◆满足欧VII排放标准，沃尔沃在“零排放”愿景驱动下不断创新
◆四缸、三缸、电气化，沃尔沃展现完整版Drive-E 发动机策略
◆小身材、大功率，180Hp的动力输出，业界最领先水平
◆兼容CMA和SPA生产平台，灵活匹配沃尔沃汽车未来生产线
12月12日，沃尔沃汽车集团今天宣布，其最新研发的三缸汽油发动机已进入测试阶段。至此，从Drive-E“E驱智能科技”动力总成，到插电式混合动力技术，沃尔沃首次展现其完整的Drive-E 发动机发展策略和蓝图，进一步彰显其在动力总成方面的技术创新和工程制造的绝对优势。更小排量、更高效动力、更低二氧化碳排放，沃尔沃在向“2020 零排放、零伤亡”愿景上又迈出了关键的一步。
沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得•默滕斯表示：“这款沃尔沃自主新研发的Drive-E 1.5升三缸汽油发动机最高输出功率可以达到132 千瓦 (180 马力) ，扭矩可以达到 265 牛米，并满足欧VII排放标准，且响应灵敏、结构紧凑、动力强劲、品质卓越，各项性能指标和技术创新均处于行业领先水平。”
沃尔沃新型三缸发动机可以同时满足沃尔沃CMA紧凑型模块化生产平台以及SPA可扩展整车生产平台的需求。未来将搭配更多车型，从而丰富沃尔沃汽车的产品线，满足消费者在动力性能与节能环保方面的多样化需求。
小型化、电气化，应对日益严苛的排放法规
今年年初，欧盟设定全球最严厉的汽车碳排放目标，要求汽车制造企业到2021年之前将汽车二氧化碳排放量削减27%，新车平均碳排放达到每公里不超过95克。如今，全球能源和环境已经成为所有汽车制造企业共同的命题。为了积极应对这一全球化挑战，沃尔沃在Drive-E“E驱智能科技”蓝图下同时沿着发动机小型化与电气化的方向不断创新。
在小型化的道路上，沃尔沃不断在Drive-E发动机上实现更小排量、更紧凑设计。其四缸2.0发动机动力总成系统，相比之前产品重量减少最高90公斤，油耗降低最高达35%，成为同一级别车型的节能标杆。最新发布三缸涡轮增压汽油发动机，重量仅99公斤，最高输出功率132 千瓦 (180 马力)，扭矩 265 牛米，而二氧化碳排放完全满足未来欧VII排放目标。
在电气化方面，沃尔沃始终认为插电式混合动力技术是目前最适合市场的新能源车解决方案。沃尔沃插电式混合动力技术，使用Drive-E发动机配合高效电动机，完美呈现出了无可匹敌的动力与环保性能——可以达到400马力的最大功率，640牛米的扭矩，以及约60克/公里的二氧化碳排放。
更强动力，更低排放，打造史上最强的发动机家族
今年Drive-E“E驱智能科技”动力总成系统一上市就以其出色的动力性能和同级别最佳节油表现，获得全球媒体和消费者一致好评。Drive-E “E驱智能科技”突破了缸数、排量对动力的限制，使用2.0四缸汽油发动机和8速手自一体变速箱，实现了高达122.5马力/升的高效表现，创造出同级产品中最强劲的动力输出纪录。
沃尔沃在Drive-E发动机上的创新绝不止步于此。沃尔沃Drive-E发动机至今保持两项世界纪录。V40 D4 采用Drive-E柴油涡轮增压四缸发动机，配备六速手动变速箱，最大输出功率150马力，百公里油耗仅为3.3L，二氧化碳排放85克/公里，相同二氧化碳排放的情况下，比其他车型多出最多80马力的强劲动力，远远超越同一级别其他车型。今年10月发布的超级四缸2.0发动机，采用三增压器，两个涡轮增压和一个电子增压，动力最高达到450马力，相当于V8发动机。