◆乐视超级汽车的首轮样车试制已经结束
◆全球研发团队目前已经超过700人，其中北美400余人
◆乐视要打造智能化、互联网化、电动化、社会化的汽车
◆生态补贴出行，乐视携手易到将推免费专车
◆第一辆阿斯顿•马丁Rapide已经运抵乐视并开始装配车联网系统
◆乐视超级汽车开放的生态闭环已初步完成，并迎来了实质性落地
↑京城著名的五棵松体育馆（万事达中心）外，颇具科幻色彩的“2”字随处可见
↑在这场以“2”为豪的发布会上，乐视曝光了其超级汽车的产品进度
10月27日，在“无化反 不生态”——乐视新品发布会上，已经启动将近一年的“SEE计划”终于曝光了产品进度。乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在其演讲中首次公布了乐视超级汽车首款车型的研发细节。据丁磊透露，首款车型的Mule Car实验已完成，这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经结束。“按照原计划，以此为基础打造的概念样车将在明年的北京车展上亮相。”
据了解，目前乐视超级汽车的研发工作主要由美国研发团队负责，随着项目的加速推进，乐视超级汽车的全球研发团队正在不断壮大，目前已经超过700人，其中北美400余人。首款车型的Mule Car实验也是在美国进行。
乐视控股集团董事长贾跃亭
这是乐视自去年12月宣布“SEE计划”以来首次向外界透露产品研发制造方面的进度，用事实彻底打破外界对乐视造车的质疑。正如乐视控股集团董事长贾跃亭在发布会上所说：“两年了，虽然还是不能跟大家分享我们超级汽车的样子，但希望大家知道，我们是真的在造车，而且还要打造一个全新的汽车生态。”
乐视是国内首家宣布造车计划的互联网企业，贾跃亭曾对外宣称，乐视要打造智能化、互联网化、电动化、社会化的汽车。一方面，乐视通过自身优势在车联网方面提前发力，宣布了和北汽及阿斯顿•马丁在车联网方面的合作，也即将有产品面世；另一方面，乐视通过聚合传统汽车行业的精英人才在研发、制造等方面提供支持，迅速形成了高水平的全球研发制造队伍；此外乐视利用生态开放和合作正在积极打造一个全新的汽车生态闭环，通过战略投资电桩、控股易到用车以及加深与阿斯顿•马丁合作等方式，布局汽车生态闭环的各个环节，逐渐形成一套完整的汽车生态闭环。
贾跃亭强调，“乐视汽车的生态模式是不走捷径，完全自主研发，打破产业边界，实现跨界化反。经过了两年的立项和一年的加速推进，目前乐视超级汽车开放的生态闭环已初步形成，完成了汽车全生态产业链的布局。”
未来，乐视超级汽车将通过“乐视生态+生态开放伙伴”实现全产业链全覆盖，为用户提供环保智能出行的最佳解决方案。据丁磊介绍，接下来乐视汽车生态开放的内容将更多围绕寻找国内外第一阵营OEM厂商代工、并联合开发新产品，联手组建电商平台、探索新的互联网销售模式两个方面。
乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊
丁磊表示，“乐视与阿斯顿•马丁是全面的技术合作伙伴，包括但不仅限于车联网和智能汽车层面，我们也可能会拓展到多个层面的合作。”
未来交通
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乐视造车公布多项进展
生态闭环布局初步完成
在宣布“SEE计划”近一年之后，10月27号的“无化反 不生态”乐视新品发布会，贾跃亭带领的乐视超级汽车团队交出了一份重磅“成绩单”：乐视超级汽车开放的生态闭环已初步完成，并迎来了实质性落地。
“乐视汽车的生态模式是不走捷径，完全自主研发，打破产业边界，实现跨界化反。经过了两年的立项和一年的加速推进，目前乐视超级汽车开放的生态闭环已初步形成，完成了
尽管当天发布会的主题不是汽车，但贾跃亭还是再次分享了乐视汽车生态的理念。
“两年了，虽然还是不能跟大家分享我们超级汽车的真容，但希望大家知道，我们是真的在造车，而且还要打造一个全新的汽车生态，”贾跃亭表示，“汽车的使命已经发生了变化，未来除了交通工具，汽车更是一种生活方式，提供一种全新的互联网交通生活场景。”
易到周航、乐视贾跃亭、乐视丁磊合影
除了进一步确认了和阿斯顿•马丁的合作伙伴关系，发布会上，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO丁磊也公布了备受关注的超级汽车研发、生产、制造等方面的最新进展，以及与易到携手打造“免费专车”的重磅消息。
造车项目进展顺利
发布会上，丁磊介绍了乐视超级汽车的最新进展，并且首次公布了产品研发的具体细节。据丁磊透露，乐视超级汽车的首款“Mule Car”在美国研发中心已经实验完成，这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经取得突破性进展。以此为基础打造的样车将按照原计划在明年的北京车展上亮相。
