MG 不仅仅是一个跑车品牌。在它的八角形标志之下是一种独特的遗产和文化。懂车的人都会告诉你，一踏入名爵跑车，就进入了纯正英伦跑车的世界。 1960年代，MG的轿车系列主要是Magnette Mark III/IV和1100/1300。 1100/1300是当时最流行的三厢车，1962年至1971年产量达到17.5万辆。 1968年，英国利兰和英国汽车公司BMC合并，捷豹也进来了。1975年，庞大的英国汽车公司更名为利兰集团。
MG 是 Morris Garages 的缩写。 MG的父亲是威廉莫里斯。他是一个善良的人，曾经做过一个领主。他一生最大的亮点不是他的名爵跑车，而是他对帮助有需要的人的奉献精神。在他的一生中，他向慈善机构捐赠了 3000 万英镑（截至 1997 年累计，相当于 6 亿英镑）。威廉·莫里斯 1877 年出生于英国伍斯特，3 岁时随家人移居牛津。 15 岁时，威廉莫里斯离开学校，用家里的 4 英镑开始了自己的事业。他的第一份工作是修理自行车。许多欧洲汽车品牌的创始人都是从自行车开始的。莫里斯和他们一样，不满足于一台只有两个轮子的简单机器。
1910 年，他建立了莫里斯车库，当时用于销售汽车。莫里斯本人是牛津最大的经销商。通过原始积累，1920年他实现了成为汽车实业家的梦想。第一辆莫里斯汽车是在考利小镇制造的。
由于莫里斯的精力和时间都花在了开发汽车上，他之前的生意不得不由别人来做。 1922 年，33 岁的 Cesil Kimber 成为 MG 的销售经理，次年成为总经理。他对车身结构很感兴趣，是个跑车狂热者。当时英国车市在跑车方面几乎是一片空白，所以他自然而然地对莫里斯车进行了改装，降低了底盘，并融入了更具运动感的车身，赋予了名爵运动的本质。
1923 年，MG 推出了第一辆由 Kimber 设计的汽车。为了表明新车不仅仅是对莫里斯汽车的改装，金伯将 MG 标志做成了八角形，至今仍在使用。 1924年3月，配备牛津轿车底盘的4门名爵轿车上市，随后第一辆同样配备牛津轿车底盘的名爵4座跑车问世。这款 4 座跑车被命名为 Old Number One，共生产了 48 辆。 1925 年，MG 推出了 2 座和 4 座超级跑车系列。 1928 年，金伯实现了将 MG 打造成畅销小型跑车的目标。 MG 如此受欢迎以至于产量不断扩大，威廉莫里斯被授予诺菲尔德勋爵的称号。今年，他将 MG 的工厂搬到了阿宾登。
1930-1935年是名爵的光辉岁月，他们生产了很多品种的4、6缸车型，也开发了一些纯赛车车型，当然大部分还在运行。 MG在此期间生产的汽车被称为MMM（Midget、Magna和Magnette的统称）。
K-3 Magnette 是 MG 这一时期最好的赛车，传奇车手 Tazio Nuvolari 被聘为该车的技术指导。 MG 生产了超过 11,000 辆 MMM 汽车，其中 3,000 辆在当今世界上销售。
1935 年威廉·莫里斯将他的 MG 连同 Wolseley 一起转移到了他的另一家公司 Morris Motors Ltd. Morris Motor Co., Ltd. 从而增加了一个纳菲尔德分部（Nuffield），同时宣布 MG 将退出竞赛。尽管没有名爵汽车，该公司仍然创造了一些速度记录。 1938年，由于二战，MG停止生产汽车。 1941 年，MG 的创始人之一金伯离开了公司。 1945年，英国迎来和平，MG得以恢复生产轿车。但纯粹主义者说，从那以后的 MG 不再是原来的 MG。产品造型减少，赛车活动受到限制，MG 标志用于莫里斯牛津和 1300 等平庸的轿车。这一切都归功于金伯。现实主义者会指出，在金伯于 1945 年去世后，MG 的 TC、MGA、Midget 和 MGB 跑车继续生产。只是英国利兰集团在 1970 年代管理不善，玷污了这个伟大的品牌。
1952 年，纳菲尔德和奥斯汀合并成立了英国汽车公司（“BMC”）。就这样，Austin Healey 跑车给了 MG 一个内部竞争对手。从 1936 年到 1955 年，
