7月24日，保时捷发布新一代Cayenne。全新锋锐设计风格、大幅效率的提升以及标准配置的增强共同成就了新一代保时捷Cayenne。作为SUV领域中的跑车，全新保时捷Cayenne以全尺寸五座及广泛拓展功能，赋予宽敞的车内空间更多驾乘乐趣，彰显出卓越性能以及标志性的保时捷设计DNA。
新一代Cayenne包括四款车型：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo和全球首发的Cayenne S E-Hybrid，这是豪华SUV领域首款插电式混合动力车型，加之 Panamera S E-Hybrid 以及918 Spyder，保时捷现已成为全球唯一有3款插电式混合动力车型的汽车厂商。全新Cayenne S配备了保时捷自主研发的3.6L V6双涡轮增压发动机。
在保时捷的成功故事中，Cayenne可谓独具特色。于2002年推出的第一代Cayenne使得“SUV领域的跑车”这一概念成为现实，从诞生之初，Cayenne便已成为豪华SUV领域的典范之作，其销售状况也超乎预料：2002～2010年间生产了超过276,000台第一代Cayenne，2010年推出的第二代Cayenne截至目前已生产约303,000台。Cayenne不仅刺激了保时捷的盈利增长，更为新一代跑车的研发奠定了坚实的经济基础。
新一代保时捷Cayenne柴油车型
锋锐风格外观设计
保时捷设计师赋予新一代Cayenne更胜从前的锋锐风格，线条棱角分明，光线反射角度亦经过精心设计。车身前部、前翼以及引擎盖运用全新设计，位于车体前段左右两侧的散热片可将空气高效导流至中冷器，同时产生强烈的视觉冲击力。
得益于全新Cayenne辨识度极高的双氙气大灯，保时捷的尊贵身份瞬间一目了然。Cayenne和Cayenne S标准配备双氙气大灯以及保时捷标志性的四点式LED日间行车灯。新一代Cayenne顶级车型Cayenne Turbo配备标准LED大灯并运用保时捷动态照明系统（PDLS），使其卓越性能更显风范。
全新Cayenne车身后部同样经过大幅改进升级：尾灯布局营造出三维效果；刹车指示灯与LED日间行车灯同样使用四点式LED照明。尾部牌照架、行李箱把手及行李箱照明优雅整合至行李箱盖。经过重新设计的车身线条赋予了整车更为宽阔稳定的姿态，排气尾管整合至车尾下部并标准配备自动式行李箱盖。
内饰方面，驾驶座位空间经过精心打造，全新多功能运动型方向盘搭载有换挡拨片，其外观及功能皆基于918 Spyder的方向盘设计。后座系统舒适性亦得到进一步提升，并可为后座选配通风座椅。
效率提升动力澎湃
在提升燃油经济性的同时增强了动力及扭矩：对保时捷而言，这些看似互相矛盾的目标并非不可兼容，相反，可以通过传动系统的多处改进加以实现。例如，全新Cayenne车型通过滑行功能、改进升级的自动停启功能以及优化的热量管理系统大幅降低了燃料消耗。主动式冷却空气阀门首次运用于Cayenne车型。这一阀门位于中部进气口之后，由发动机管理系统控制，阀门的开启与关闭取决于具体的驾驶状况以及冷却需要，通过这种方式调节冷却所需进气量。阀门关闭时将提升空气动力，减小空气阻力从而提升燃油经济性。
Cayenne S E-Hybrid是豪华SUV领域首款插电式混合动力车型。与之前的Cayenne S Hybrid车型相比，这款车型在技术方面实现了突破性的重大进展。新款车型配备了锂离子动力蓄电池，电容量达到10.9 kWh。不同地形条件下，全电动行驶里程可达18～36 km。电动马达功率增加超过一倍：从35 kW增至70 kW。综合百公里耗油量为3.4L（二氧化碳排放量为79 g/km）。3.0L机械增压V6发动机（245 kW）搭配电动马达（70 kW) 使系统在转速5500r/min时最大输出功率达到306 kW，转速在1250～4000r/min范围内时系统最大输出扭矩可达590 Nm。由此可以实现跑车级的驾驶体验：百公里加速仅需5.9s，最高时速可达243 km/h。完全电力驱动时最高时速为125 km/h。动力蓄电池可通过电网或在驾驶时进行充电。
保时捷使用混合动力的传统可追溯到1899年，费迪南德•保时捷（Ferdinand Porsche）设计制造了世界上第一台同时具备电池供电及内燃机动力系统的汽车——Lohner Porsche。在保时捷现有车系中，Panamera S E-Hybrid 是全球豪华汽车细分市场首款插电式汽车。Cayenne S E-Hybrid现正将这一前沿科技运用到豪华SUV领域。超凡的混合动力科技也已被运用到无与伦比的超级跑车918 Spyder上。这显示出赛车科技转化为量产车型的趋势：目前919 Hybrid搭载了最高水平的混合动力科技，与此同时量产车型的混合动力研究也正在进行当中。
保时捷Cayenne S E-Hybrid
Cayenne S配备保时捷自主研发的全新3.6L V6双涡轮增压发动机，但减小发动机排量和气缸数量绝不意味着保时捷核心价值的降低：发动机综合油耗为9.5L/100 km（二氧化碳排放量为229 g/km），比之前的V8发动机排量减小了1L。双涡轮增压V6发动机在转速6000r/min时最大输出功率为309 kW，提升了15 kW。转速在1350～4500r/min范围内可输出最大扭矩550 Nm（提升了50 Nm）。功率密度由原先的61 kW提升到86 kW（增加约40%）。Cayenne S配置8速Tiptronic S 传动，百公里加速仅需5.5s（若选配Sport Chrono组件则仅需5.4s）,比前代Cayenne S快0.4s。车辆最高时速为259 km/h（增加1 km/h）。
保时捷Cayenne S
保时捷Cayenne S柴油车型
Cayenne Turbo的突出特点包括高度的操作敏捷性、连续的向前推力以及适应各种行驶条件的出色能力。配备4.8L 8缸双涡轮增压发动机，转速6000r/min时最大输出功率为382 kW，转速在2250～4000r/min范围内可输出最大扭矩750 Nm，从而使百公里加速可在4.5s内完成（若选配Sport Chrono组件则仅需4.4s）。最高时速为279 km/h。燃油消耗量为11.2L/100 km（二氧化碳排放量为261～267 g/km）。
保时捷Cayenne Turbo
Cayenne 在驾驶性能方面也得到进一步提升。3.0L机械增压发动机输出功率达到245kw，从而使百公里加速可在6.9s内完成，若选配Sport Chrono组件则可进一步缩短0.1s用时。
新一代Cayenne的底盘调校在实现最佳舒适性的同时，丝毫没有影响其动力表现。这使其运动性与舒适性的协调能力更胜从前，也证明Cayenne作为“SUV领域的跑车”名副其实。
全新Cayenne在中国市场的上市时间和价格将会适时公布。