同时，随着产品研发的加速推进，乐视超级汽车的全球研发团队也在不断壮大，目前已经超过700人，其中北美400余人。
生态化反不断引入新伙伴
对于乐视汽车而言，“SEE计划”不仅代表着打造具有颠覆意义的超级汽车，更是打造一个完整的汽车生态闭环，而这个闭环会不断有新成员加入，并产生具有颠覆意义的化学反应。
发布会上，丁磊也回顾了目前乐视汽车生态化反与合作的进展。除了9月份战略投资电桩公司，布局充电桩产业，丁磊还宣布，乐视汽车将与国内外第一阵营的OEM主机厂开展生产制造方面的合作，以及在销售层面组建电商平台。
对于之前备受关注的乐视与阿斯顿•马丁的合作，丁磊表示，双方更深层次合作的拓展正在推进中，具体细节暂时不便透露，择期会向外界公布。不过，丁磊也在发布会上透露了一些动向：“乐视生态将面向阿斯顿•马丁全面开放，第一辆装有乐视车联网的阿斯顿•马丁车将在CES展出，第一台Rapide sports已经运抵乐视并开始装配车联网系统。”
而在上周，乐视汽车刚刚宣布控股易到用车。对于这样一个组合和合作，双方都抱有极高的期待。在发布会上，乐视和易到宣布将共同打造真正免费的“生态专车”，携手推进乐视生态在出行领域的实质性落地，为民众打造更共享、更高效、更愉悦的出行体验。
贾跃亭认为，“未来的专车将不再是从A到B的出行工具，而是一套全新的互联网交通生活场景，乘客可以在旅途中享受到完整的互联网娱乐及应用空间。”至于这样一种具有颠覆意义的专车商业模式如何实现，虽然当天的发布会并未透露太多，但已足够令人期待和好奇。
据悉，11月3日起，在乐视商城购买乐1S手机的前1万名支付用户将获赠手机同等价值也就是1099元的易到生态专车券，拉开“免费专车”的序幕。周航还宣布，易到用车随后将召开专场的“生态专车发布会”，公布乐视易到生态专车的更多细节。
“生态化反”动真格
乐视携手易到将推免费专车
10月27日，在五棵松体育馆举行的“无化反 不生态”乐视新品发布会上，乐视汽车与易到用车共同宣布，将打造真正免费的“生态专车”，携手推进乐视生态在出行领域的实质性落地，为民众打造更高效、更愉悦的共享出行体验。
“乐视控股易到，把易到纳入乐视汽车的整个生态闭环当中，一方面是为了补足乐视汽车开放的生态闭环，另一方面也是为了将乐视之前在超级电视、超级手机领域实践的‘生态补贴硬件’策略复制到出行领域，打造真正的免费专车，再造新的生态化反，让大众真正享受到分享经济的好处，” 乐视控股集团董事长、CEO贾跃亭在发布会上表示。
周航介绍生态专车
作为刚刚加入乐视汽车生态的新成员，易到用车也将在各个方面支持并支撑“生态专车”的实现。易到用车创始人兼CEO周航表示：“第一，易到生态专车的免费不是噱头，是真真正正的免费；第二，易到生态专车不是简单的提供交通工具服务，而是会给用户提供更加丰富的乐视生态内容；第三，易到生态专车作为新的移动互联网或者用户的入口，对乐视生态进行反哺。”
据悉，11月3日起，在乐视商城购买乐1S手机的前1万名支付用户将获赠手机同等价值也就是1099元的易到生态专车券，拉开“免费专车”的序幕。周航还宣布，易到用车随后将召开专场的“生态专车发布会”，公布乐视易到生态专车的更多细节。
生态化反成就“生态专车”
10月20日，乐视汽车公司发布公告称，乐视汽车于近日正式签署了对易到用车的股权投资协议，交易完成后乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。
根据周航的描述，与乐视的合作，首先会给易到带去全新的生态模式，注入大量可观的生态资源和生态型人才。未来乐视整个生态闭环的七大子生态都将和易到的业务进行深度化反，打造全新的生态型专车。
贾跃亭认为，“未来的专车将不再是从A到B的出行工具，而是一套全新的互联网交通生活场景，乘客可以在旅途中享受到完整的出行互联网娱乐及应用空间。”
目前，整个乐视已经形成了“平台+内容+终端+应用”的完整生态系统，乐视商城、乐视体育、乐视网等平台在乐视车联网、大数据和云计算技术的支撑下都可为易到提供更多的出行场景服务。同时，收购易到之后，遍布全球的易到专车或许将成为乐视各类内容、产品的放映厅和展示厅，汽车变身媒体终端不再是梦，民众也将享受到更加愉悦的出行体验。
专车免费时代或将来临
有了乐视生态的注入，易到专车将不再只是专车；有了易到的加入，乐视汽车生态也实现了在出行领域的落地。
针对目前的专车市场，周航在发布会上表示：“大家知道，我们的友商靠大量的补贴作为争抢用户的方式，易到采取的完全不同的方式，比如说用大数据分析的方式分析用户的出行规律，对于顺路的车主和乘客适当降低资费，来平衡用户渴望优势服务加低价与易到和车主利益之间的平衡；现在易到有了乐视生态的支撑，我们提出了更为大胆的想法，那就是打造免费的易到专车。”
周航最后强调，免费的生态专车并不是噱头，不是炒作，而是在不久就可以实现的商业模式。不过出于保密原因，周航暂时并未完全透露“免费”究竟如何实现。“我们会和乐视一起整合资源，共同探索，让大家真正享受到共享经济带来的好处。”