前言：2014年11月9日，国产沃尔沃XC60正式上市，新车增加了沃尔沃未来主打的全新动力系统——Drive-E系列2.0T四缸涡轮增压发动机和8速手自一体变速器，也由此拉低了沃尔沃SUV的入门门槛。虽然，八秒跑车网提取的XC60试驾车并不是最新款的国产XC60（或可称为2015款XC60），不过，这并没有影响到我们探究沃尔沃内涵的热情。其一，2015款在内外饰方面与2014款的差异并不大；其二，我们试驾的2014款XC60智雅版搭载了3.0升直列6缸涡轮增压发动机和四驱系统，动力及行驶性能无疑更生猛。况且，这台经典的直列6缸发动机并没有出现在国产XC60的清单中，听说以后也不再进口了，只爱高配的XC60车迷们可要抓紧啦。
儒 将
——试驾及评VOLVO XC60车系
XC60整车线条飘逸，但是内外装饰件不是很多
XC60已经不算是一款新车了，但仍不失为一款当下时尚SUV里的一位重要成员，况且在今年VOLVO的重磅车型——新XC90到来之前，XC60仍然担当着一份为VOLVO品牌撑门面的重任。
“儒”这个字在汉字里面一般都会组成相对褒义的词，如：儒雅、儒士、儒家等等。在中国古代，大臣里面分为文武两个大类，如果一个武将也同时具有一定的文化素质，那么就会被称为儒将。在这里的儒不是特指“儒教”的儒，而是指“有文化，有修养”的意思。首先，就VOLVO的车主而言，在全球范围都是以中产阶级为目标消费群体，这与德系的三大豪门ABB（AudiBenzBMW）有着一定的差异。相对于北欧品牌的安全性而言，德系车更注重个性、身份以及技术的先进性，而有时个别品牌甚至有一些冒进，从而在产品的可靠性上有一些让步也再所不辞。但是VOLVO不是这样，VOLVO的价值观里面基本上不会为了产品更炫一些，或者为了性能上的领先而放弃安全性和可靠性。所以从某种角度来讲，其实VOLVO其实是最符合中国人，特别是中国中产阶级的价值取向的品牌了。除却安全性这一招牌，VOLVO的产品设计也以“简约中适度的奢华”以及强调”曲线美而不失实用性”的理念响誉全球，这也是与中国自古以来“士人阶层”所追求“雅俗共赏”之美与异曲同工之妙。私以为，在VOLVO为数不多的产品中，XC60这个型号相对较新，而且“能文能武”，既适合普通日常城市用车，也适合到郊野之地适度“撒撒野”，最具VOLVO的代表性，堪称“儒将”！
我们这次试驾的是2014款XC60 T6 AWD智雅版，安装3.0T双涡轮增压T6直列横置发动机，以及日本爱信6速手自一体变速箱，在XC60全系中属于仅次于个性运动版的高配车型。
不带“沃尔沃亚太”字样的为进口版本
彰显定位的T6 AWD尾标
操控
XC60整体上偏重一种动力与轻松驾驶的平衡，当然T6的动力仍然可以称之为行云流水，不需要过于集中注意力的驾驶就可以开出随心所欲的感觉。这一方面得益于较强的发动机动力储备，也来自于变速箱与发动机的完美配合，还来自于良好的底盘调校。T6配置Instant Traction AWD全轮驱动系统，这种系统的核心是一个带多片电磁离合器的中央分动器，多数路况下是90%的动力输出到前轮，大家都知道前轮驱动在操控上相对于后轮驱动更加安全一点，不易出现转向过度的倾向，但是极限状况下也可以将最多50%的动力给予后轮。整体上而言，这种四驱技术是当下城市型SUV的主流技术，兼具实用性与可靠性。
↑这台经典的直列6缸发动机并没有出现在国产XC60的清单中，或许也不再进口
VOLVO引以为傲的4C主动式自适应底盘只在智越版上配置。这次没有机会试驾，但想必是一种锦上添花的优良技术。
↑镶嵌铝饰条的三幅真皮方向盘采用了人机工程学设计，凹凸变化的盘圈还设计了拇指沟槽，握感舒适。
↑金属质感的换挡拨片与方向盘随动，娇小的身形与沃尔沃内敛的气质一脉相承。
外观
XC60线条完美，配色简约，简约中透出华贵而不奢华，透着内敛的知性美。凭心而论，在中国ABB虽然可以大卖，但是部分品牌的车主形象却很难与其相符，但是VOLVO车主的负面新闻较少，这也从另一方面体现了VOLVO车主的审美与品牌的高度一致。
↑XC60的车头至A柱曲线乍看没有什么，但是细看却十分丰富，有着某种发散开来的动感
