2015年前11个月，大众汽车集团汽车交付量为910万辆，其中，11月份交付量为83.37万辆。本周五，大众汽车集团董事长穆伦（Matthias Müller）在沃尔夫斯堡表示：“大众汽车集团及旗下各品牌正经历着充满挑战性的时刻，我们正携手面对这些巨大挑战。与此同时，我们很高兴看到，客户在这样的情况下仍对我们保持信心。客户的信任是我们最重要的财富。” 因此，公司未来将继续把打造最卓越、最具创新的汽车产品作为己任。就交付量而言，全球市场表现各不相同。例如，巴西和俄罗斯因其经济形势对集团汽车交付量产生了影响。但是，集团的汽车交付量在欧洲和中国出现上涨，特别是在中国出现了显著增长。
1-11月，集团在西欧市场的汽车交付量实现了增长，共交付新车317万辆，同比增长5.1%。11月，德国（同比增长4.4%）、西班牙（同比增长15.3%）以及意大利（同比增长16.5%）市场表现积极。另一方面，俄罗斯市场的情况仍旧不容乐观（同比下降34.6%）。尽管中东欧的其它一些市场出现了大幅增长，但是仍旧无法扭转该地区整体汽车交付量进一步下滑的势头（同比下降6.2%）。
11月，集团在美洲地区的发展也面临着挑战。北美地区汽车交付量（同比下降7.6%）受到该地区最大单一市场美国市场汽车交付量下滑的严重冲击（同比下降15.3%）。在南美市场，汽车交付量继续下滑（同比下降42.2%），其中，巴西市场销售情况的恶化是主要原因（同比下降51.0%）。
与之相比，集团又一次在亚太地区实现了增长（同比增长4.6%）。这主要得益于最大单一市场中国市场上汽车交付量的进一步增长，11月，集团在中国市场的汽车交付量同比增长5.5%。
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大众汽车乘用车品牌2015年前11个月
汽车交付量达500万辆
大众汽车乘用车品牌管理董事会成员Stackmann：“全球市场的紧张态势所带来的影响还在持续。在这个充满挑战的阶段，客户仍然信任大众汽车品牌。”
【2015年12月11日讯】今年1至11月，大众汽车乘用车品牌汽车交付量达到534万辆。大众汽车乘用车品牌负责销售、市场与售后服务的管理董事会成员Jürgen Stackmann先生表示，“全球市场的发展态势不定，对大众汽车乘用车品牌所造成的影响还将延续到本年度末。”巴西和俄罗斯市场的下滑还将延续，“这一发展趋势对大众汽车造成了影响。相比之下，大众汽车乘用车品牌在中国的交付量有所增长。”从全年来看，Stackmann先生预计当前的趋势还将延续，“从累计数据来看，我们的汽车交付量同比下降4.5%。考虑到所面临的情况极具挑战，我认为今年我们的汽车交付量将无法达到去年的水平。”去年，大众汽车乘用车品牌的全球汽车交付量为612万辆。
在大众汽车最大的单一市场中国，大众汽车乘用车品牌在11月的汽车交付量同比上涨高达8.6%。在整个亚太地区，今年1至11月各品牌的汽车交付量达到258万辆。
Stackmann先生还表示：“西欧市场仍然还是最重要的市场之一。我们欣喜地发现西欧市场消费者仍然信任我们的品牌，特别是在我们面临巨大挑战的这个时期。”11月，大众汽车乘用车品牌在西欧地区的汽车交付量同比上涨2.4%，在德国、意大利和西班牙继续增长。相比之下，俄罗斯市场仍占中东欧地区的汽车交付量中的较大比重，而11月的汽车交付量再次下跌。
在北美，汽车交付量受到了美国市场下滑的严重影响。在美国，大众汽车乘用车品牌的汽车交付量在11月同比下降了25%，这主要是因为柴油车停止销售。巴西面临着严峻的形势，这也继续给南美市场带来了很大的影响：在今年1至11月，整个南美市场的汽车交付量为43.11万辆，其中巴西市场31.48万辆。
在柴油汽车的问题处理和解决方面，Stackmann先生表示：“大众汽车集团已向德国联邦机动车运输管理局(KBA)提交了EA189发动机的具体技术解决方案（KBA是EA189发动机的监管机构）。在经过细致的评估后，这些技术解决方案已得到KBA的批准。目前，大众汽车品牌正在组织和准备实施该解决方案。”他还谈到，当前的重点是拿出尽可能有利于客户的解决方案。这些措施将从明年一月开始实施，并将贯穿整个2016年。“为了客户的便利，我们希望尽可能地缩短实施这些技术解决方案所需的时间。我们将通过经销商联系每位客户，在此过程中尽全力考虑到所有客户的需求，避免可能出现的出行受限等不便情况。”关于此类调整，若客户提出要求，大众汽车品牌将提供合适的免费出行方案。