饰条（供Macan S选装），为整车外观再添经典优雅气质。纯碳纤维外侧饰条可供所有车型选装，进一步彰显了Macan的杰出运动特性。
连续的侧门槛也是Macan另一个引人注目的设计细节，它与修长的黑色车顶扰流板相结合，令车身在视觉上显得更加流畅。前桥和后桥分别可选配最大265 mm和最大295 mm的混装轮胎。轮胎搭配最大21英寸的轮毂，彰显了Macan的运动特性。
Macan后端的精致线条及协调曲线融合了运动与优雅的品牌气质，该部分被精心设计为一个尺寸较大的整体区域，从而赋予整车更加宽大的视觉效果。为了保持整洁的外观，电动尾门开关隐藏在挡风玻璃雨刷器臂底部，号码牌则位于后端下部。
Macan尾灯是另一个引人注目、具有特色的装备——采用极为紧凑的立体设计和LED技术，同样借鉴了918 Spyder的设计精髓。每一款Macan车型的后扩散板两侧均装配双尾管——Macan S采用圆形尾管，Macan Turbo上则采用方形尾管。此外，所有车型均可选装镀铬不锈钢运动型尾管。
极具运动感的非凡内饰
保时捷Macan在内饰方面着重突出对灵活性和空间感的保障。精美的线条、精确的功能区域过渡与高品质的做工，使得保时捷所独有的运动性、高品质与优雅特色和谐相融。
从低位前排座椅、倾斜式中控台以及显示系统和操作系统，到众多内容丰富的定制选装配置，整体内饰营造出一种亲切的空间氛围，同时又包含了新款多功能运动型方向盘等诸多引人注目的特色配件。
Macan的驾驶操作空间深得保时捷跑车的设计精髓。基于918 Spyder的多功能运动型方向盘成为每一台Macan的标准配置。同样作为标配的多功能按钮实现了对电话、收音机和行车电脑的轻松操控，而装配的符合人体工程学的换档拨片，能够确保驾驶者在专注路况的同时实现安全而轻松的换挡操作。
承袭保时捷跑车的经典设计，组合仪表包括三个汇集尖端科技的圆形表盘——中间为转速表，右侧表盘配有高分辨率4.8英寸彩色显示器，点火锁位于方向盘左侧，最重要的功能按钮均以逻辑分组集中于中控台之上，使得驾驶者能够简单而直观地操作各项功能。此外，前倾式中控台配有跑车所独有的高配置选档杆，也成为令广大车友眼前一亮的点睛之笔。
Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱成为亮点标配
所有Macan车型均标配高性能7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱。该变速箱的设计优点包括：启动性能出色、换档极快（无需中断牵引力）、反应时间短、耗油量低且换档非常舒适。在几乎所有配备PDK的保时捷上，均带有两个换档定位槽：右侧通过一个典型的保时捷选档杆挂至所需档位，左侧定位槽可用于手动挂档或通过方向盘上标配的换档拨片挂档。
主动四轮驱动和保时捷牵引力控制管理系统（PTM）缔造澎湃动力
Macan车型均配备了主动四轮驱动装置，该组件是保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的组成部分。四轮驱动系统与电控图谱控制多片离合器、自动制动差速（ABD）和加速防滑系统（ASR）等其他元件相结合，确保每台Macan都拥有出色的牵引力和安全性。
作为业内反应速度最迅捷的驱动系统之一，保时捷牵引力控制管理系统（PTM）从本质上界定了Macan的跑车特性。该系统始终为后桥分配驱动力，前桥则从后桥获得驱动扭矩，扭矩大小取决于电控多片离合器的锁止系数。
一键轻启越野模式
越野模式也是新款Macan的标准配置。当车速介于0～80 km/h之间时，驾驶者可通过中控台上相关按钮启动越野模式，从而轻松将所有相关系统切换为以牵引力为主导的越野设置，内容包括以更高牵引力为目标的换档转速和车速、预接合程度更高的离合器、旨在更快地向前桥提供适当的驱动扭矩等等，而前桥和后桥之间的标准扭矩分配以及油门踏板响应情况则将根据越野实际路况而决定。得益于空气悬架底盘，Macan离地间隙将比正常情况下增加40 mm，该系统可提供的最大离地间隙为230 mm。
保时捷扭矩引导系统 (PTV) 升级版诠释非凡灵活性
