发布会活动现场
破界化反 共享生态世界
互联网渐成汽车工业变革驱动力
4月20日，在北京乐视体育生态中心，乐视举办“无破界 不生态”为主题的春季新品发布会。面对全球2600名媒体记者和近8000名乐迷，乐视全球史无前例的破界同发跨越4个行业的4款终端新品——第2代超级手机、超级电视、乐视VR、以及超级汽车首款概念车。
乐视超级汽车LeSEE首款超高端互联网无人电动概念车压轴出场
当天的发布会上，乐视超级汽车LeSEE首款超高端互联网无人电动概念车作为压轴出场。无与伦比的完美体态，流畅的车身内外线条，独具互联感及梦幻感的交互设计，令现场万名观众沸腾不止，激动不已。尤其对于乐视的创始人贾跃亭而言，LeSEE超级汽车首款概念车的诞生，是对乐视SEE计划成立28个月以来的“蒙眼狂奔”，最美的结晶。
八秒跑车网记者现场看到，3小时左右的发布会，几乎就是贾跃亭的脱口秀。他激情澎湃地反复强调“生态”、“跨界”、“免费”及“颠覆”等关键词。那么，乐视所说的“生态”究竟是什么概念呢？这又是怎么和汽车扯上关系呢？为何有雄心颠覆奔驰宝马这些伟大的传统汽车制造商呢？通过这几张精选的幻灯片截图，也许便可略知一二。
↑贾跃亭认为，未来不应该再靠硬件赚钱，他之所以敢站到传统制造业的对立面，因为他坚信未来属于“ET时代”。那么，什么是“ET时代”呢？
↑“ET时代”即“生态时代”，或“生态消费时代”，这个完整生态系统由硬件、软件、平台、内容以及互联网应用等五大价值要素组成。
↑贾跃亭说，“大家可以看到，这么多的产业其实都是被巨头割据的，无论电视产业的三星，还是手机产业的苹果，还是汽车产业的奔驰和宝马等等，他们都毫不相关，他们都在各自领域内的延长线上进行创新，进行升级，但是这些远远不够，而乐视生态和汽车，我们是认为具有强烈的关联性，认为关联性不足的其实还是对乐视生态的理解太过于浅层次，因为从我们的平台层，包括我们的视频云平台，包括我们大数据平台，包括我们的商城平台和广告系统，都和汽车密切相关的未来乐视超级汽车将会架设在我们的遍布全球的云平台上，真正的让这辆汽车拥有强大的血脉。”
↑在电视、手机领域取得的成功，鼓舞并坚定了贾跃亭和乐视颠覆传统汽车制造业的信心。除此之外，还有贾跃亭对未来汽车生活场景的畅想：当一辆汽车能够用光速连接互联网的时候，汽车还会是现在的汽车吗？估计大家想象不出来未来到底是什么样，但是我可以肯定地告诉大家，当汽车用光速连网的时候，汽车绝不是现在的汽车了，所以在汽车之内可以体现到非常完美的视频体验，当整个汽车内部全部都是大屏幕的时候，上班的路上、下班的路上可以看到全世界最想看到的直播节目。
LeSEE首款概念车闪亮登场。
“看到这款车，想哭，热泪盈眶，很少有人了解他背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。虽然还不是量产车，但我们承诺量产的日子不会太远。我们希望通过乐视的努力，可能让中国的汽车产业第一次站在世界汽车工业的最前沿，甚至努力让乐视成为百年一遇的汽车产业变革的引领者，”乐视贾跃亭在发布会上激动地说道。
↑乐视创始人贾跃亭见证LeSEE首款概念车亮相热泪盈眶。贾跃亭说，“LeSEE这是超级汽车的第一辆车，承载了我们保护地球生态，改善人类生存环境以及对未来真正的智能交通生活的畅想和我们改变未来世界的梦想。”关于汽车与乐视倡导的生态将产生什么样的化反（化学反应），贾跃亭侃侃而谈，“通过我们产业链的垂直整合，通过我们真正的打破互联网和传统产业的边界，真正的打破硬件和软件的边界，能够有效的实现真正让这台超级手机成为超级汽车的驾驶员。”
