Z4 的设计是对 Z3 的改进，引擎盖很长，非常舒适的座椅几乎落在后轴上。新车向上倾斜的车尾更加吸引人，两侧的凹凸线条让新车看起来比Z3更加霸气。这些亮眼的线条搭配一流的跑车性能：长轴距、短前悬、宽轮距、相当低的重心，Z43.0i版配备6速手动变速箱，而2.5i版配备5速手动变速箱。
在 2004 年 5 月进行的 Euro NCAP（新车评估计划）测试中，BMW Z4 取得了 Roadster（单排敞篷）车型有史以来的最佳成绩。宝马集团 Z4 项目经理 Martin Klanner 表示：“BMW Z4 既安全又鼓舞人心。自推出以来，Z4 一直是同类产品中的佼佼者。现在它被证明是同类产品中最好的车型。乘员。一辆安全性很强的汽车。”
BMW Z4 已售出 23,374 辆，是世界顶级敞篷车类别中最成功的车型。 Z4 于 2002 年 10 月推出，此后一直保持市场领先地位。
BMW Z4 展示了现代技术的先进性：敞篷车比硬顶车型为客户提供更多保护。 Euro NCAP（新车评估计划）使用 16 分制评估乘员可能受伤的风险。在正面和侧面碰撞测试中，Z4 分别获得了 15.64 和 16 分，是本次测试有记录以来的最好成绩。 z4 的轴距长 2,495 毫米，宽 1,781 毫米，而其 4,091 毫米的车身看起来很运动且非常紧凑。该车最独特的设计是表面硬朗线条与优雅弧度的巧妙结合。 z4的外观很特别。无论从哪个角度，都能感受到强烈的光影变化。
z4 的车顶配备了一种特殊的可折叠机构，占用的空间非常小。车顶的前部可以像覆盖物一样延伸到软顶上并连接到车身平面。因此，z4 既不需要车身罩也不需要车顶内衬。当车顶升起时，行李箱容量可增加到260升，足以容纳两个高尔夫球袋。软顶在节省空间和减轻车重方面确实有很大的优势，但高速时的噪音问题也很突出。
内饰：不符合标准，不高档
只能用失望来形容，仪表盘上宽大的铝制饰板手感不好，闪亮的金属件也有点让人失望，不过塑料件上镀了一层薄薄的金属，甚至方向盘后面的拨链器拨片。车内功能很差，眼镜、地图、手机等小物件在驾驶舱内几乎没有位置。缺乏舒适的座椅使人们无法找到一个非常舒适的驾驶位置。靠背和座垫比较硬但是对人体的侧向支撑和腰部支撑不是很理想z4宝马跑车价格，长时间驾驶容易疲劳。 z4的内饰距离高端敞篷跑车的水平还差得很远，有待完善。
动力传输：输出良好但缺乏活力
z4搭载排量2.5或3.0的直列六缸发动机，0-100km/h加速可达7.5和6.分别为3秒，而smg顺序变速箱的3.0加速时间不到6秒，厂家公布的数字是5.9秒，即使在如此极端的情况下条件下，发动机仍然运行非常平稳，没有抖动。动力输出非常均匀，但缺乏跑车发动机应有的激情。
标准六速手动变速箱可选smg（六速顺序自动换档手动变速箱）或5速自动变速箱。 smg 的这种线控换档技术允许驾驶员通过传统方式手动换档或使用方向盘上的两个按钮换档，以便驾驶员在此过程中专注于实际驾驶。 smg特别受到喜欢运动和刺激的车手的青睐，车手无需抬起离合器，换档可在0.15秒内完成。
电子系统：ddc动态驾驶控制系统
作为可选设备，ddc（动态行驶控制）比正常运动模式更快地提供最大发动机功率。该系统提高了发动机的响应能力，操控变得更运动、更直接。电动助力转向 (eps) 通过更具运动感和动态的控制图提供与速度相关的伺服辅助。作为一种选择，如果汽车配备 smg 或自动变速箱，则 ddc 可以使变速箱转速更高z4宝马跑车价格，换档更快。
eps：电力控制系统
z4 是 BMW 首款使用电力而非液压动力的车辆。由计算机软件控制的 eps 在其操控特性上提供更高标准的转向灵活性，确保最佳操控性和阻尼，并及时为驾驶员提供所需的路感。在不操作方向盘的情况下直线行驶，不会消耗发动机动力。在实践中，与液压助力汽车相比，这项创新技术每行驶 400 公里（或 250 英里）可节省一升汽油。
dsc 和 dtc：更安全的驾驶乐趣
虽然 z4 的悬架提供了足够的安全储备，但 dsc（动态稳定控制）仍然是 BMW z4 的标准配置。只有在真正危险的情况下才需要这种安全系统，而不是悬挂式附加装置。新的 DTC（动态牵引力控制）允许 Z4 的驾驶员个性化 DSC 以满足个人驾驶要求。
悬架系统：强调运动，缺乏舒适性
z4悬架系统的基本构造来自宝马新3系，并进行了一些结构改进，使其在操控上比之前的悬架更具动感。首先，50:50 的轴荷平衡为道路性能提供了先决条件。此外，后轮驱动可以使转向控制完全独立于驱动力，保证转向精度，提供清晰的路面反馈。悬架调校显然不适用于公路巡航，高速公路上的停机坪和交叉缝的裂缝将非常运动调校的悬架很快推到了极限，驾驶员和乘客会感到严重的身体震动和振动。这种更硬的悬架提供了清晰的路面感觉和精确的操控性，但它也损害了舒适性。遇到长波路时，车尾的颠簸非常明显。除了悬挂系统各部分发出的噪音外，引擎盖和内部显示屏还会发出令人不快的吱吱声。
被动安全：交互保护系统
BMW 工程师在需要为其提供坚固稳定的车身结构的地方使用了高强度钢。 A柱在汽车前部形成了一个翻车杆，座椅后面有两个翻车杆作为补充。 z4标配驾驶员和乘客四个安全气囊，美版还增加了两个护膝安全气囊。这些安全气囊首次由采用光导技术的新型先进安全电子系统统一控制，再次树立了安全技术领域的新标准。
z4标配新型轮胎，避免了司机在路上因爆胎和随地停放的危险：轮胎可爆胎、漏气，司机仍可正常行驶服务或加油站，而不必将车停在路上并且很危险。更有利的是，在发生此类事故时，z4 的所有控制系统都保留了全部功能。轮胎标配气压预警系统监测，通过检测转速，可以快速识别一个或多个轮胎的气压，并为驾驶员提供视觉预警。
可选配置：内容丰富但价格昂贵
BMW z4 提供全套可选设备。双氙气大灯，两个专为 z4 开发和优化的高保真音响系统。此外，仪表板上的无线导航系统通过DVD获取数据，这也是宝马首次使用。数据系统保存了大量的地理位置分布信息。借助最新的显示技术，专业的导航系统与可伸缩的彩色屏幕相结合，可以出色地读取数据。此外，导航系统可以连接到可选的车载电话。但是标准配置中既没有空调，也没有巡航控制或挡风板。所有可选配置都需要额外付费。