↑自头至尾一以贯之的大线条大气而简洁，尾灯设计上下贯通，是XC系列车型的经典设计
↑从这个角度看，就会发现，沃尔沃采用“束腰”设计，不只是为了漂亮，这样后视镜可以有更好的视野。沃尔沃，可谓安全无处不在。
前后保险杠都安装了金属护板，霸气外露
带“XC”烙印的轮毂
内饰
↑北欧风格的内饰设计。中控台略为偏向驾驶席位，突（tao）出（hao）主角。仪表板右侧采用了大角度下滑弧面设计，让车内空间更显阔绰。数据显示，海拔1713mm的XC60的车高比竞争车型（奥迪Q5、宝马X3或雷克萨斯NX等）略高一些。虽然高并不一定代表好，当时，谁不希望车内头顶空间宽松一些呢？
最值得一提的就是悬浮式中控面板，集成了收音响、通信、空调以及安全设置等多个功能。最难能可贵的就是把这些功能集成起来而且丝毫不给人杂乱和繁复的感觉，这正是我所欣赏的设计风格。
↑XC60的中控台设计非常简洁，虽然按键也很多，但是却异常直观，尤其是调节空调风向的人形按钮。注意中控台最底下的这3个按钮，其他车上很少见的哦。左边是车道偏离警示系统，中间的则是City Safety增强版城市安全系统，右边的是增强版盲点信息系统（BLIS）。
↑先进的电子控制技术让中控台变身为“中控板”，其背后腾出的巨大空间是不错的储物间，沃尔沃还在其底部加了防滑橡胶垫，即便是急转弯，您的iPhone也不会跑出来的。
座椅包裹性极佳
双色运动型座椅包裹感极好，既能保证长途驾驶不疲劳，又能保证充份的支撑力以及视觉美感。而且这样的真皮座椅几乎没有一点异味，这是最难能可贵的。
虽然座椅超级舒服，但是其调节按钮显得太过简朴了。
仪表板上表面的“大喇叭”有点抢戏哦
↑SENSUS多媒体信息交互系统的7英寸彩色显示屏，尺寸不算大，也够用了，而且带虚拟行车轨迹的倒车影像显示非常直观。据悉，选装的Connected Touch附件采用了触摸屏。该基于红外线技术的触摸屏，即使带着手套也能操作使用。
TFT全彩仪表，在熄火后会显示一个XC60的轮廓线，然后渐渐消逝
行李箱自然小不了
安全配置傲视群雄
想想在这个时代，最值钱的不是东西，是人！没有人，没有了生命，一切都是虚空。XC60的安全配置可以列出长长一串，从主动安全到被动安全，有些配置可能一般情况下或许直到这部车报废也不见得能让人感觉到它的存在，但是它的确存在过，而且一直在发挥作用。VOLVO的目标号称是到2020年为VOLVO的车主消除人身伤害事故，当然我们都希望这一天能早点到来。
↑车标左侧的高光黑色漆面盖板下掩藏着沃尔沃的“安全守护神（雷达）”
↑前挡风玻璃上面这篇黑色区域，大小不一的开口分别为雷达、红外线、摄像头…，是同级别车中装备最多的车型，应该没有之一。
City Safety城市安全系统，可防止与前车相对速度低于15km/h以下的碰撞，相对车速在15-50km/h时，可显著减轻碰撞后果。高配车型还拥有人车沟通系统、行人/自行车碰撞安全系统、驾驶员安全警示控制系统、ACC自适应巡航系统带排队功能、加强型盲点信息系统BLIS、倒车车侧警示系统CTA、FAHB主动式远光灯等。
↑安装在A柱下方的BLIS盲区信息系统可以提示反光镜里看不到的后方车辆，减少变道引起的事故
位于A柱上的增强版盲点信息系统的BLIS警示灯。
XC60搭载了多款全球首创、行业领先的尖端安全科技，涉及夜间行驶、驾驶盲区等诸多领域。尤其是世界首创的FAHB全智能主动式远光灯，突破了传统大灯远近光的限制，在远光灯常亮的情况下，针对同向及相向车辆自动调整远光灯照射区域，在防止对他人造成眩目的同时，使自己得到最佳的道路照明，及时发现在近光灯照射条件下较难发现的路边行人，从而大大提高夜间行车的安全性和视觉的舒适度。在配上感应式辅助转向灯，在转弯时使转向部分的路况更加清晰，提高夜间行车安全。让行动的智者无论白天黑夜都能自由驰骋于山野户外，降低安全隐患，随心探索想象之外的超凡世界。
FAHB全智能主动式远光灯
选购XC60的要点：
一、全系标配VOLVO先进的City Safety增强版城市安全系统，截止2015年1月份XC60是市面上能买到的最安全的SUV，没有之一。但2.0两驱版都不带全力自动刹车的行人和自行车碰撞侦测系统；
二、全系标配全景天窗，这点比较厚道；