从德国人卡尔·本茨于1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，到美国的亨利·福特创办的福特汽车公司于1908推出Model T，拥有131年历史的汽车工业如今正面临百年一遇的变革机遇，下一站的路标是电动化、智能化、互联网化和社会化的全新交通时代。而一家互联网公司乐视，作为这一变革过程的先觉者和先行者，正一步步地迈进并引领整个产业迈进更加智能、环保、愉悦的ET（Eco Technology）交通时代。
完全正向研发，实现中国汽车“高端梦”
据贾跃亭透露，LeSEE的首款概念车定位为超高端D级互联网无人电动汽车。“这款车是我们100%的自主研发，我相信在这之前中国的汽车企业没有人能够做到。过去的几十年中国的汽车工业还停留在逆向研发阶段，更多的是抄袭、模仿，而且还都是D级以下甚至B级以下乘用车，那么为什么一个小小的乐视，一个完全外行的互联网公司能够做到呢？这就是乐视打破边界，生态化反，为了心中梦想蒙眼狂奔的力量。”
LeSEE的这款概念车有着兼具未来感和实用感的外形，光滑流畅车身线条来源于自然界的各种曲线；前脸配有超大LED屏，并环绕醒目的闪烁光带，可向路人随时显示车辆状态。值得一提的是它的“花瓣式”方向盘：当自动驾驶状态时，它隐藏在前壁板下，以给乘坐者最大舒适空间；当需要驾驶时，它会像花瓣一样伸展、绽放开来。
LeSEE的“花瓣式”方向盘
这款概念车主打智能互联概念，不仅可以实现自动驾驶功能，还可实现自我学习，适配多种社会化分享模式。
发布会上，贾跃亭与乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊用完全互联网化的方式——易到用车叫车的方式，将LeSEE品牌的首款概念样车开上舞台。
贾跃亭和丁磊与LeSEE品牌首款概念样车合影亮相
随后，贾跃亭演示了超级汽车的自动驾驶功能，令包括互联网生态研究院名誉院长马蔚华、新希望集团董事长刘永好、著名影星唐嫣小姐和孙红雷先生在内的大咖们嘉宾们大呼惊喜，也让所有人再次见识了乐视生态跨界化反的强大力量。
由于时间关系，当天汽车亮相环节只有不到十分钟。丁磊表示，如果想亲密接触这款凝聚了乐视汽车生态理念的智能互联网电动车，只需在5天之后的北京车展上一睹为快。
各位嘉宾在首款概念样车上签字
↑互联网生态研究院名誉院长马蔚华、新希望集团董事长刘永好、著名影星唐嫣小姐和孙红雷先生在车前合影
“破界者”乐视为用户打造生态理想国
在这场以“破界”为关键字的发布会上，乐视一口气连发了两款电视、三款手机、一款VR及一款汽车新品，真正做到了打破产业的边界。
现场演示LeSEE首款概念车自动驾驶功能
对于能够“破界”同发四款不同硬件，贾跃亭在发布会上表示，乐视生态的理念是不断破界化反，共享生态世界，让用户和合作伙伴建立起属于自己的生态理想国。“同时发布跨越4个产业的4款终端产品，是一件史无前例的事情，在这之前世界上没有任何一家公司曾经做到。看似这是一件疯狂的事情，其实是我们正在着力打造的生态世界。乐视生态所能延展的世界，就是让用户和合作伙伴的生态理想国变得越来越丰富，越来越富有激情。希望通过生态经济和生态创新，来引领ET时代的到来。”
贾跃亭在当天的发布会上表示：“ET时代，汽车不仅仅是汽车，甚至不仅仅是互联网入口，而是节点。有了汽车这一节点，才能构建起互联电动智能共享交通生态系统，以及完整的乐视生态。”
