2016年1月5日，福特Chip Ganassi Racing车队宣布，已经选定由Marino Franchitti、Stefan Mücke、Olivier Pla和Andy Priaulx四位极富经验的耐力赛车手驾驶全新福特GT超级跑车角逐2016年国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）。
福特各派出两辆GT赛车分别参加国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）和IMSA WeatherTech跑车锦标赛。并且，两个车队的四辆GT赛车将在6月会师法国，共同参加堪称全球最著名的汽车耐力赛——勒芒24小时耐力赛。这也是福特在这一赛事中包揽前三名的历史性的胜利50年之后再次重返勒芒赛道。除此之外，国际汽联世界耐力竞标赛本赛季还将在英国银石、德国纽博格林和比利时斯帕，以及中国上海等多个国际著名赛道举行。
福特GT赛车
“我们此举志在夺冠，”福特全球性能车总监Dave Pericak说道。“为了进行这个级别的竞争，必须要有最棒的跑车、最好的车队和顶级的车手，而我们选择了Stefan、Olivier、Andy和Marino驾驶福特GT跑车，向世界耐力竞标赛年度冠军发起冲击。”
“我很高兴能在英国的车队总部揭开福特WEC世界耐力竞标赛车队的面纱，”福特Chip Ganassi Racing车队老板Chip Ganassi说道。“正如我们上个月宣布参加Weathertech跑车锦标赛的福特GT赛车车手一样，我们再次选择了富有热情、速度和耐力赛经验的车手。这将是一支参加两个锦标赛的全球性车队，我已经迫不及待地希望比赛马上开始。”
来自英国的Marino Franchitti是一位极富经验的耐力赛专业车手，参加过不下五次的勒芒24小时耐力赛。来自德国的Stefan Mücke的赛车生涯中曾经在WEC中多次夺冠，并且拥有曾在勒芒24小时耐力赛登上领奖台的辉煌战绩。来自法国的Olivier Pla同样拥有在竞争激烈的WEC耐力赛征战的经历。Andy Priaulx曾经三次夺得国际汽联WTCC冠军，还曾在全球最具难度的汽车耐力赛事之一——纽博格林24小时耐力赛——中获胜，并在勒芒24小时耐力赛中登上领奖台。
WEC福特Chip Ganassi Racing车队领队——Multimatic的George Howard-Chappell——拥有曾带队在勒芒24小时耐力赛中先后三次夺冠的耀眼成绩。
“没有什么赛事比勒芒24小时耐力赛更加刺激和充满竞争，正因为此，在勒芒24小时耐力赛中获胜就更加特别，”Howard-Chappell说道。“全程不允许出现任何差错，即使如此，你仍然需要运气才能夺冠。福特GT超跑赛车重生的任务之一就是重返勒芒24小时耐力赛，这四名车手都知道如何才能在这个全球最具难度的赛事中脱颖而出。”
Mücke将在加入IMSA福特Chip Ganassi Racing车队后立即驾驶福特GT跑车参加1月8日至10日举行的Roar Before the Rolex 24 at Daytona。Mücke将成为驾驶67号福特GT跑车参加1月30日至31日举行的Rolex 24 at Daytona耐力赛的第三名车手，另两名车手是Ryan Briscoe和Richard Westbrook。
全新福特GT超跑是福特在空气动力学和轻质碳纤结构创新领域的巅峰之作，搭载了有史以来动力最强大的EcoBoost量产发动机——双涡轮增压3.5升EcoBoost V6发动机。
WEC福特Chip Ganassi Racing车队车手介绍
Marino Franchitti是一位来自将性能车驾驶传统融入家族血统的出色赛手。2014年，他带领福特Chip Ganassi Racing车队赢得赛百灵12小时耐力赛，这是1969年以来福特的首次全胜。“我从第一次试驾福特GT跑车就爱上了它，并且想更多地驾驶它。驾驶福特GT重返国际比赛是一件简直让人不敢想象的事情；在福特首次赢得勒芒24小时耐力赛冠军50年后再次参加这一赛事，更是极其特别，”Franchitti说道。“这款跑车的驾驶感觉非常棒；新的LM GTE规则无疑将有利于福特GT跑车表现得更加出色。福特及其合作伙伴打造出了一款非常出色的跑车。”
Stefan Mücke是一名久经考验的冠军车手。这名德国车手从2012年WEC设立GTE Pro组别以来就一直参与角逐，对世界耐力锦标赛了如指掌。“我感到非常激动能够成为这个车队的一员，尤其是想到福特GT赛车曾经在勒芒24小时耐力赛上取得过的辉煌历史，”Mücke说道。“对每一名车手来说，勒芒24小时耐力赛是一个非常特殊的赛事。每一名车手都想在勒芒夺冠，因为这一赛事全程充满了挑战。之前，我曾经离冠军奖杯非常近，现在我希望能够驾驶福特GT继续向胜利冲刺。”
