2014年4月，全新顶级旗舰超跑赛麟S7超级版(Saleen Super S7)首次亮相北京车展，并随之登陆中国市场。赛麟S7超级版(Saleen Super S7)将以澎湃动力，再度问鼎世界超跑之巅，在中国狂放谱写全新的美式肌肉超跑传奇。
赛麟(Saleen)，一个自1983年创始至今，特立独行的纯正血统美国汽车品牌，以专业生产限量及高性能民用及比赛用跑车蜚声国际，以无可比拟的外观设计与巅峰性能成为世界超跑的引领者，曾八次获得世界跑车制造商大赛冠军，被誉为“世界超跑之王”。对于中国车迷，赛麟(Saleen)的名字或许有些陌生，但不可否认的是，这是一个在世界顶级的超级跑车界，与阿斯顿马丁、布加迪、兰博基尼、法拉利等跑车品牌同样熠熠生辉，让无数热爱自由与激情的车迷为之疯狂的光荣之名。
赛麟Saleen的演进历史
作为美系超跑中的巅峰代表，与无数引领我们这个时代的美国传奇一样，赛麟(Saleen)也是诞生于一间车库。
1983年，已经退役的美国著名的大西洋方程式（Formula Atlantic）赛车手史蒂夫·萨林(Steve Saleen)在美国东部位于特拉华州的一间车库里，藉自身的南加州大学学历背景和父亲的制造生意为基础，创立了赛麟(Saleen)品牌。作为创始人，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)早期曾作为赛车手从事汽车越野比赛，很快转入SCCA系列的汽车比赛（亚特兰大汽车比赛，横穿美国的汽车锦标赛）和印第（INDY）汽车赛。
创立之初的赛麟(Saleen)，主要为其他车厂生产提供高性能的零部件或某些车型的高性能型号代工，以改装车起家。其中最为知名的作品，则是在大受欢迎的美式肌肉车福特野马(FORD Mustang)基础上，改造出来的一系列型号，涵盖了基于1990年版Mustang GT的Saleen SR型、带机械增压的SSC、基于Mustang SVT的S351R（5.8L V8）、S281。其中，S281从1996年至今仍在生产，并不断推出全新升级版本，最顶级的莫过于使用机械增压系统的S281 Extreme极限版，4.7L V8引擎被改至550匹马力。不过，这台引擎的内部机件已经和原来的Mustang引擎没有太多关系，赛麟(Saleen)已经为其作出重新设定和制作。直到2000年，赛麟(Saleen)终于积蓄了足够实力，推出完全自主设计制作的顶级超跑传奇，赛麟Saleen S7。
2000年，赛麟Saleen S7亮相于芝加哥车展，无数人倾倒于它惊世骇俗的外观设计和超凡的性能数据。这是史蒂夫·萨林(Steve Saleen)倾注多年赛车经验而开发的一台真正的超级跑车，正因为其极富冒险精神的赛车手背景，赛麟SaleenS7最初的使用场合全数都在赛车场，并一举触抵当年的速度极限，以3.8秒的百公里加速度和高达325公里的极速，迅即成为当时全球众多汽车杂志公认的世界上速度最快的超跑，并成为唯一能够在美国公路上合法行驶的动力超过500马力的超级跑车，也被誉为世界上最贵的跑车之一。
众所周知，在上世纪90年代后期开始，超级跑车制造商们一致追求的目标是，在马力和扭矩上不断突破。赛麟SaleenS7则是这种追求的代表之作。赛麟Saleen S7采用了特殊的空气动力学设计，带有一个引人注目的高性能驾驶室和一个精致的驾驶操作悬浮吊板,整个车身采用碳纤维材料，高度只有1.041米。所有的赛麟Saleen S7都是仅此一辆，每辆跑车都带有独一无二的编号。一夜间，赛麟(Saleen)的车队在加拿大多伦多莫斯褒特公园的24小时汽车比赛中大获全胜，并在2005年《福布斯》杂志评选的全球十大最昂贵车型中夺得首夔。