Macan同时配备了为其度身定制的保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版，旨在提高驾驶动态和行驶稳定性。PTV升级版搭配电控后桥差速锁，可为后轮提供可变的标准扭矩分配。该系统同时可根据转向角、转向速度、油门踏板位置、横摆角速度和车速对内侧后轮进行针对性制动，从而提高转向性能和转向精度，最终提高整车灵活性。以上技术的改进将使外侧后轮获得更多的驱动力，并沿车身转向的方位产生一个额外的转向力，从而使得入弯操作更加直接、更显动感。除了服务于常规路况驾驶需求之外，保时捷扭矩引导系统（PTV）升级版也能为在越野路况中行驶的Macan保驾护航——每当遭遇松软路面时，该系统可通过有针对性的锁止和制动干预有效减少后轮打滑。
“Sport”（运动）按钮激发动感驾驭
所有Macan车型均在选档杆左侧的中控台上标配了“Sport”（运动）按钮。按下“Sport”（运动）按钮，电子发动机管理系统将触发发动机进行快速响应——驾驶者只需轻踩油门踏板即可明显感受来自发动机的直接回应，伴随着转速限制器设置切换至更明确的数值，发动机动态性将瞬间使驾驶者感受到赛车轰鸣的真实体验。与此同时，PDK可使换档点转到更高转速区间，从而进一步增强运动性。在双离合器降档时，Macan的响应速度将变得更快、换档行程变得更短也更为迅捷。此外，当保时捷主动悬挂管理（PASM）底盘操控系统被设置到运动模式时，将令整车的悬挂更具动感，转向也更为直接，从而实现前所未有的灵活的操控性。
Sport Chrono组件展现跑车基因
在选装Sport Chrono组件后，按下相应按钮即可使得Macan展现出更高的驾驶性能。该组件可将底盘、发动机和变速箱调整至更具有运动感的精准设置，制造跑车轰鸣般的驾驶体验。该组件在仪表板上带有模拟和数字计时器，中控台上则带有附加“Sport Plus”（运动升级）按钮。组件的另一个元件是选装保时捷通讯管理系统（PCM）的性能显示器，用以显示总行驶时间、本圈已行驶距离或单圈时间等参考信息。该组件还包括“起步控制系统”，可在起步时提供媲美赛车的加速度——所有Macan车型从静止加速至100 km/h的时间均可减少0.2秒。“起步控制系统”可减少单圈用时，并增强运动操控模式下的驾乘舒适感，从而大幅提升驾驶乐趣。
超级底盘诠释超级性能
Macan车型的铝制车桥和底盘部件都体现了保时捷一贯倡导的轻质结构理念，有助于提高驾驶动态和舒适性。前桥基于五连杆设计，后桥则采用梯形连杆设计。后桥车轮支架上弹簧和减震器的单独排列增强了驾乘舒适性以及减震器的响应性。此外，这种布置形式还扩大了行李厢的装载宽度。
保时捷主动悬挂管理系统（PASM）实现灵动切换
电控保时捷主动悬挂管理（PASM）可调?§震器系统增加了驾驶乐趣、安全性以及舒适性，为Macan S和Macan Turbo的标准配置。该系统能够主动、连续地调节前桥和后桥的阻尼力。一般情况下，在车辆在快速加速和制动或越野行驶等动态驾驶状况下，会出现显著的车身摆动现象，而PASM可有效干预并显著减少车身的摆动。驾驶者可根据个人偏好和需求从“Comfort”（舒适）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）三种模式中进行切换。
独一无二的空气悬架引领市场
配备车身水平高度控制系统、行车高度调节和保时捷主动悬挂管理（PASM）的空气悬架是保时捷Macan的第三款底盘，在同类市场中尚属首创、独树一帜。该款底盘不但能够满足舒适性、运动性和性能方面的最高要求，更拥有让人惊喜的强大性能。
与钢制弹簧设计相比，采用空气悬架的Macan标准高度低了15 mm，并且由于重心低，驾驶动态和舒适性得以进一步提高。无论载荷如何分配，空气悬架始终自动保持车辆的位置。离地间隙可根据要求进行三档调节：“加高高度I”、“标准高度”和“低位高度”。在“加高高度I”，车辆比“标准高度”高40 mm，最大离地间隙为230 mm。该选项可在0－80 km/h车速范围内通过按下越野按钮启动。
顶尖制动器诠释澎湃性能
保时捷Macan的制动器与整车非凡性能珠联璧合，遵守保时捷始终坚持的至臻标准，凭借业界领先的先进制动系统成为同级别车型的先驱。Macan的前轮采用带六活塞铝制单体固定卡钳的制动器。Macan S制动卡钳配备直径为350 mm的制动盘；Macan Turbo则配备直径为360 mm的制动盘。所有车型的后轮制动器均采用浮动卡钳和一体式电动停车制动器。Macan S配备直径为330 mm的后制动盘；Macan Turbo则配备直径为356 mm的后制动盘。在驻车时，电动停车制动器能够提供更大的舒适性和安全性。起步时，停车制动器将自动释放。与此同时，Macan车型也首次安装了一款具备防滑溜功能组件。
