著名赛车系列电影《速度与激情》第七部即将上线，三大光头硬汉——杰瑞•斯坦森、范•迪塞尔以及道恩•强森一齐回归，不仅是激情的飙车大戏扣人心弦，更为抢眼的是强者之间的约战。
“约吗？”这本该是示爱或者马赛克的信号，却在德国和美国的汽车圈里形成一种“约战”的氛围。美国汽车制造商特斯拉在高端电动车领域取得的巨大成功，让德国汽车制造商们“分外眼红”。Duang！Duang！Duang！随着德系品牌的不断发力，美德之间将上演真实版“速度与激情”的对决。
戴姆勒：借腾势电动车抢得“杆位”
早在2012年，国际汽车巨头就与比亚迪汽车达成默契，组建腾势纯电动车，双方各占50%股份。与“车满为患”的低端电动车市场不同，腾势电动车直接瞄准相对空挡的中产阶级人群，开创一片“蓝海”，同层并无强有力的对手。借助自主品牌纯电动车政策的东风，德系背景的腾势电动车在中国成功抢得“杆位”。
腾势纯电动车的车身尺寸在纯电动车领域有着很大的优势，长宽高分别为4642/1850/1642mm，轴距为2880mm，整车尺寸数据在同级产品中可谓是出类拔萃，这一点比很多同价位的豪华车还要优秀。出色的乘坐空间，与细腻的内饰设计，就已经让白领人士们爱不释手。
从官方给出的300公里续航能力来看，腾势如同“暖男”一样，给外出驾驶的人以安全感。值得一提的是，凭借搭载的最大功率达86千瓦的纯电动机，腾势0-50公里加速仅需4.5秒，车辆最高时速可达150公里/小时，最大扭矩可达290牛米，可以为消费者带来更纯粹的驾驶体验。对于一款国际范儿的豪车品牌车型，腾势也算是德系电动车的诚意之作。
宝马：之诺+宝马i3双线布局
华晨宝马之诺是宝马在中国电动车市场的“试水”之作。这也是宝马与华晨汽车联手打造的一个新品牌，它的真正作用更像是宝马为自己的i系列电动车在中国顺利开展而增设的另一个试验品。
之诺的首款车型是基于宝马X1平台打造，与宝马i3共享包括电控、动力在内的技术。从外形看起来，之诺与宝马X1并无差异。与腾势不同的是，之诺并没有对外销售，而是以租赁模式将宝马豪华电动车的噱头打出去，并提出环保出行、绿色出游的概念。
至于宝马自家的i3，其设计虽然保持着家族脸谱的痕迹，但已具有明显的前瞻感和时尚感，表明宝马对新能源车甚至是未来汽车的设计理念。宝马i3的外形设计圆润、精致小巧，采用了大量的轻量化和环保材料，从而能够全方位的提升车辆的环保指数。此外，大量碳纤维和铝材的使用，则降低了车身重量，同时对提升操控也有帮助。
奔驰：未来将发力纯电动车市场
2014年的7月18日，德国总理默克尔到访中国，启动中德电动汽车充电项目，旨在研究中国电动汽车私人用户，为政府主管部门制定更为安全、便捷和经济的私人及公共充电设施标准提供合理化建议。包括腾势在内的9家汽车品牌参与到项目之中。
值此东风，奔驰宣布，奔驰计划到2017年推出10款插电式混合动力新车。除此之外，奔驰还将打造全新的纯电动车型。
据了解，奔驰正在研发一个新的电动车平台，该平台目前正处于初期研发阶段，将支撑未来多款电动车的设计。奔驰希望打造一个尽可能轻的平台以抵消电池组和模块的巨大容积，以便该平台既能支撑长轴版也能支撑短轴版车型的设计。未来奔驰推出的首款纯电动车，或将以宝马、特斯拉为主要竞争对手，新车目前已经进入设计阶段。
从现在的市场表现来看，虽然特斯拉更早地进军中国市场，但“水土不服”造成了它们的暂时迷失。而德系品牌，或许将借着特斯拉的“马失前蹄”，后发制人。也许，德系与美系的纯电动车“约战”才刚刚开始。