自主品牌全线下滑主要是因为优惠政策逐一退市，让自主品牌没有了依靠，另外合资品牌车型下沉，挤压了自主品牌的市场空间，在汽车销量排行榜上，自主品牌的销量排名不断下降。中国自主品牌汽车的机会在民营企业，对于他们而言，生存压力让他们发展更快，也更加符合市场规律。市场对于自主品牌的调整存在一定时间的接受期，同时，自主品牌自身的技术升级还在进行中。因此，2012年，对于这些自主品牌企业而言，仍将是卧薪尝胆的一年。
国自主品牌阵营中曾连续11年位居销量第一的奇瑞汽车也未能摆脱市场的困境。数据显示，2011年奇瑞共销售64.3万辆，未完成全年80万的销售目标。2012年一季度，该企业销量同样不容乐观，共实现销量13.94万辆，同比下降25%。就动力总成来说，奇瑞、众泰、比亚迪等企业都已经相对成熟，相比于外购或者借鉴合资企业核心技术的集团旗下自主品牌，长期看来，优势明显
与此同时，合资自主品牌突然兴起，广本理念、上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰等纷纷推向市场，也将矛头指向了自主品牌。比亚迪过去一直是高速成长，在成长过程中，公司也犯了一些错，借着2011年的市场调整期，比亚迪狠抓品质，不断去改进和优化。从吉利集团董事长李书福“汽车就是四个轮子加几个沙发，再加一个车壳和发动机”的论断，到帝豪EC7以四星成绩创造了自主品牌在欧洲进行碰撞测试的最好成绩，吉利汽车对于技术升级的追求有目共睹。