虽然在中国市场的销量增幅趋缓，但通用汽车公司仍然计划将中国市场的产能翻倍，6年内中国市场可能成为凯迪拉克最大的全球市场。
这项计划的总投资额达140亿美元（860.6亿元），跨度从2014年到2018年，计划新建5家工厂。建成后通用汽车公司在中国的年产能将接近500万辆，也是2013年通用汽车在美国市场总销量的约两倍。
通用中国总裁钱惠康说，几年内，中国可能超过美国，成为凯迪拉克全球最大市场。
钱惠康本月在武汉的全球汽车论坛上接受采访时说：“有可能到2020年，中国会成为我们最大的市场，我们的增长非常快速。”
9月中国汽车销量增幅仅为3%，是19个月以来的最小增幅，2014年前9个月，总体增幅为7%，远低于过去几年两位数的增幅，2013年的总体增幅为14%。
但凯迪拉克的销售形势好于预期，通用汽车的目标是在2015年凯迪拉克在中国市场的年销量达到10万。今年的销量目标是7万辆，去年实际销量为50005辆，2010年的销量仅为17336辆。今年9月，凯迪拉克的销量同比增长了51%。
这样的销量数字与美国市场比，仍然不起眼。去年凯迪拉克在美国的销量数字是182543辆，但中国市场的快速增长使中国可能成为凯迪拉克未来的中心市场。
今后五年凯迪拉克将在中国推出9款新车，到2016年将每年增加一款本地化生产的车型。通用汽车和上汽集团的合资企业上海通用汽车公司正在上海建设专门生产凯迪拉克的总装厂，其年产能可达16万辆，拟于明年投产。
通用汽车希望复制别克在中国的成功，多年来中国一直是别克品牌最大的全球市场。
2010年中国市场的销量仅占凯迪拉克全球销量的10%，去年这一百分比已经上升到20%。
凯迪拉克在中国的开局还得到助力，新品牌总监Johan de Nysschen新近上任到岗。
他此前曾任英菲尼迪的品牌总监，负责日产旗下的豪华品牌英菲尼迪将中国作为关键性全球市场的拓展工作。
远东将成为这位新总监的重心的明证：De Nysschen于8月就任，已经两次访问中国。
钱惠康说：“这对凯迪拉克来说，是个优势。他将更加从全球化的角度考虑凯迪拉克，他极为关注中国市场，我们会更加经常地见到他。”
凯迪拉克的销量也将随趋势增长。通用汽车预测2016年中国将成为全球最大豪华汽车市场，但凯迪拉克希望获得更多的市场份额。目前凯迪拉克仅占中国豪华车市场4%的份额，凯迪拉克的目标是到2020年争取获得10%的份额。
说到今后，钱惠康说，凯迪拉克将提升经销商体验，打造品牌的豪华形象。最大的挑战是塑造独特的风格，以区别于德国豪华汽车竞争品牌。
钱惠康说：“凯迪拉克必须是凯迪拉克，我们不会隐去美国特色，我们希望确保凯迪拉克被认可为全球性的豪华品牌。”
钱惠康总结说，随着中国市场的放缓，加上通用汽车公司及其竞争公司的快速产能扩张，可能引发全球性的产能过剩。但他预测通用汽车公司不会成为那些受产能过剩影响的公司之一。
他说，通用汽车公司的投资计划节奏正确，产品恰当。他还补充说，今后10年左右销量增长会保持在“健康”可持续水平。
与别克和凯迪拉克的预期相反，雪佛兰远不可能将中国市场作为其最大市场。去年雪佛兰在中国的销量只占全球总销量的13%，而美国市场占39%。部分原因是雪佛兰在中国的产品中缺少全尺寸的皮卡，而皮卡对于雪佛兰在美国的销量起着相当重要的作用。