7月13日晚，万众瞩目的全新 Porsche Macan在上海呈现了盛大的发布仪式。与此同时，近600名嘉宾出席了此次活动，并亲身领略了全新 Macan 与生俱来的澎湃激情。
“Macan”源于印尼语，意为“老虎”。全新Macan一如其名，灵动强劲，蓄势待发——驰骋城市之间，杰出的日常实用性带来的是流畅舒适的驾驭感受；纵横越野地带，轻盈、灵活的动态表现则完美诠释了“Intelligent Performance”之卓越理念。与此同时，作为 Porsche 运动家族的最新成员，全新Macan不仅以其出色的驾控性能与标致性的设计元素再度延续了 Porsche 品牌一脉相承的纯正跑车血统，更继承了品牌诞生之初便从未止熄的跑车之梦。这一切也为其注入了不甘平凡的炽热灵魂——无论白天黑夜，全新Macan时刻准备着为了梦想轰鸣启程。
Macan、Macan S和Macan Turbo
根据搭载的发动机不同，全新Macan首批上市车型有Macan、Macan S和Macan Turbo三款，起始售价分别为558,000元、688,000元和988,000元。虽然，仅从外貌上一眼辨别出这三款车型的差异并不容易，但是，仍有规律可循。首先，三款车型的排气尾管的布置不同（见下文）。其次，从前脸来看，Macan和Macan S几乎一模一样，其格栅中部的主横条均为4根，竖条也都是6根。相比而言，Macan Turbo则分别为3根和4根，显得更为粗壮，也符合其Turbo的身份。如果硬要找Macan和Macan S在前脸上的差异，似乎Macan S格栅的中部多了一个驾驶辅助系统用的雷达。不过，该部件估计Macan也可选装。在雾灯上，Macan和Macan S为圆型，Turbo采用了长条状。
↑Macan采用了“大”发动机舱盖设计理念，融左右翼子板于一体，使得发动机舱盖曲面更显流畅。同时，垂直排列的个性大灯嵌于发动机舱盖中，打开发动机舱盖后，内部布置非常齐整。
设计方面，源于其他顶级 Porsche 跑车的诸多经典元素为其打造了运动优雅和极富动感的整车形象：与918 Spyder相似的发动机舱盖设计为全新Macan创造了宽大强劲的前端；垂直排列的个性大灯嵌于发动机舱盖中，再添灵动之感。
前后车门底部的外侧饰条也是Macan 在整体设计上的一大亮点。这种动态嵌件可以选择不同类型的材料，正如前车门进车护板一样，其设计令人联想起918 Spyder 的下车门接缝。这一细节结合标志性的车门把手，令车门侧面轮廓更显动感、修长。三款车型均配备与车身同色的外侧饰条，为整车外观再添经典优雅气质。纯碳纤维外侧饰条可供所有车型选装，进一步彰显了Macan 的杰出运动特性。
↑连续的侧门槛在视觉上显得更为流畅。同时，前后车门底部的外侧饰条可以选择不同类型的材料，其中也包括纯碳纤维外侧饰条。
连续的侧门槛也是Macan 另一个引人注目的设计细节，它与修长的黑色车顶扰流板相结合，令车身在视觉上显得更为流畅。前桥和后桥分别可选配最大265 mm 和最大295 mm 的混装轮胎。轮胎搭配最大21 英寸的轮毂，彰显了Macan 的运动特性。
当目光稍稍后移，源于传奇车系 Porsche 911的后端倾斜式车顶线，不仅为全新Macan勾勒出典型的跑车轮廓，更为整车提供了良好的空气动力学性能。后部细长紧凑的LED尾灯同样来源于918 Spyder超级跑车的立体比例设计理念，不仅深邃醒目，更为其后部增添了一分令人惊艳的层次感。与此同时， Macan 车型的后扩散板两侧装配有单矩形尾管，而Macan S则采用圆形双尾管，Macan Turbo采用方形双尾管。此外，三款车型均可选装镀铬不锈钢运动型尾管。
入门级Macan车型单矩形尾管分列左右
Macan S采用了左右圆形双尾管布置，更大气
Macan Turbo采用了左右方形双尾管布置
在拥有优雅外观的同时，全新Macan在内饰方面更提供了灵活性与空间感的保障——优雅的设计线条，精确的功能区域划分与高品质的独特质感无不彰显着 Porsche 所秉承的至臻设计理念。
此次发布的三款车型——Macan、Macan S及Macan Turbo均搭载了 Porsche 牵引力控制管理系统（PTM），该系统不仅体现了 Porsche 四轮驱动技术的最新成果，更被业界赞誉为全球最为强劲的驱动系统之一。
Macan Turbo搭载了3.6升V6双涡轮增压发动机，能源源不断地为Macan Turbo提供高达400 hp（294 kW）的输出功率，整车从静止加速至100 km/h仅需4.8秒，最高速度达到266 km/h。在选装Sport Chrono 组件后，其加速性能更可以得以进一步提升，百公里加速仅为4.6秒。
Macan S配备了3.0升V6双涡轮增压发动机，输出功率高达340 hp（250 kW），整车从静止加速到100 km/h仅需5.4秒（在选装Sport Chrono 组件的情况下仅需5.2秒），其最高时速可达惊人的254 km/h。
此外，Macan系列杰出的动能参数也令人印象深刻——搭载的2.0升四缸涡轮增压发动机采用了先进的燃油直喷技术，输出功率高达237 hp（174 kW）。整车从静止加速至100 km/h仅需6.9秒（在选装Sport Chrono 组件的情况下仅需6.8秒），最高时速可达223 km/h。
在拥有强劲输出性能的同时，全新Macan的操控灵活性与驾乘舒适性亦作为核心元素渗透于整车的研发过程之中，所采用的7 速Porsche Doppelkupplung（PDK） Porsche 双离合器变速箱，多功能运动型方向盘以及跑车特有的低位座椅设计，均使其在越野及常规路面拥有了杰出的动态表现，更能为驾驶者提供独一无二的驾驶乐趣。
保时捷车标无疑是全新Macan在华热销的金字招牌
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Macan vs. Cayenne
保时捷即将在国内开卖的新款SUV Macan有小卡宴（Cayenne）之称。也就是说，Macan的尺寸比Cayenne小一些。要从外形上快速分辨两者，从侧面线条上需要非常的细心、细心、再细心。
有“汽车眼睛”之称的车灯，也是区别不同车型的一个比较好的切入点。不过，由于Macan刚刚滚热出炉，其在车灯上的一些创新或革新设计也许很快就会成为新款或下一代Cayenne的参考。届时，车灯也许就不再是两者的差异特征了。
在前照灯上，Cayenne大灯内的两个远近光投射灯为传统的圆筒状，而Macan则采用了一些切线，呈现出圆边方形筒的效果，而且灯头的圆柱外侧也加入了一些直边设计。不由地让笔者想起的小改款宝马5系的车灯设计，既气派又时尚。
在尾灯上，Cayenne为表面平滑的“L”形，而Macan则采用更简洁的条形尾灯，不过，其尾灯的表面采用了具有颠覆性的凹凸交错的立体造型。