混装轮胎：美观与功能兼备
在轮胎选择上，Macan装配了典型的跑车轮胎——前轮和后轮可搭配不同尺寸的混装轮胎。混装轮胎承袭了保时捷Macan的跑车外观，并具有以下优点：搭配专为尾重型车辆设计的四轮驱动系统时，后轮的宽轮胎能够增加牵引力，提高行驶稳定性。较窄的前轮可实现精确的运动转向，从而提高车辆的灵活性。Macan S前轮标配235/60 R 18轮胎，后轮标配255/55 R 18轮胎；Macan Turbo车型前轮标配235/55 R 19轮胎，后轮标配255/50 R 19轮胎。总体而言，混装轮胎对于Macan展现出色的行驶性能起到了至关重要的作用。
保时捷Macan所配备的车轮完美地体现出它的个性以及绝佳的公路性能，并配有多种造型可供车主选择，包括独具特色的21寸车轮。
电动机械助力转向闪亮登场
电动机械助力转向系统首度应用在保时捷SUV中。该系统能够确保Macan在所有行驶条件下均能提供更加精确、直接的响应，彰显保时捷的特色基因。该转向系统还具有诸多油耗方面的优势——与传统的液压转向系统相比，因为该系统只在转向时消耗能量，所以可使百公里油耗最多减少0.1L。采用该系统为Macan所带来的另一大重要优势是Macan可配备与电动机械助力转向联合运作的车道偏离警告系统，并且在必要时对主动转向系统进行及时干预。
专为紧凑型SUV度身定制的完美车身
Macan研发团队的一个关键目标是打造一款能够立刻与其它紧凑型SUV相区分的全新车型——为同级细分市场打造一款具有跑车性能和外观的SUV。全新Macan充分展现了这一独树一帜的设计理念——发动机舱盖盖住车轮拱罩并包围主大灯，令这款车型的前脸显得极为刚毅大气；发动机舱盖上清新的设计线条向前延伸，进一步突出了车身的宽度；车身全部采用铝制，从而减轻了重量，提高了行驶效率和动态性能。
品质卓越的顶级内饰装备
保时捷Macan的乘客舱采用了最新的保时捷跑车设计理念，整体视觉效果呈现出品牌一贯的卓越质感。内饰装备中包括首次向这一级别车型提供的Burmester®高端环绕声音响系统及供选装的新装备包括车道偏离警告系统。而带保时捷主动安全系统（PAS）的自适应巡航定速控制系统（ACC）等配置进一步提高了舒适性和安全性。
依据人体工程学原理，Macan拥有为运动驾驶需求度身定制的操控设置：向前倾斜的中控台和驾驶者座椅位置确保方向盘与选档杆之间距离极短，而借助跑车特有的高位选档杆，驾驶者与内饰融合得更加紧密。所有主要功能和设置的控制按钮根据逻辑分组排列在中控台上，按钮的位置方便进行快速、直观的操作。与所有保时捷车型一样，Macan的点火锁位于方向盘的左侧。
Macan继承了典型的保时捷仪表组——包含三个传统的圆形表盘，中间为转速表。转速表中的档位指示器显示Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱目前所挂档位。高分辨率4.8英寸彩色显示器位于右侧表盘中。除了最重要的行车电脑功能之外，显示器还能显示选装保时捷通讯管理系统（PCM）包含的导航模组的地图。
专属照明提供展现完美视野和信号
保时捷Macan的照明系统与整车设计更是将非凡的功能与完美的外观结合在一起。位于Macan前端的独特配置包括大比例主大灯模组、日间行车灯和雾灯组。尾灯的细长造型凸显了跑车特征，令Macan即使在黑夜中也熠熠生辉。
保时捷Macan标配双氙气大灯，采用投射技术，并配有包含静态和动态弯道灯的保时捷动态照明系统（PDLS）。
Macan S和Macan Turbo采用了四点式LED技术。雾灯也作为所有Macan车型的标准配置提供。即使在恶劣的天气条件下，也可确保道路行驶的安全性。
尾灯完全采用LED技术，其造型设计与保时捷918 Spyder的尾灯相似。尾灯的外观精致、大气，进一步突出了Macan的跑车特性。立体造型尤为引人注目，令Macan昼夜生辉：圆形制动灯突出了水平尾灯的修长细节，同时强调了无论昼夜都十分鲜明的3D灯光效果，令车辆易于识别。
全新保时捷Macan在中国大陆的上市时间及价格将适时公布。