通用宣布将要出清PSA股权，这并没有让人感到很吃惊。实际上，通用此次从PSA撤资是有迹可循的。前一段时间，关于东风入股PSA的传闻甚嚣尘上，通用汽车高层并未表示反对，反而多次重申不会增持PSA股份。在宣布出售PSA股权之后，通用汽车表示支持PSA与东风结盟，公司与PSA的合作关系继续。
随着PSA和东风的谈判深入，通用选择此时抽身而退似乎十分“善解人意”，这使得PSA与东风达成协议更容易，毕竟通用和东风在中国是直接的竞争关系。不过，通用出清PSA股权的真正原因恐怕是因为PSA股价不断下跌，而且在欧洲车市持续低迷的背景下，PSA的销量持续滑落，与PSA合作的效果甚微。今年前三季度PSA全球销量为207万辆，同比下滑7.8%。
虽然通用汽车和PSA现在并未“一拍两散”，不过合作并未达成效果，关系即将疏远是不争的事实。现在，法国制造商正在追求来自东方的“东风”，而美国汽车制造商也在试图自己掌握好在欧洲的命运。与PSA渐行渐远显示了通用新的政策和决心，跟随竞争对手福特的脚步，自力更生让欧洲业务复苏。
在与PSA合作之初，通用对于其欧洲业务部门欧宝的未来还处于摇摆不定的阶段，曾考虑欧宝/沃克斯豪尔与PSA联合开发一系列新车，并且在欧洲大力推广与欧宝定位重叠的雪佛兰品牌。不过，在连续开掉几个高管以及与德国工会达成决议，关闭效率低下的波鸿工厂之后，通用似乎已经确定了其在欧洲的新航线。
今年3月，通用聘任大众前高管倪凯铭担任欧洲总裁，随后宣布将欧宝Mokka紧凑型SUV的生产从韩国转移到西班牙。今年10月，倪凯铭又取得一大进展，通用将盈利的俄罗斯业务部门纳入他的职权管辖范围。前不久，为了给欧宝让路，通用还宣布雪佛兰将在2015年淡出欧洲市场，集中精力发展欧宝/沃克斯豪尔品牌。
在过去12年间，通用在欧洲累积亏损达到180亿美元，通用预计在2015年左右欧洲业务会达到收支平衡。