倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“每一年，我们都会发布一些能讲述F1整个赛季故事的相关数据。今年, 我们会重点关注2011年至2013年的比赛数据，因为这恰逢一个时期的结束，而新的时期也即将开启。当我看到工程师们统计的这些与最初的F1合同相关的数据时，就我个人而言，真的是非常惊讶：倍耐力共提供了轮胎十一万多条，比赛中共有三千次进站，平均每场比赛56次超车。此外，从赛事部门到研发部门，我们所有员工做出的无私奉献更为这三年的成绩增光添彩。为了满足车队及车手的需求，我们提供了最顶尖的技术解决方案，而车手与车队也了解这一切并肯定了我们的努力。在这三年中，每年的轮胎规格都会有彻底地改变，且随着赛季的深入，轮胎也会不断进化——这样的付出与追求在F1引入单一轮胎供应商之后从未有过。总之，我们曾面临过极富挑战性的任务，但我们都成功应对了这些挑战，而车队、车手和大奖赛主办方也在不同场合表达了对我们的赞同。现在，我们正以同样的精神，迎接2014赛季的到来。”
轮胎（2011年-2013年）：
◆倍耐力2011赛季至2013赛季提供的轮胎总数：112,200条。其中，比赛用胎共93,600条，测试用胎共18,600条。而在93,600条比赛用胎中，共有68,800条干胎, 24,800条雨胎。2013赛季，倍耐力提供的轮胎总数是33, 200条轮胎。
◆实际比赛使用轮胎总数：72,200条，其中有65,800条干胎，7400条雨胎。2013赛季中，比赛使用的干胎总数为23,300条，雨胎总数为2,400条。
◆轮胎回收总数：全部，即所有112,200条轮胎。
进站（2011年-2013年）：
◆进站总数：3,019次（其中58次为进站处罚，9次为罚停处罚）。2013赛季共有951次进站，平均每场比赛50.05次，每位车手场均2.3次。
◆单场比赛中最多进站次数：88次，2011年匈牙利大奖赛（其中3次为进站处罚）。
◆单场比赛中最少进站次数：24次，2012年美国大奖赛和2013年意大利大奖赛。
◆最快进站速度： 1.923秒 （由红牛车队与马克•韦伯在2013年美国大奖赛上完成）
超车（2011年-2013年）：
◆超车总次数：3,274次（平均每场比赛56次），2013赛季共有985次超车。
◆干地赛最多超车次数：126次，2011年土耳其大奖赛
◆湿地赛最多超车次数：147次，2012年巴西大奖赛
◆干地赛最少超车次数：12次，2012年摩纳哥大奖赛
2013年相关赛道和赛事：
◆每公里轮胎受压最大赛道（包括横向压力，制动力，牵引力等）：巴塞罗那赛道，铃鹿赛道
◆每公里轮胎受压最小赛道（包括横向压力，制动力，牵引力等）：蒙扎赛道，蒙特利尔赛道
◆年度最长比赛：摩纳哥大奖赛，耗时2小时17分钟52.056秒
◆年度最短比赛：意大利大奖赛，耗时1小时18分钟33.352秒
◆每款轮胎完成的最多圈数：硬胎，罗斯伯格（689圈）；中性胎，汉密尔顿（1,420圈）；软胎，胡肯伯格（308圈）；超软胎，罗斯伯格（292圈）；湿地胎，韦伯（178圈）；雨胎，古铁雷斯（66圈）
◆2013赛季P Zero F1轮胎所达到的最高时速：341.1公里/小时（由古铁雷斯在意大利大奖赛中创造）
◆2013赛季创造最快圈速最多的车手：塞巴斯蒂安•维特尔（7次在正赛中创造；7次在排位赛中创造）
◆倍耐力轮胎全年最多总圈数：684圈，塞巴斯蒂安•维特尔
◆排位赛单圈成绩破纪录次数：3次（分别由汉密尔顿在英国大奖赛，维特尔在新加坡大奖赛和印度大奖赛中打破纪录）
◆正赛最快单圈成绩破纪录次数：1次（由维特尔在新加坡大奖赛中打破纪录）
2013年倍耐力及其F1团队：
◆倍耐力参与每场比赛的总人数：55人
◆倍耐力F1团队的国籍数：10个
◆倍耐力F1团队使用的不同语言总数：14种
◆围场内派送倍耐力笔记本总数：1,125本
◆倍耐力冠军帽销售总数：16,000顶
2013年倍耐力招待区：
◆本赛季倍耐力招待区提供的膳食次数（包括测试赛）：12,500次
◆本赛季倍耐力招待区所饮用的水：5,000升
◆倍耐力主厨所烹饪的的意大利面公斤数：900公斤
◆倍耐力主厨所烹饪的的匹萨总数：240只
◆倍耐力招待区制作的甜点类数：40种
◆倍耐力招待区甜点盘数：6,000盘
倍耐力与F1的渊源（始于1950年）：
◆参与的比赛场数：261场
◆获胜场数：102场
◆杆位数：105次
◆登上领奖台次数：313次
◆最快圈数：109圈
其他有趣的数据：
◆2010年以来配备倍耐力轮胎驾驶赛车的车手总数：81位（包括第三车手和青年车手）
◆2013赛季倍耐力各款F1轮胎完成的总公里数（比赛和测试赛）：358,784公里。按照轮胎配方区分——硬胎：96,596 公里，中性胎：177,838公里，软胎：34,139公里，超软胎：23,678公里，湿地胎：21,350公里，雨胎：5,183公里
◆倍耐力轮胎工作的最低赛道温度 为17℃ （英国大奖赛）； 整个赛季而言，最低赛道温度为6℃（赫雷斯冬季测试）
◆倍耐力轮胎工作的最高赛道温度为54℃（匈牙利大奖赛）
◆倍耐力轮胎工作的最低环境温度为14℃（美国大奖赛）；整个赛季而言，最低环境温度为4℃（赫雷斯冬季测试）
◆倍耐力轮胎工作的最高环境温度为36℃（巴林大奖赛）