◆大众汽车集团2015年上半年实现销售收入1,088亿欧元（去年同期988亿欧元），远超去年同期，汇率及产品组合改善产生积极影响
◆不计特殊项目的营业利润增长至70亿欧元（去年同期为62亿欧元）
◆中国两家合资企业的利润（根据权益法会计处理）与去年持平
◆汽车业务净流动资金增长至215亿欧元
◆大众汽车集团CEO文德恩（Prof. Dr. Martin Winterkorn）教授表示：“大众汽车在日益艰难的市场环境中仍保持领先地位。”
2015年上半年，大众汽车集团在充满挑战的市场环境中实现了销售收入和营业利润的双增长。今年上半年的销售收入增加至1,088亿欧元（去年同期为988亿欧元），同比增长10.1%，这主要是受益于汇率和产品组合改善的积极影响。不计特殊项目的营业利润上升至70亿欧元（去年同期为62亿欧元），同比增加了13.0%。卡车业务的重组方案带来成效，含特殊项目的营业利润增至68亿欧元（去年同期为62亿欧元），营业销售回报率维持在6.3%这一稳定的水平（去年同期同为6.3%）。在中国的合资企业的财务业绩一直采用权益法来进行会计核算，因此不归入集团的营业利润和销售收入之中。中国合资企业2015年上半年的营业利润为27亿欧元（去年同期为26亿欧元），与去年同期持平。
大众汽车集团管理董事会主席马丁•文德恩教授（Prof. Dr. Martin Winterkorn）表示：“我们在2015年上半年业绩斐然，大众汽车凭借出色的产品布局在日益艰难的市场环境中仍保持领先地位。于此同时，我们密切关注全球宏观经济趋势，尤其是那些具有不确定因素的市场和地区，比如中国、巴西和俄罗斯等市场。”
尽管由于采用公允价值计量对财务计算产生了一定的负面影响，但大众汽车集团的税前利润仍高达77亿欧元，与去年基本持平（去年同期为78亿欧元）。税后利润为57亿欧元，与去年同期持平（去年同期为57亿欧元）。
“艰难的市场环境、激烈的竞争、利率和汇率波动以及原材料价格的浮动等因素都带来了挑战。我们目前正在有条不紊的落实高能效战略，同时继续推进部署模块化生产，这两方面的工作将发挥巨大的积极作用。”集团首席财务官汉斯•迪特•潘师（Hans Dieter Pötsch）表示。
汽车业务净流动资金攀高
得益于集团健康的商业模式，汽车业务的净现金流同比大幅增加，跃升至48亿欧元（去年同期为29亿欧元）。截至今年6月份，汽车业务的净流动性达到215亿欧元（2014年12月月底为176亿欧元）。第一季度金融服务业务资本的增加以及第二季度的股利分配导致流动性减少，但混合型债券的成功配售增强了汽车业务的资本基础。除资本性支出之外的物业、工厂和设备、房地产投资及无形资产增至47亿欧元（去年同期为36亿欧元）。大众汽车集团继续执行严格的投资策略并将汽车业务的资本支出与销售收入比率稳定在4.9%（去年同期为4.1%）。集团主要投资包含生产设施、2015年和2016年发布的车型以及产品线生态分布等方面。
集团品牌和业务领域
2015年1月至6月间，全球乘用车的总销量大幅攀升。然而，各地区市场却各不相同。亚太地区、北美和西欧的乘用车销量看涨，而南美和东欧地区呈现下跌趋势，部分地区甚至出现了严重下滑。
得益于销售收入增长、成本优化以及汇率改善等因素的积极影响，大众汽车乘用车品牌的营业利润增至14亿欧元（去年同期为10亿欧元）。尽管南美和俄罗斯市场下滑，集团的高能效战略起到了积极的促进作用，营业利润率达到了2.7%（去年同期为2.1%）。
奥迪品牌的营业利润增至29亿欧元（去年同期为27亿欧元），报告期间内营业利润率为9.8%（去年同期比为10.0%），销量增长和汇率改善对利润产生了积极影响，但对新产品和新技术的高额前期投资以及国际生产网络的扩张使利润也受到了影响。
斯柯达品牌的营业利润增至5.22亿欧元（去年同期为4.25亿欧元），营业利润率为8.1%（去年同期为7.1%），主要得益于产品结构、汇率的改善和原材料成本降低等多方面因素。
西雅特品牌保持了继续增长的发展势头，营业利润增至5,200万欧元（去年同期的运营亏损3,700万欧元）。这主要是由于销量增加、汇率改善和成本优化等方面的积极影响。
由于销量较低且前期投入较高，宾利品牌的营业利润为5,400万欧元（去年同期为9,500万欧元）。
保时捷品牌的营业利润增至17亿欧元（去年同期为14亿欧元），营业利润率为15.7%（去年同期为17.1%）。销量和汇率发挥的积极作用大大抵消了产品结构变化、结构性费用增加以及未来发展投入增加所产生的负面影响。
