McLaren_在群“豪”纷争的中国市场，曾在F1赛道上创造多个传奇的英国超级跑车制造商迈凯轮，决意部署稳健的网络扩张计划，坚持“做真实的自己”，把客户定制、客户服务放在第一位，以求稳中得胜。
将一级方程式赛车与公路超级跑车实现完美结合的，除了法拉利、兰博基尼，还有迈凯伦(McLaren)！
是的，这就是今年9月份才正式进入国内市场的英国超级跑车制造商——迈凯伦要向中国的消费者所诠释的讯息。在2013广州车展上，首次亮相的迈凯伦汽车带来了见面礼——12C、12C Spider和F1赛车。
只不过在增速放缓、群“豪”纷争的中国超级跑车市场，迈凯伦想要“后来者居上”，似乎还有一段较长的路要走，而该品牌亚太区域总监薄亚铭（Mirko Bordiga）先生在向本刊谈及其在中国的战略布局时，这位曾在法拉利和玛莎拉蒂等品牌担任过高管、长居中国多年的意大利人，以高敏锐度的市场观测力，打定了主意要带领他的团队稳中取胜。
网络布局稳健 首选一二线城市
“迈凯伦在中国的总部设立于上海，目前位于上海、北京、广州、成都的四个展厅已顺利投入运营，计划2014年在中国大陆还要新增8个经销商网络。当完成12～15家经销商网络的布局后，迈凯伦不会再迅速地进一步展开扩张，这也是为了保证品牌的精髓性和高贵性。”薄亚铭先生以略带意大利口音的英语侃侃道来。
薄亚铭先生补充说，接下来重点还是选择在中国大陆一、二线城市开拓新的经销商网络，至于最后会选定哪些城市，需要考虑所在城市中，其他竞品的表现和环境。至于在此过程中的合作伙伴，首要考虑的是已展开合作的现有四家经销商，以避免出现恶性竞争。
对于本刊提及的“为何会将成都列为迈凯伦首批四家经销商网络之一？”，薄亚铭先生故作严肃地回答：“因为我妻子是成都人”，逗笑了在场所有人。随后，薄亚铭先生切入正题，分析说“第一，成都一直保持快速发展，经济在过去十年间发生了翻天覆地的变化，人们非常享受生活；第二，兰博基尼、法拉利等在成都的网络也非常之发达；第三，成都在国家西部开发战略中处于非常重要的地位”。
的确如此，行业内曾在不同场合有专家提出，按地域划分来看，中国的中东部地区汽车市场已趋饱和、汽车产业正逐步西移。2013成都车展开幕首日售出13辆百万级豪车（包括法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿-马丁、宾利等）曾在业内掀起波澜，据此，西部地区正慢慢释放的消费实力可见一斑。
无疑，其他同级别超级跑车品牌在中国各个区域、城市的“开疆拓土”，一定程度上已经成为了迈凯伦评估市场风险和机遇的探路石。
提升品牌影响力 尚需时间积累
中国在2013年的汽车销量超2000万，已几无悬念。豪车市场也从去年的销量增长放缓中，重拾升势。只不过在甚是壮观的销售数据中，豪车销量占比仍较低。再加上中国已逐步显现出成熟汽车市场的特征，如此一来，留给“后来者”的空间已不多。迈凯伦又该如何在当前环境下以最行之有效的方式迅速提升品牌影响力，占领市场？
薄亚铭先生在陷入短暂思考后，给出了一个比较诚恳的答复：“任何事情的成功都需要时间的积累。因此，我们也需要时间来进行一系列品牌推广，比如参加像广州车展这样的大型展会，让更多的人了解迈凯伦品牌。再比如参加F1的一些客户体验活动”。
在谈及迈凯伦汽车相比于竞品而言所具有的优势时，薄亚铭先生认为，“选择迈凯伦汽车的客户有一个共性：就是对迈凯伦车型非常懂”。他介绍说，最近三年迈凯伦生产了三款车，12C、12C Spider、P1。这些车型都搭载了很多迈凯伦的独有技术，比如碳纤维单体技术，安全性、刚性度都非常高。此外还有制动转向技术等等。今年，迈凯伦获得了世界汽车最佳发动机奖、最佳引擎奖，这些都可以说是迈凯伦汽车独有的优势，将为迈凯伦后期的品牌推广、获得市场认可给予加分。
做真实自己 与经销商共赢
对于未来在中国的合作伙伴选择，薄亚铭先生谈到主要是以下几点：有豪车销售经验和背景、强大的资金背景和实力。迈凯伦厂方也会根据英国总部的衡量和部署，向合作伙伴提供多方支持，比如展厅的设计和选址、人员培训等等。
在此当中，薄亚铭先生重点提及了迈凯伦中国培训学院，该学院位于北京金港汽车公园，自2013年1月份正式投入运营，为迈凯伦中国和经销商的销售、售后服务和技术人员等提供系统的培训。为保证培训质量，每次参训的人员名额被限定在20个，2014年整个培训学院的培训计划都已排满。
对于中国的汽车市场环境和政策环境，薄亚铭先生表示“很难预测”，他强调迈凯伦一贯的风格是“做真实的自己”，把客户定制、客户服务放在第一位。“只要坚持，就非常有信心在中国能做好。”
此前有报道披露，迈凯伦明年在中国的销售计划是140辆。薄亚铭先生重申，“这一目标不会被调整，整个团队将继续据此开展各项工作”。
迈凯伦在2013年迎来50周年庆典，多年来在F1赛道上的风驰电掣创造了无数传奇。这家三年前才开始量产公路超级跑车的英国品牌，是否能够延续传奇，我们拭目以待。
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英国老牌能否唱响中国
——专访迈凯伦汽车亚太区总监薄亚铭（Mirko Bordiga）
2013年9月12日，中国首家迈凯伦汽车展厅——森那美迈凯伦中心于上海新天地正式开幕了。迈凯伦在赛车圈内历史悠久且名扬四海。不过作为公路跑车品牌只能算是一个新人。这个品牌在中国的舵手薄亚铭先生曾担任法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司的总经理，那么对于初入中国市场的迈凯伦，经验丰富的他又将如何打开局面呢？
目前要做的三件事：网络、品牌、培训
“第一要建立网络，为客户提供专业服务。上海展厅开业后，北京、广州和成都的展厅会相继开业，明年计划发挥8家网络。我们还在北京设立迈凯伦学院，旨在将迈凯伦售后技师和销售顾问培训成迈凯伦全球服务水准。第二，我们要打响迈凯伦作为公路跑车品牌在中国的知名度。第三，加强迈凯伦中国团队建设，让团队参加英国总部培训，去体验迈凯伦的高科技并带给我们的经销商和客户。”
迈凯伦的两个特点：科技、稀缺
“第一，迈凯轮汽车是一个科技公司，它的主要卖点是在F1赛车场积累出来的五十年的赛车经验和技术。第二，迈凯伦不追求量。迈凯伦公路跑车全球年产量1400台，比其他竞品少很多，我们要保护和保持它独有的特性。”
英式低调VS.意式张扬
“全球消费者有不同的消费习惯，有人喜欢意式的张扬，也有人喜欢英式的低调，两者只是对于激情的不同表现方式，因此我并不认为外形低调是一种劣势。”（来源：《名车志》；2013年10月刊）