MG 生产了很多断断续续的 T 型车。 1955年，MGA跑车诞生，这是MG历史上第一款全封闭结构的运动型轿车。 1951年，EX181赛车为MG创造了历史纪录。该车外形类似飞机，在测试中跑出了惊人的395.5km/h的速度。两年后，EX181 创下新纪录，其 410.5km/h 的速度从未被任何名爵跑车超越。 1962年，优雅的MGA在生产10万台后终于停产，期待已久的MGB登场。 MGB 一直生产到 1980 年，当时型号远远落后于潮流，MG 决定停止生产 MGB。 1967年，MGC遭遇挫折。转向不足是由 MGC 在前部的超重造成的。再加上这款车与MGB非常相似，内饰设计也非常过时，因此并没有受到大众的喜爱。 MGC 于 1969 年停产。
1960年代，MG的轿车系列主要是Magnette Mark III/IV和1100/1300。 1100/1300是当时最流行的轿车，1962年至1971年的产量达到17.5万辆。 1968年，英国利兰和英国汽车公司BMC合并，捷豹也进来了。1975年，庞大的英国汽车公司更名为利兰集团。
在 1880 年代，MG 推出了三款车型：Metro、Maestro 和 Montego。两升的 MG Maestro 2.0 EFi 车型特别受欢迎，使其成为 1880 年代大众高尔夫 Gti 的有力竞争者。 Metro 和 Metro Turbo 车型售出 142,000 辆。
1984 年，MG 开始生产使用中置发动机四轮驱动的 6R4 拉力赛车。这辆车只生产了一小部分，就结束了它短暂的寿命。
在 1985 年法兰克福车展上，MG 推出了 MG EX-E 车型，该车型在 6R4 拉力赛车的基础上进行了改进。 1986 年，格雷厄姆戴爵士被任命为英国公司 Leyland 的总裁，他很快将其更名为罗孚集团。他承担并完成了一项私人计划，最终出售了许多英国 Leyland 子公司，包括 Jaguar。
1988 年，罗孚集团被出售给英国航空航天公司。 1988年开始，MG的跑车计划开始加紧。名爵轿车于1991年停产，1992年推出名爵RV8。该车搭载著名的MGB车身，罗孚系列的3.9升V8发动机。但这辆车的产量有限，大约有 2000 辆出口到日本。
1994 年 1 月，宝马以 13 亿美元收购了英国罗孚集团。 1995年3月，MG在日内瓦车展上展出MGF车型。新车型于 1995 年 8 月在罗孚的长桥工厂量产，并很快在国外市场取得巨大成功。从 1996 年到 2001 年，凭借现代化的内饰和无级变速器，MGF 是英国最好的量产跑车之一。
由于运营业绩极差，宝马在 Rover 项目中总共损失了 42 亿美元。宝马董事会研究后决定出售罗孚集团，以卸下这个吃力不讨好的包袱。 2000年5月9日，凤凰金融收购了罗孚。此次汽车行业重组后mg跑车价格，原路虎出售的Mini被宝马留下，路虎越野车被宝马出售给福特，路虎和名爵品牌则被带回英国。凤凰。此后，名爵和罗孚的所有汽车产品都集中在了一起。现在凤凰菜国主要有9款可以量产的车型mg跑车价格，分别是罗孚25、罗孚45、罗孚75（房车版和旅行版）汽车版）、名爵ZR、名爵ZS、名爵ZT , MG ZT-T 和 MG TF。
拆分后的 MG-Rover 集团在 2001 年日内瓦车展上展示了一个新的旅行车系列； ZT、ZS和ZR，分别基于Rover 75、45和25开发的运动版。 MG-Rover 集团在 2001 年法兰克福车展上展示了一款引人注目的豪华高性能跑车 MG X80。 2002年1月15日，在布鲁塞尔车展上，MG-Rover展示了新一代MGF，更名为MG TF。新款高性能跑车 MG XPower SV 在 2002 年英国伯明翰车展上展出。
为展示其复兴的雄心，MG 也积极参与这项运动。在英国BTCC房车赛、JWRC拉力赛和法国勒芒赛中，我们都可以看到MG。