品牌 |
2011 |
2010 |
同比变化% |
大众集团 |
294,309 |
261,664 |
+12.5 |
大众 |
156,521 |
139,180 |
+12.5 |
奥迪 |
64,451 |
53,925 |
+19.5 |
西亚特 |
26,550 |
23,421 |
+13.4 |
斯柯达 |
46,529 |
44,895 |
+3.6 |
大众集团其他品牌 |
258 |
243 |
+6.2 |
PSA集团 |
133,469 |
153,888 |
-13.3 |
标致 |
72,895 |
85,495 |
-14.7 |
雪铁龙 |
60,574 |
68,393 |
-11.4 |
雷诺集团 |
110,198 |
108,560 |
+1.5 |
雷诺 |
91,746 |
92,819 |
-1.2 |
达西亚 |
18,452 |
15,741 |
+17.2 |
通用汽车集团 |
113,909 |
121,623 |
-6.3 |
欧宝/沃豪 |
98,793 |
105,016 |
-5.9 |
雪佛兰 |
15,060 |
16,541 |
-9.0 |
通用(美国) |
56 |
66 |
-15.2 |
福特 |
108,231 |
108,536 |
-0.3 |
菲亚特集团 |
82,115 |
89,102 |
-7.8 |
菲亚特 |
58,928 |
67,537 |
-12.7 |
蓝旗亚/克莱斯勒 |
9,029 |
7,724 |
+16.9 |
阿尔法罗密欧 |
10,792 |
11,080 |
-2.6 |
吉普 |
2,730 |
1,174 |
+132.5 |
菲亚特集团其他品牌 |
636 |
1,587 |
-59.9 |
宝马集团 |
79,920 |
74,856 |
+6.8 |
宝马 |
59,525 |
58,514 |
+1.7 |
MINI |
20,395 |
16,342 |
+24.8 |
戴姆勒集团 |
65,099 |
70,335 |
-7.4 |
奔驰 |
58,877 |
62,228 |
-5.4 |
SMART |
6,222 |
8,107 |
-23.3 |
丰田汽车集团 |
52,003 |
57,246 |
-9.2 |
丰田 |
48,771 |
55,318 |
-11.8 |
雷克萨斯 |
3,232 |
1,928 |
+67.6 |
日产 |
49,663 |
37,965 |
+30.8 |
现代 |
39,554 |
33,333 |
+18.7 |
起亚 |
33,448 |
26,323 |
+27.1 |
沃尔沃(吉利) |
24,885 |
20,441 |
+21.7 |
铃木 |
17,031 |
19,444 |
-12.4 |
本田 |
18,353 |
21,542 |
-14.8 |
马自达 |
16,308 |
20,764 |
-21.5 |
三菱 |
9,413 |
12,715 |
-26.0 |
捷豹路虎 |
14,444 |
12,026 |
+20.1 |
路虎 |
10,149 |
8,215 |
+23.5 |
捷豹 |
4,295 |
3,811 |
+12.7 |
其他 |
7,294 |
7,206 |
+1.2 |
大众集团在欧洲的霸主地位非常牢固,不管是丰田还是通用,都无法撼动大众在欧洲的主导地位,在9月份的欧洲
汽车销量排行榜中,
大众汽车再一次以绝对优势成了当月的销量冠军,排在第二名的PSA集团,销量不及大众集团的二分之一,旗下的雪铁龙和标致表现都差强人意,排在第三名的是雷诺集团,第四名是通用,福特汽车位居第五,在欧洲以崇尚技术的市场,日系车基本上没有立足之地,完全靠销售低价车来维持运营。