2018年1-6月，我国汽车产销量分别为1405.8万辆和1406.6万辆，比上年同期分别增长4.2%和5.6%，销量增速高于上年同期1.8个百分点，好于年初预期的3%。其中，上半年豪华车销量在关税的跌宕起伏中收官，整体销量增速稳赢大盘--从前10品牌看，多个品牌收获了超过10%的高增速。
第一梯队，奔驰在二季度中势头依然强劲，领先奥迪、宝马的优势逐渐拉大到了近一个月销量的身位。奥迪和宝马在6月则分别出现了同比下跌7.2%和同比劲增20%的情况，因此两家上半年整体销量差距收窄，在各自全新国产中型SUV上场后，更加激烈的斗法将在下半年展开。
第二梯队，除国产化深的凯迪拉克保持强势上涨曲线以外，其他品牌在5、6月份受关税变化影响较大。其中雷克萨斯在6月继续“销量假摔”，同比-12.9%的大跌实为希望将车辆报关延迟至7月1日关税降低以后。抱有此想法的品牌不在少数，然而，中美贸易战的升级势必打乱了部分企业的节奏。
整车进口关税原本“从7月1日起由25%降低至15%”。但随着贸易战的进程，税率政策又变化为“原产于美国的整车进口关税于7月6日起加征25%的关税至40%”。受此影响，包括奔驰GLE、GLS系列，宝马X4、X5、X6、X7，以及英菲尼迪、林肯、沃尔沃等原产于美国的进口车产品，都将承压。
但是，关税的变化并不会改变豪华车市场的成长格局。对于下半年，决定豪华车市场的主导因素仍将是消费升级。我们预判，豪华车市场下半年依然将是跑赢大盘的增速，而经济环境的变化，以及关税的影响下，品牌的强弱格局也会更加分明。
ABB的份额可能会进一步提升，奔驰拿下年度销售冠军的可能性很大，但奥迪一定不会把连续坐了30年的冠军宝座拱手相让，预计会有一番厮杀。第二梯队里，XT4是凯迪拉克在下半年延续高增速的希望；紧接着就将是受益于关税政策的雷克萨斯，下半年会呈进攻态势，全新ES更将是一把利剑；不断提升国产化率的捷豹路虎，下半年的小幅提升问题也不大。而全系车型美产的林肯无疑是雪上加霜，而将筹码全部压在QX50上的英菲尼迪也将面临考验。
从车型来看，下半年豪华车品牌争夺的焦点将是SUV市场，Q5L、X3、XT4、XC40、E-pace、X2、Q2、长轴GLC、标轴全新Q5……下半年或最晚明年初，一轮新车潮正在袭来。
本文排序以2018上半年中国市场销量以依据，数据由各品牌公开数据综合考量得出
1，奔驰（Mercedes-Benz）
上半年销量：34.80万辆
同比变化：+14%
2，奥迪（Audi）
上半年销量：30.66万辆
同比变化：+20.3%
3，宝马（BMW）
上半年销量：29.98万辆
同比变化：+2.2%
4，凯迪拉克（Cadillac）
上半年销量：11.23万辆
同比变化：+39%
5，捷豹路虎（JLR）
上半年销量：7.16万辆
同比变化：+7%
6，雷克萨斯（LEXUS）
上半年销量：6.87万辆
同比变化：+14%
7，沃尔沃（Volvo）
上半年销量：6.15万辆
同比变化：+18.4%
8，林肯（Lincoln）
上半年销量：2.43万辆
同比变化：-4.7%
9，英菲尼迪（Infiniti）
上半年销量：3,506辆
同比变化：2.7%
10，讴歌（Acura）
上半年销量：3,982辆
同比变化：-38.7%