一汽、上汽应该学习东风汽车 敢于向合资要技术
走了二十年的市场换技术的道路之后，中国人突然明白技术是换不来的，人家不会心甘情愿的把技术拱手相让，于是换不来技术，我们就向他们要技术。
在日产转让“轩逸”平台成就风神A60之后，标致-雪铁龙也计划向东风转让雪铁龙C5平台用于开发风神高端车型，目前这一方案正在东风内部讨论。随着中国市场的逐步强大，PSA也深知虽然与长安合资，但是未来还要倚重与东风的合资，于是让渡平台成为可能，随着平台的转让，此前神龙内部反复酝酿的合资自主可能随之取消。自主乘用车依然是东风的短板，未来五年，东风自主品牌要达到300万辆，在引发国内汽车大集团发展自主品牌新一轮高潮的同时，也向一汽、长安、上汽发出了挑战。在与宝马今后的合作中，宝马除生产国产3系、5系长轴距版以及X1等悬挂宝马LOGO的车型外，还将把老5系平台转让给华晨，后者用于生产全新的中华7系轿车。
在市场要技术方面，东风汽车已经走在了最前面，作为比东风汽车更有实力的一汽、上汽，难道就觉得惭愧吗？应该好好向东风汽车学习了。