三、XC60的动力选择比较复杂，2.0L的T5发动机有4缸机也有5缸机，5缸的是老款，动力反而没有4缸机大，因为4缸2.0发动机是最新款带Drive E技术。T6的发动机有2.5排量的5缸机也有3.0的排量的6缸机。但VOLVO XC60的全系发动机都是涡轮增压发动机；
四、如果喜欢四驱车型，就只有老款5缸2.0和2.5以及3.0的动力配置，没有Drive E版的。但是2.0Drive E发动机配备最新的8档手自一体变速箱，油耗和实用性最好，只是没有4驱功能。
五、XC60的四驱系统是以电控多片离合器的Haldex差速器为核心的四驱系统，这种四驱系统也是目前城市型SUV配备的一种主流四驱系统，在使用上更偏重公路行驶；
六、不象多数德系豪车都要求95或97号汽油，XC60只要加93号汽油就可以了，并且最重要的是：不烧机油；
七、与BMW X3、BENZ GLK、Audi Q5相比，XC60的车体是最高的，空间完全不输其它对手。
八、除了最低配的智行版和智进版都带有TFT智能多模式数字仪表盘，这个数字仪表可以由用户自行选择车辆的动力以及仪表配色模式，模式分为(环保优雅炫动模式）三种。日常城市驾驶比较适合用环保模式在，是如果是郊游或节假日适当的放松一下则可以切换到炫动模式，总之这个功能给枯燥的旅程带来多彩的味道。
↑XC60采用了TFT智能多模式数字仪表盘，虽然没有了传统的机械指针，但是位于中间大大的圆形转速/车速表盘显示非常直观。同时，数字仪表还可以根据选择不同的驾驶模式（环保ECO、优雅Elegance或炫动Performance）变化显示色调。例如，选择Performance模式后，仪表呈现出更有激情的火红色，而且大表盘的刻度也由车速改为发动机转速，表盘中间以大号数字显示实时车速，绝对是一目了然。
经济模式，最省油
优雅模式，可以理解为日常普通模式
炫动模式，也可以理解为运动模式
九、配合苹果iOS版的VOLVO on call手机应用，可以远程对车辆实现部分功能以及了解车辆的信息。在这个移动互联网大发展的时代，XC60的这一功能实在是应景啊！
十、IAQS空气质量控制系统，可以除霾，有媒体专门做过测试，结论是对消除车内空气中的有害成份非常有效，配合VOLVO独有的CZIS主动式座舱清洁系统，则可以在车辆远程解锁的时候触发自动通风循环，减少因车内停放时积聚的挥发性气体，以便预先营造车舱内清洁环境。想想这样的功能真是为天朝量身定做的啊！
沃尔沃2014款XC60智雅版
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售价（人民币） |
59.99万元 |
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常规尺寸 |
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整备质量（kg） |
1885 |
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轴距（mm） |
2774 |
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轮距 前/后（mm） |
NA/NA |
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长/宽/高（mm） |
4644/1891/1713 |
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行李箱容积（L） |
490-1450 |
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油箱容积（L） |
70 |
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发动机和变速箱 |
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发动机型式 |
直列6缸涡轮增压 |