作为赛麟(Saleen)车队的老板，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)为了推广这台完全由自己研制开发的车型，参加了从FIA GT，Le Mans24小时耐久赛等一系列著名的跑车赛事，连获八项跑车制造商大赛冠军。随后的2001年，600匹马力的赛车版Saleen S7R版发布；2005年，经过史蒂夫·萨林(Steve Saleen)重新强化过V8引擎，重新制作了中缸、铝合金锻造活塞、连杆、特制曲轴等中缸部分，由两具滚珠轴承的双涡轮增压系统驱动，高达750匹马力，399公里的极速和3.2秒百公里加速度的Saleen S7 TT面向全球发布；2006年，按赛道跑车空气动力学优化的全新加强版Saleen S7 Competition发布，一连串举动，不仅令赛麟(Saleen)品牌令全球跑车界瞩目，更推动赛麟Saleen S7正式成为世界超级跑车殿堂中极为重要的一员。
时至今日，改装野马(Mustang)仍然是赛麟(Saleen)的主打产品。福特旗下的福克斯和F系列皮卡也是赛麟改装的对象，福特GT亦是福特与赛麟(Saleen)合作的作品。
在经历了2007年的短暂离开后，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)在2012年重返跑车界，并与美国威蒙·积泰汽车公司(WMGTA)合作，在赛麟(Saleen)原有的基础将性能进一步提升，重新开发全新的威蒙(WM)系列高性能超级跑车。
↑威蒙积泰（WMGTA）总裁兼首席执行官王晓麟博士宣布全新威蒙·赛麟S7超级版全球首发
2014年4月，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)将携威蒙·积泰(WMGTA)旗下，性能再度强化的全新顶级旗舰超跑赛麟S7超级版(Saleen Super S7)首次亮相北京车展，并随之登陆中国市场。作为1060匹马力、百公里加速度仅需2.4秒，最高时速410公里，只有极少人可以有能力驾驭的极速怪兽，赛麟S7超级版(Saleen Super S7)将以澎湃动力，再度问鼎世界超跑之巅，在中国狂放谱写全新的美式肌肉超跑传奇！
赛麟302 ——终极野马
赛麟(Saleen)在福特野马的基础上，推出的新一代S281E系列车型，对外观和机械结构都作了大幅度的改装。S281 E中的“E”代表Extreme，意味着它是这个系列的顶级产品，也是当时最强劲的福特野马改装车。赛麟为S281 E制造了一台高转速的4.6升V8引擎，最大功率由原厂野马GT的300马力猛增至500马力。为了保证引擎能够承受大幅度增加的动力输出，赛麟使用了各种特殊材料，比如这台引擎的曲轴和连杆均由赛麟使用特殊的铸铁材料制成，气缸盖和活塞则由铝材压铸而成。活塞弹簧和凸轮轴都是赛麟自己的产品。
引擎的核心改装在于由赛麟自主研发的双螺旋机械增压装置，它配备了二级中冷器。所谓的二级中冷器，就是在原有的中冷器基础上，再增加一个中冷装置，它与发动机体整合在一起，正好位于两排气缸的V型夹角中，所有的管道的设计都力图将弯角减至最少，以直接将冷却后的空气送迸发动机，而先前的设计，空气进入发动机需要经过两个180度的转弯。直接的管道设计让进入发动机的气流增加了50%。此外，赛麟为其设计了一个独特的漏斗状进气，使中冷器的进气效率达到最优。
威蒙·赛麟 野马
2014年，正是中国的马年。史蒂夫·萨林(Steve Saleen)与美国威蒙积泰(WMGTA)汽车公司联手，将赛麟野马的性能再度强化，并将通过北京车展给中国市场带来迄今为止世上最为强劲霸道的赛麟野马：625匹马力、536牛顿米扭矩，百公里加速度3.5秒。
威蒙·赛麟 科迈罗
威蒙·赛麟 挑战者
环保型实用城市电动车-积泰·迈迈
相关链接：
WMGTA牵手“超跑之王”赛麟入华
只造“人人都开得起的电动车 MyCar”
