雾霾是当下的热门话题，但噪音污染却经常被人忽视，尤其对于每日驾车出行的人们来说，车内隔音降噪能力的高低，无疑是耳朵是否需要承受“压力”最直接因素。先来看一组分贝数值，让你了解身边环境里的噪音值究竟是什么样的威力等级。
不同分贝对耳膜的杀伤力
不同环境的分贝值
图片最后的车内分贝测量值无疑是亮点所在，多数人都没有想象过一款中级轿车的怠速噪音值竟然接近夜晚家里的分贝值！的确，一款像观致3轿车这样设计考量、造工和用料精致的优秀车型，就能为乘客带来舒适宁静的驾乘环境，而这些围绕着“声音”所花的功夫，也已经成为汽车工程学里一门极其专业的课题，那就是车辆NVH工程——NVH，是英文Noise Vibration and Harshness的简写，意思是“噪声、振动和冲击与不平顺性”，顾名思义，工程师们每天想的就是如何降低噪声、振动，为车辆行驶带来更平顺静谧的体验。而车内噪音的“公敌”，主要包括风噪、发动机和变速器的噪音、车身结构共振以及底盘和轮胎产生的噪声。如此复杂的一堆名词背后，又有怎样的技术故事呢？
0.287的风阻：让风声不再呼啸
风噪是最为常见的汽车噪音之一，大多数人都知道车开得越快车内的噪音越大，用专业的术语来解释则是“汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的声音”，毫无疑问它会给驾乘人员带来各种不舒适感。而风噪除了跟车速有关，还跟车辆的风阻系数和密封性有密切关系，简单来说，风阻系数越小、密封性越好的车型产生的风噪相对更小。
观致3轿车的外观造型不仅在视觉上流畅优雅，更是达到同级车型的领先风阻系数水平（Cx＝0.287），出色的空气动力效果确保更好的道路附着能力，提升车辆稳定性的同时又最大化的减少了空气阻力。同时观致汽车的工程师团队对车辆各部位的密封性能进行优化与改进，尤其是在容易产生风噪声的A柱部分。开着观致3轿车在高速上很容易超速的其中一大原因，就是它的安静让你对速度产生了误判，总以为自己还是在低速里优哉游哉地驾驶。
指数75的隔振率：有力但是温柔的发动机声
发动机和变速器组成的传动系统带给NVH工程师们一个永远的难题，那就是声音的平衡。如果发动机的声音完全被隔绝在座舱之外，那会缺乏驾驶的声音乐趣，因此如何适当而又适度地控制发动机系统的噪音，成为有趣的事情。
首先发动机本身需要具有优秀的运转平顺性，这涉及到发动机的设计加工和材料的考量；其次进排气系统的容积、谐振腔和刚度等参数也是工程师们需要研究的重点，甚至为了改善怠速的噪音增加了油管消声器这样的部件。此外，很多人仅仅关注发动机的运转所产生的噪音，却不知道发动机和车身的安装悬置方式会影响局部的车身刚度，也对NVH有很大影响。观致3轿车的发动机悬置动刚度为400N/mm、发动机悬置安装点的动刚度为30,000N/mm，这两个数值背后，意味着观致3轿车发动机能达到指数为75的隔振率，最大程度降低发动机和底盘传递到车身的振动，从而减小驾乘者所感受到得声音和振动。曾有人用观致3轿车做了一个有趣的小实验：用一枚一元硬币竖立在方向盘中间，然后从冷车启动发动机，可以发现硬币矗立不倒，震动之低可想而知。
值得留意，观致3轿车的发动机舱盖上的超厚的隔音棉、前围隔音垫等可靠而高效的材料应用，也有效隔绝了发动机产生的噪音。
观致3轿车的发动机舱盖上的超厚的隔音棉
34Hz的模态频率：减少车体的异响可能性
为什么多数大巴车的车内噪音都比轿车更大？主要是因为在车身的密封性、车身刚度上，两者都有不同的设计。一辆轿车的车身设计越合理，车身的刚度越高，那产生共振的可能性就越小，这样间接减轻了车身部分自己产生噪音的可能性。观致3轿车的模态频率是34Hz，而竞品一般在27-32Hz，由此可见，观致3轿车拥有刚度很高的优异车身结构，在动态行驶时能最大程度杜绝车身的噪音。
很多人觉得观致3轿车关门声好听，有高档车的感觉。在这背后其实是它车门上装备的隔音减震垫有关，而且比起同级车型，观致3轿车采用的双层密封条和车门上额外的减震垫都是绝对拼命的顶级配置。
观致3轿车车门上采用双层密封条
飞毯一样顺滑安静的底盘
汽车的噪音主要来源于路面噪音，这是由于轮胎和路面的接触摩擦所致。工程师自然无法改变路况，但是他们可以决定轮胎的选择来降低噪音。路面噪音有两种传播方式，一是以空气噪音形式传播，观致3轿车的底部尤其是后座下面装有隔音垫与吸音装置，保证车身良好的密封性，避免声波传入；二是结构噪音形式传播的噪音，主要来源于轮胎的震动，通过底盘传递到车身，于是观致3轿车使用精细的发动机悬置设计和品质优秀的底盘的零部件，就能有效地控制噪音。
观致3轿车飞毯一样顺滑安静的底盘
空调也是车内噪音的祸根之一
在车辆怠速或低速行驶时，空调系统产生的噪音是驾乘者最易感知的车内声噪来源之一。为了保证观致3轿车的空调系统在各种路况及气候条件下都能拥有优秀的降噪表现，观致汽车的工程师们与供应商通力协作，在海南三亚进行了多次高温测试，尤其在车辆怠速、密闭高温致空调系统处于极大压力状态下的噪音表现。在炎热的环境中，工程师们一次次地进入密闭的车内，记录数据，分析原因，寻找改善方案。通过对空调系统冷却风扇的改进，车内的风向动平衡实现了优化，同时优化了空调管路的设计，加装消声器等，进一步降低空调噪音对驾乘舒适度的影响。
一款车本身就是复杂的系统工程，而谁又想过有那么一群人为了驾车人的耳朵，挥洒了无数个日日夜夜的汗水，只为了替你的耳朵构造一个安静的天堂。从设计之初的CAD计算机辅助模拟，到复杂的气流模拟和实验室测试，最后是整车的NVH测试，观致3轿车不仅征服的是消费者的耳朵，也是对观致设计师和工程师们认真执着地打造“最高品质”产品的最好诠释。