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发动机排量（cc） |
2953 |
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最大功率（kW/rpm） |
224/5600 |
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最大扭矩（Nm/rpm） |
440/2100-4200 |
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变速箱型式 |
Geartronic 6速自动 |
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底盘和车身 |
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驱动型式 |
前置/四轮驱动 |
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制动系统 前/后 |
NA/NA |
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轮胎规格 |
235/55R19 W |
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悬架结构 前/后 |
麦弗逊独立悬挂/多连杆独立悬挂 |
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最小转弯直径（m） |
NA |
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性能数据 |
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0-100km/h加速（s） |
6.9 |
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最高车速（km/h） |
210 |
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综合油耗（L/100km） |
11.7 |
↑在我们忙着拍摄XC60静态图片时，一辆路过的法拉利停了下来，久久没有离开。或许，这位跑车车主正在寻找一辆更适合日常代步车的新车…
主编评语：
沃尔沃还是“沃尔沃”
自沃尔沃成为中国沃尔沃之后，既有人担心沃尔沃会变，又有人担心沃尔沃不变。
在试驾沃尔沃主打车型之一的XC60后，可以说，沃尔沃并没有变，还是那个将安全武装到牙齿的沃尔沃。不论是独有的束腰设计、视野开阔的后视镜、简洁的按钮布置及直观的仪表显示，还是能自动警示及刹车的城市安全系统City Safety、发出警示声的车道偏离警示系统，亦或是提示后视盲区有来车的增强版盲点信息系统（BLIS），都能让您感受到沃尔沃基于安全的“以人为尊”的品牌理念。
翻阅XC60的车型配置资料，仅安全项的装备就有30多项。常言说“不见棺材不落泪”，还有“好了伤疤忘了痛”……虽然，人人都知道安全的重要性，但是，安全在刺激消费方面的拉动力或许敌不过漂亮的外表、省油的实惠和豪华的体验。
可喜的是，通过XC60也看到了沃尔沃正在进行不断的变化：造型越来越流畅动人，全新的动力系统可谓有劲又省油。在内饰方面，沃尔沃一直强调源自北欧的简洁自然的设计理念，我不得不说XC60带腰托的厚实座椅真得非常舒服，环顾车内也觉得非常和谐，坐在方向盘前拨弄每个操纵开关/按钮/档杆都很顺手，而且由铝饰条和真皮搭配的门内板呈现出了很好的层次感。不过，就内饰的豪华感而言，XC60还有提升的空间。沃尔沃要在竞争异常激烈的国内豪华车市场进一步巩固提升自身地位，或者说从“实力派”转型为“偶像派”，需要在营造豪华体验方面进行更多的变，即便这并不是斯堪的纳维亚设计哲学所最为看重的。
门内板上的铝饰条、真皮，以及满满的按钮，是豪华车必不可少的“三要素”。