作为美国乃至全球汽车行业最年轻的厂商之一，威蒙·积泰汽车公司 （WMGTA/ WM GreenTech Automotive Corp.）于2009年成立于美国密西西比州，是一家同时开发生产实用性电动汽车和高效能跑车和轿车的新能源汽车公司。公司由美国著名企业家、政治家、现任弗吉尼亚州州长泰瑞·马可利夫 (Terry McAuliffe) 和美国知名华裔金融家王晓麟 (Charles Wang) 博士共同创建，旗下拥有久享盛名的“世界跑车之王”威蒙·赛麟 (WM Saleen)、高端轿跑威蒙·迪龙 （WM Destino VL），高端电动轿车积泰·迪龙 （GTA Destino EV）及著名的微型电动车品牌积泰·迈迈（GTA MyCar）。
在自主开发产品的同时，威蒙·积泰汽车公司通过全球并购高效能汽车和新能源汽车的最高科技成就，成立五年内，已确立 WM（威蒙）系列高性能发动机超跑和 GTA （积泰）系列电动汽车等两个产品系列。
在以威蒙命名的高性能发动机超跑领域，威蒙·积泰汽车公司矢志问鼎世界超跑之巅，专注于创造“超跑中的王者”。与美国赛车传奇人物史蒂夫·萨林（Steve Saleen）合作，在其创建的国际顶尖跑车赛麟 (Saleen) 品牌基础上，共同设计、开发了全新 WM Saleen (威蒙·赛麟)系列高效能跑车，包括有“世界跑车之王”称号的 WM Saleen Super S7(威蒙·赛麟超级S7)。同时，公司亦购并美国当代汽车教父、前通用汽车公司副董事长鲍勃·卢茨 （Bob Lutz） 所创建的汽车公司，在其固有的超跑产品基础上，开发了 WM Destino VL （威蒙·迪龙轿跑）及 WM Super Destino VL （威蒙·迪龙超级轿跑）。
在威蒙·赛麟超级 S7跑车和威蒙·迪龙超级轿跑这两条顶级产品线上，威蒙积泰汽车公司秉承“每一辆超级跑车和超级轿跑都是为一个特定的消费者量身定制”这一宗旨，根据特定消费者的个人特征和驾驶习惯来制造每一辆汽车。因此，所有的威蒙顶级超跑均拒绝量产，在威蒙·积泰汽车公司的字典里，没有“限量版”。这是因为，每一辆威蒙·赛麟超级 S7跑车或威蒙·迪龙超级轿跑，放眼全球，都是独一无二的作品，无论过去未来，仅此一辆。
在以积泰系列命名的电动车领域，公司收购了由世界汽车设计领域被评为“世纪设计大师”的意大利著名汽车设计师乔治·亚罗设计的微型电动车，并在此基础上开发了获得欧洲电动车旗舰奖的城市电动车积泰·迈迈 （GTA MyCar）。
此外，威蒙·积泰汽车公司更将高性能动力技术与原有电动汽车技术结合，以威蒙·迪龙轿跑技术为基础，开发了革命性的新一代产品积泰·迪龙电动轿跑 （GTA Destino EV）。这是将跑车的驾驭性、家庭实用性与绿色环保理念的完美结合，使消费者在体验到超级跑车的极速动力和驾驭快感的同时，满足家庭需求，并真正做到“零排放零污染”。
2014年4月，威蒙·积泰汽车公司刚刚收购了以尖端复合材料技术著称，向美国著名的雷神 (Raytheon) 飞机公司及波音 (Boeing) 公司提供技术及产品的 ACT 公司 (Advanced Composite Technology Inc.)，为旗下最新的一家全资子公司。ACT 公司由原美国海军陆战队工程师和波音公司的工程师共同创建，主要产品为高强度轻质量的先进复合材料面板，广泛应用于航空航天和汽车产业。其生产的0.5cm 增强聚合物基复合材料板材，不仅拥有比碳纤维更轻的重量，更拥有点45大口径手枪3米内无法击穿的超高强度。作为威蒙·积泰汽车公司最具革命性的技术性突破之一，ACT 公司的产品将应用于威蒙·积泰汽车公司部分车型的面板材料。借助于最先进的复合材料创意和研发成果，威蒙·积泰汽车公司将不断为驾驶者最在乎的刚性、强度、轻量化及骑乘品质，提供直抵人类极限的最佳演绎！