当整车卖不出去，主机厂又没有更多的芯片可用的情况下，你猜这两者会碰撞出什么样的火花？答案就是经销商不卖整车，转头把新车上的芯片拆下来单独出售，赚的不仅比卖整车多，而且也不用担心说车子没芯片卖不出去（本身就已经卖不出去了）。
▎缺芯已成常态 几块钱一颗的芯片涨到数百元
在我们走访市场和主机厂的时候发现，现在大部分主机厂都面临缺芯的困境，现在的卡车上动辄数十颗芯片（电脑版），少的也有四五颗。以前这些不起眼的芯片只需要几块钱一颗，毕竟这些芯片的技术含量并不是很高，价格自然就很低。
但是自从全球芯片产能受到影响之后，这些不起眼的几块钱一颗的芯片迅速涨价，一下子从几块钱涨到上百元，某些关键性芯片甚至涨价到了好几百元。这一下就让主机厂的生产成本增加了好几千元，而且有钱还不一定能买到。
虽然生产成本增加了，但是主机厂却很少涨价，或者说涨价的幅度比增加的生产成本要低一些，这又是为什么呢？答案显而易见，车子卖不出去，不敢随便涨价，如果涨价，估计连看车的人都没有，现在行情这么差，价格已经是决定购买的第一要素了。
▎经销商自谋出路 整车卖不了拆芯片卖
整车卖不出去了，就算是卖出去了，可能也是保本卖或者是亏本卖，这样的行情对于经销商来说完全是无钱可挣。但是生意还得做，不做只能关门，虽然说整车卖不出去，可以拆车当配件卖。
我们在走访的时候就发现部分经销商就看到了缺芯这个现象，直接将新车上的芯片拆下来卖给外面的配件供应商。根据西南某轻卡经销商介绍，以前卖一台轻卡，只能挣2000块钱左右，现在卖一块ECU就能挣差不多3000块钱。
据了解，以前一块普通的轻卡发动机ECU也就是一千多块钱，现在由于缺芯，市场上一块ECU已经炒到了四五千块钱，而且还不一定有货。某配件供应商也表示，从经销商手里购买回去的芯片，要么是返销给主机厂，要么是高价卖给服务站。
把新车的芯片拆卖了会不会影响整车销售呢？经销商表示并不会，主要是因为现在车不好卖，所以不会有什么影响，大不了用户买车的时候再从新拆另外一台车上的装上去。同时经销商表示，缺芯的情况可能会在行情变好前结束，到时候芯片的价格降下来了，再去买新的来换上，这样也不会对新车有太大的影响。
● 编后语
当前的市场行情下，整车销量每个月都在下跌，对于经销商而言，卖整车已经赚不到钱了，只能转向芯片，毕竟卖芯片比卖整车容易多了，而且赚的还更多，这也是经销商的无奈之举。
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