丰田海外版的新卡罗拉已经上市，在外观方面，比对海外版官图及国内曝光的路试谍照可以看出，国产卡罗拉依然遵循了海外版车型的主体设计，这也与一汽-丰田一贯的“原汁原味”引入风格相一致。前脸虽看似简单但却阳刚气十足，继承了丰田家族的一贯风格。蜂窝状的进气格栅与斜方形前大灯很好的诠释了这一设计理念，前保险杠与车身采用同色设计，颇有些浑然天成的感觉，而下部进气格栅与前导流板则突出了其运动性。
动力方面，虽然早前网络上曝光的国产卡罗拉相关申报图中只有1.6L以及1.8TSI这两款动力。但我们预计1.4TSI也将随后跟上组成与现款车型相同的动力组合，既：1.6L EA113系列发动机、1.4TSI EA111系列发动机以及1.8TSI EA888系列发动机。而1.8TSI动力的现身将意味现已停产的1.8T冠军版车型将重出江湖，或将继续沿用四连杆独立悬架结构组成新的1.8T冠军版车型。此外，7速DSG变速箱也将替代6速首自一体变速箱成为新的主流配置。
侧面线条部分则显得更为流畅一些，车身比例的分配恰到好处，挺直的腰线以及过渡自然的轮眉等都给人一种耳目一新的感觉。尾部方面，其设计如其前脸一般朴实无华，甚至尾灯的造型都有些与前大灯一致，而其尾部隐约出现的“SAGITAR”字样，也使我们猜测其有可能会像凯美瑞一样，中文名定名“第十代卡罗拉”。
照理说国产卡罗拉理应引入欧版车型多连杆独立悬挂结构，但从目前国内不断曝光的卡罗拉测试车谍照来看，均采用美版车型扭力梁非独立悬架，这也表明未来国产卡罗拉主体车型将视扭力梁非独立悬架为主力。新一代卡罗拉定会出现在中国汽车市场，这将及大地促进卡罗拉夺回2011年9月汽车销量排行榜冠军的位置，回顾目前国内主流紧凑级轿车中，包括科鲁兹、世嘉、新骐达等热门车型均采用了经济性更强的非独立悬挂，此番国产卡罗拉如使用非独立悬架的话，而其产品定位也有望随之降低，与之相对应的将为其售价区间也将不升反降。