大众汽车商用车进一步更新产品线，营业利润2.68亿欧元（去年同期为2.8亿欧元），营业利润率为5.1%（去年同期为5.9%）。
斯堪尼亚品牌的营业利润和营业利润率分别为5.03亿欧元（去年同期为4.76亿欧元）和9.7%（去年同期为9.4%）。曼恩品牌不计重组成本的营业利润和销售营业利润率分别为1.85亿欧元（去年同期为2.22亿欧元）和2.8%（去年同期为3.3%）。重组产生的特殊项目费用总计1.7亿欧元。
大众汽车金融服务的营业利润为9.7亿欧元（去年同期为7.76亿欧元），销售回报率为7.5%（去年同期为7.4%）。在全球范围内新签的合约数量增至250万份，同比增加了6.4%。
文德恩教授：“以新产品推动企业发展”
文德恩教授认为，大众汽车集团已经为未来做好了充分的准备：“我们的产品品类丰富，节能环保，品质一流，技术先进，对消费者极富吸引力。大众汽车集团将在2015年继续推进新产品计划，推动企业的现代化进程，同时不断研发新的车型，进一步拓展旗下的产品布局。”
尽管市场环境依然严峻，但大众汽车集团预计，2015年的新车交付量有望与2014年持平。根据实际经济情况，大众汽车预计2015年全集团及其各个业务领域的销售收入将比2014年高出4%。另外，在商用车和动力工程业务领域，集团需要持续关注拉美和东欧的经济趋势。
大众汽车集团预计2015年的销售经营收益率将介于5.5%至6.5%之间。大众汽车集团预计乘用车业务领域的销售经营收益率将介于6.0%至7.0%，商用车和动力工程业务领域将介于2.0%至4.0%。对于金融服务业务，集团预计其2015年营业利润将保持在去年水平。
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尽管汽车市场增速放缓
大众汽车集团继续领跑中国市场
◆海兹曼教授表示：“面对中国经济 ‘新常态’，大众汽车集团仍将继续保持在中国汽车市场的领先地位。”
◆2015年上半年，大众汽车集团在中国市场交付量达174.3万辆
◆大众汽车品牌占汽车市场领导地位，尤其是在A、B级车市场
◆销量最高的10款量产车中就有6款车型来自大众汽车品牌
【2015年7月20日讯】2015年1月到6月，大众汽车集团（中国）联合两家合资企业——上海大众和一汽-大众共交付汽车1,743,000辆。德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼（Jochem Heizmann）教授表示:“面对中国经济‘新常态’，大众汽车集团仍将继续保持在中国汽车市场的领先地位。2015年，我们将面向各个细分市场推出共60款新车型，为消费者提供更多样化的选择，其中15款专门针对中国市场的车型 正在进行本土化生产。”
“中国是大众汽车集团的重要市场，我们的目标是实现长期健康增长。”海兹曼教授表示，“大众汽车品牌在中国汽车市场占领导地位，尤其是在A、B级车市场，销量最高的10款量产车中就有6款车型来自大众汽车品牌。”
2015年1月至6月，大众汽车集团（中国）及两家合资企业——上海大众和一汽-大众在中国大陆和香港市场共交付汽车1,743,000辆，其中进口车销量超过91,200辆，进一步巩固了大众汽车集团在中国市场的领先地位，市场份额领先第二名超过八个百分点。
大众汽车品牌在2015年上半年共交付汽车1,297,600辆，并将继续拓展产品线，为客户提供高品质车型。
奥迪品牌继续领跑中国高端车市场。2015年上半年，奥迪在中国大陆和香港市场销售量近273,900辆，相比去年同期增长1.9%。在此期间，奥迪Q3和A3两款车型销量共计65,800辆，中国地区成为奥迪高端紧凑型车型最大的单一市场。此外，在重要的SUV市场中，奥迪亦拥有无可匹敌的定位优势，Q3和Q5也继续领跑各自的细分市场。
斯柯达品牌在中国的销量和品牌认可度与日俱增，共交付汽车138,300辆，较2014年上半年同期增长了5.8%。目前全新斯柯达Fabia销量表现良好，下半年上市第三代Superb，因此下半年斯柯达品牌也有望保持继续增长的势头。
大众汽车集团也见证了豪华车市场的迅猛增长。2015年1月至6月，豪华跑车品牌保时捷共交付汽车29,400 辆，相较于2014年上半年同比激增了48.4%。此外，大众汽车商用车的交付量显著提升12.2%，中国市场（含香港地区）交付总量突破1,900辆。兰博基尼共交付量超过100辆，比去年同期增长66.3%。