2015年法兰克福国际车展（IAA）已于当地时间9月15日拉开帷幕，奥迪在本届车展上向公众展示了多款新车。其中的主角为全新一代奥迪A4以及接近量产的奥迪e-tron quattro概念车，后者是一款纯电动SUV。同时，奥迪还传达了奥迪品牌在以下重点领域的四大核心主题——奥迪运动、奥迪quattro、奥迪科技与奥迪轻量化。此外，奥迪还全面地展示了其丰富的驱动系统。
↑法兰克福国际车展上奥迪展示多款车型（从左至右分别为奥迪 A4 2.0 T quattro、奥迪e-tron quattro概念车、奥迪A4 2.0 TDI）
奥迪将继续运用创新技术提升其TDI和TFSI发动机的效率，从而充分发掘传统发动机的潜力。奥迪每个车系中，二氧化碳排放量最低的车型名称后都会添加“ultra”字样，全新奥迪A4 2.0 TDI ultra便在今年的法兰克福国际车展上首次亮相。
奥迪在大众汽车集团之夜上展示奥迪e-tron quattro概念车
在SUV领域，纯电动奥迪e-tron quattro概念车已在法兰克福国际车展上全球首发。此外，奥迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro以及全新奥迪A4 g-tron也在本次车展中亮相。前者是一款续航里程高达56公里的纯电动插电式混合动力车型；后者在日常行驶中的百公里天然气消耗量仅为不到四公斤。对用户而言，这意味着极低的燃料费用和最高可达950公里的总续航里程。此外，全新奥迪Q7和全新奥迪A4也将配备所有量产车型中最丰富、最齐全的驾驶辅助系统，并已初具自动驾驶的雏形。奥迪正在以极大的热情推动自动驾驶技术的开发，致力于使汽车在具备高性能的同时，兼备最大程度的高效性与安全性。
奥迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro
全新一代奥迪A4的最大亮点在于其稳定、动感的驾驶体验、丰富的信息娱乐解决方案以及高度智能的驾驶辅助系统——例如带交通拥堵辅助功能的自适应巡航控制系统。此外，该车还提供了多达30种的选配辅助系统。这款中级车型在能效性方面也达到了顶级水准。全新奥迪A4拥有极佳的空气动力学性能，空气阻力系数仅为0.23，为同类最优。全新奥迪A4高效的整体设计概念以高效率的轻量化发动机为依托，110kW的2.0升TDI ultra发动机可将该车在欧洲标准工况测试（NEDC）条件下的百公里油耗降至3.7升，相当于每公里排放95克二氧化碳。新开发的2.0升TFSI ultra发动机在各方面都达到了柴油版ultra发动机的同等水准。得益于创新的发动机技术，这款190马力的汽油发动机百公里油耗仅为4.8升，相当于每公里排放109克二氧化碳。
Audi A4 2.0 TFSI quattro
对奥迪而言，面向未来的交通工具应当是动感的、高效的又饱含激情的。奥迪e-tron quattro概念车表达了奥迪对其首款大规模量产纯电动车型的展望，该车将于2018年登陆市场。奥迪e-tron quattro概念车基于MLB纵置引擎模块化平台开发而成，该平台可以灵活地组合引擎及配套装备。这款运动型SUV设计时充分考虑到了空气动力学要求，其空气阻力系数低至0.25，为SUV市场树立了全新标准。由三台总输出功率达370kW的电动机组成的驱动系统遵循了e-tron quattro技术理念。安装在汽车底盘内的锂离子电池使该车实现了超过500公里的续航里程，能够全方位地满足用户的日常使用需求。操控和信息娱乐系统的创新技术解决方案更为驾乘者带来了优越的便利性和易用性。同时，奥迪e-tron quattro概念车还配备了自动驾驶技术。
奥迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro是首款搭载奥迪quattro的TDI插电式混合动力车。凭借275kW的强大功率输出，该车可在6.0秒内从静止状态加速到100公里/小时。在欧洲标准工况测试（NEDC）条件下，其百公里柴油消耗量为1.7升，纯电动续航里程可达56公里。奥迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro动力强劲、行驶噪音低，并实现了本地零排放。
奥迪SQ5 TDI plus
针对奥迪Q5和奥迪A8车系，奥迪推出了两款在各自细分市场上代表着巅峰运动性能的顶级车型。搭载3.0升TDI双涡轮增压发动机的奥迪SQ5 TDI plus输出功率为250kW，而奥迪S8 plus输出功率则达到了445kW。
奥迪S8 plus