Olivier Pla是超级跑车赛事中身怀绝技的神秘车手之一。这个头脑异常冷静的法国人凭借其令人难以置信的赛车操控技术而闻名，并且知道如何才能在级别最高的赛事中拔得头筹。“能够代表福特参赛，我深感荣幸。福特GT超跑是一款非常特别的跑车。能够驾驶它参加比赛是我莫大的荣誉。世界耐力锦标赛的竞争将会相当激烈，但我已经有点迫不及待了。作为一个法国人，驾驶福特GT跑车参加勒芒24小时耐力赛是一次非比寻常的经历。”
Andy Priaulx曾经三次获得WTCC世界房车锦标赛冠军。他曾先后赢得纽博格林24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛桂冠，并在勒芒24小时耐力赛中登上领奖台。“能够参加新的比赛总是令人兴奋，但是对我来说，驾驶福特GT跑车参加WEC则要更加令人激动，”Priaulx说道。“我已经等不及要坐进赛车，为本赛季的比赛进行热身了。所有赛车运动爱好者都会记得曾经在汽车历史上留下里程碑意义的福特GT40跑车，我很荣幸能够在福特GT取得勒芒24小时耐力赛的历史性胜利50年后，亲身驾驶全新福特GT角逐这项赛事。”
世界耐力锦标赛日程安排：
4月17日：英国银石6小时耐力赛
5月7日：比利时斯帕6小时耐力赛
6月18日、19日：法国勒芒24小时耐力赛
7月24日：德国纽博格林6小时耐力赛
9月3日：墨西哥墨西哥城6小时耐力赛
9月17日：美国美洲赛道（孤星勒芒）6小时耐力赛
10月16日：日本富士6小时耐力赛
11月6日：中国上海6小时耐力赛
11月19日：巴林6小时耐力赛
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关于福特GT重返勒芒及参加WEC世界耐力竞标赛
这10件事你不得不知
什么是WEC？
国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）创立于2012年3月，是全球级别最高的汽车耐力比赛。2016年，包含9场分站赛的WEC将登陆包含中国上海在内的四大洲国家。勒芒24小时耐力赛仍然是WEC的基石，也是本赛季比赛持续时间最长的一站。其他8场分站赛均为6小时耐力赛。
WEC的分组和对车辆的规定是怎样的？
共有四个组别：勒芒原型车组1（LMP1）、勒芒原型车组2（LMP2）、勒芒GTE专业组（LM GTE Pro）和勒芒GTE业余组（LM GTE Am）。今年，福特GT赛车将参与LM GTE Pro组角逐。该组别赛车必须配备排量最大为5500 cc的自然吸气发动机，或排量最大为4000 cc的涡轮增压/机械增压发动机。全新福特GT跑车搭载了排量为3600 cc的双涡轮增压EcoBoost发动机。
将有几辆福特GT赛车参加2016年的WEC？
将有两辆福特GT赛车跟随福特Chip Ganassi Racing车队参加2016年FIA WEC的全部九场分站赛。福特还另将派出两辆GT赛车参加北美的2016年IMSA WeatherTech跑车锦标赛，而在6月份，两个车队的4台福特GT赛车将会师法国角逐最负盛名的勒芒24小时耐力赛。
福特将与哪些厂商角逐WEC？
福特GT赛车在WEC中将与阿斯顿·马丁、法拉利和保时捷展开角逐，雪佛兰科尔维特也将加入勒芒LM GTE Pro组的角逐。
参加WEC的所有赛车都是由量产车改装的吗？
GT组别的参赛赛车都是由量产车改装而成的。而勒芒的原型车组则都由原型车参赛。
LM GTE赛车是否进行了大幅改装？
LM GTE赛车配备了赛车刹车、序列式变速箱、仅供车手乘坐的唯一一个座椅以及定制防滚架。6小时耐力赛允许每辆LM GTE赛车使用6组轮胎。勒芒24小时耐力赛则允许使用16组轮胎。每辆赛车的重量不得小于1,245 千克（不含车手和燃料）。
WEC中，每场比赛车辆的品均行驶里程有多少？
去年在银石赛道上夺冠的LM GTE Pro赛车的行驶里程为1,013公里，大约是F1赛程的3倍。在勒芒24小时耐力赛中夺冠的LM GTE Pro赛车的行驶里程为2,854英里（4,593公里），大约是F1赛程的14倍！
赛车的速度有多快？
LM GTE赛车在环型赛道上的最高速度为290公里/小时。
如何计算得分？
WEC使用的计分系统与F1相同。第1名获得25分，第2名获得18分，第3名获得15分，第4名获得12分，第5名获得10分，第6名获得8分，第7名获得6分，第8名获得4分，第9名获得2分，第10名获得1分。在勒芒24小时耐力赛中，所有赛车将获得双倍得分。
如何确定发车排位？
WEC的每场6小时耐力赛的发车排位通过20分钟的排位赛加以确定（一场排位赛针对LMP1和LMP2，另一场排位赛针对GTE Pro和GTE Am）。每辆赛车的两名车手参加排位赛，取这两名车手分别开出的最快单圈成绩算出平均圈速——实际上获得荣耀的是赛车而非各个车手。
勒芒24小时耐力赛没有单一的排位赛。排位赛分布在周三和周四的三场比赛中。在这些排位赛中，每辆赛车在任何时候取得的最快单圈成绩将决定其发车排位。