| 排名 | 品牌 | 10月销量 | 一句话点评 |
|---|---|---|---|
| 1 | 凯越 | 24288辆 | 再热销的车型也会经历低谷，凯越也不例外，曾经何时，凯越的月销量跌至9千多辆，被卡罗拉、福克斯狠狠地压制着，但是凯越的生命力是极其顽强的，若干年过去了，凯越不仅没有被市场淘汰，反而越战越勇，继续扮演着中国汽车市场的销量王者本色。 |
| 2 | 朗逸 | 23121辆 | 在销量冠军的宝座上还没坐几天呢，就被卡罗拉和凯越轮番拉下马，虽然朗逸的销量不断攀升，但是怎奈别克凯越实在过于强大，即便凯越在10月份的销量有所下滑，但是朗逸依旧不是凯越的对手。不过论实力，朗逸不输任何一个对手，再次登上冠军宝座只是时间问题。 |
| 3 | 科鲁兹 | 19785辆 | 科鲁兹真的卖疯了，虽然从上市以来，科鲁兹的销量一直很惊艳，但是没有最近几个月疯狂，月月销量都能逼近两万辆，我们不得不佩服上海通用的营销能力，论技术比不过宝来、论舒适比不过卡罗拉、论价格更比不过伊兰特，但是谁让人家科鲁兹有一个背景深厚的老爹呢？ |
| 4 | 捷达 | 19371辆 | 捷达在大城市里已经很少见了，但是转攻二三线城市的捷达依旧十分可怕，10月份的销量达到19371辆，再次向世人证明了捷达超强的市场号召力。作为车坛常青树，10月份的销量不是昙花一现，或许在不远的11月份，我们还有机会看到捷达的销量突破2万辆呢。 |
| 5 | 赛欧三厢 | 18175辆 | 小型车市场本来是中国自主品牌赖以生存的沃土，但就是有了赛欧这样的合资品牌不断将价格下探，导致自主品牌的市场份额不断被蚕食，凭借技术优势、品牌优势，赛欧在小型车市场所向披靡，10月份销量高达18175，若加上两厢车型，赛欧10月份的销量突破2万辆，火了上海通用，却让大量的自主品牌苦不堪言。 |
| 6 | 宝来 | 17726辆 | 宝来自从上市以来一直强调德国技术的原汁原味，但是起初销量并不是很好，就连很多专家都不看好宝来的发展前景。但是人算不如天算，宝来最近几个月的销量取得了质的飞跃，几乎每个月的销量都在1.5万辆以上，看来德国佬对于中国消费者购车心理的把握已经炉火纯青。 |
| 7 | 腾翼C30 | 15303辆 | 比亚迪F3不行了，奇瑞QQ也不行了，幸运的是我们还有腾翼C30。腾翼C30是唯一一款进入销量排行榜前10名的自主品牌，作为后起之秀，腾翼C30凭借大气稳重的外观设计、低廉的销售价格和舒适的驾驶体验，迅速赢得了广大消费者的青睐，成为自主品牌中的销量之王。 |
| 8 | 凯美瑞 | 14679辆 | 凯美瑞已经深深体会到了中国汽车市场竞争的残酷性，刚上市时的加价销售、排队购车之壮观景象已经灰飞烟灭，取而代之的是降价促销，虽然保住了10月份的中级车销量之王的称号，但是后边的帕萨特来势汹汹，雅阁也虎视眈眈，能不能保住11月份的中级车销量冠军的位置，就连凯美瑞自己心里也没谱。 |
| 9 | 帕萨特 | 13571辆 | 新帕萨特已经开始释放自己的威力，虽然10月份的销量不及凯美瑞，但是帕萨特所散发出来的威力，足以令所有的竞争对手胆战心惊，进入11月份，新帕萨特的销量超越凯美瑞或许已经不可避免，我们所关心的只是帕萨特究竟能超越凯美瑞多少辆而已。 |
| 10 | 瑞纳 | 13540辆 | 瑞纳作为北京现代旗下的一款小型车，有着犀利的外观和极高的性价比，迎合了很多中国消费者的口味，自从上市以来，销量就一直很出色，每月销量都能超过1万辆，不过毕竟是韩国车，没有技术优势，若换成丰田标或者大众标，瑞纳的销量早已经超过2万辆了。 |