同时，首次参加国际性车展的乐视，正用独一无二的展台设计和“横跨终端、纵贯生态”的产品矩阵，为全球观众带来前所未见的车展体验。
↑发布会上，丁磊用电动化、智能化、物联网化和社会化等“四化”对乐视超级汽车的蓝图进行了概括。并在发布会后的媒体问答环节，就乐视超级汽车的产品体系、上市及量产等一些业界关注的话题进行了具体回复。（详情可点击→《丁磊谈乐视超级汽车的“四化”》一文）
“我们将在4月25号开幕的北京车展上，将乐视全生态产品带到用户眼前，全面展示乐视为用户打造出的互联网智能电动交通场景与生活方式。同时，车展期间，我们为乐视体育、乐视影业及乐视云等其它乐视子生态分别安排了生态专场，为80万车展观众带来前所未有的丰富体验。”丁磊透露。
除了乐视展台，乐视的两家深度战略合作伙伴Faraday&Future和阿斯顿·马丁也将亮相北京车展。尤其对于Faraday&Future而言，这是这家源自硅谷的智能互联网电动车公司首次来到中国，也是继CES的全球品牌首发之后，第一次在亚洲亮相。4月23日晚，FF将在北京举办“FF之夜”活动，邀请各界名流和电动车发烧友齐聚，届时这家被称为领先了特斯拉一个身位的公司将如何成功吸引中国观众的目光，着实令人好奇。
乐视超级汽车势必将带来一届“爆点”不断的车展，打造一个为期半个月的“乐视车展季”。乐视七大子生态将带来何种强大而奇妙的化学反应，让我们拭目以待。
相关报道：
LeSEE即将亮相
乐视渐具引领中国汽车产业变革之力
继昨天下午发布汽车海报，4月20日凌晨2点多，乐视控股集团创始人、董事长兼CEO贾跃亭又通过微博和微信都发布了一张关于汽车设计图的海报，配文“重塑•梦想的力量 无破界 不生态 4.20 乐视体育生态中心”。贾跃亭微信文字“全体乐乐们将与LeSEE一起，正式开启改变未来之旅”
在创意方面，和之前连续几张关于汽车设计的海报一致，每张海报放出，都有人猜测和LeSEE（乐视超级汽车）的最新消息有关。贾跃亭微信一出，一切真相大白。在乐视引以为豪的“疯狂的”4月20日发布会上，最复杂也最足以证明乐视构建生态世界已经初战告捷的汽车终端终于一展真容。相信到时也将消除外界对乐视造车的疑虑，甚至LeSEE的诞生或真能够搅动中国汽车产业长久以来过于沉闷的一池春水。
创造乐视速度奇迹，引领中国汽车产业前瞻性潮流
2014年12月乐视首次宣布“SEE计划”，将造车计划公之于众，至今经历了28个月，即将亮相首款概念样车。相对于传统汽车产业，这是一件不可想象的事情。这也是一家互联网生态型公司在汽车制造产业创造的奇迹。
乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊曾经表示，作为互联网公司，乐视能够利用互联网技术能够缩短很多的研发时间，同时也能够站在传统汽车制造业的巨人肩膀上获得更多的经验。这完全基于乐视作为互联网生态型公司的开放以及打破边界的基因。
除了在速度方面的奇迹，回顾LeSEE（乐视超级汽车）发展的里程，从和北汽、阿斯顿•马丁的合作，到战略投资电桩公司、控股易到用车，和美国初创电动车公司Faraday & Future达成战略合作，每一件事情都超越想象，走在打破传统汽车产业格局的路上。从最近LeSEE（乐视超级汽车）透露的消息看，更是在传统汽车产业加速变革的过程中引领新一轮的前瞻性潮流。
美国当地时间4月14日在北拉斯维加斯举行的Faraday & Future工厂奠基仪式上，丁磊作为战略合作伙伴的代表出席，从现场与内华达州长、拉斯维加斯市长的沟通与交流中就完全可以看出乐视是以一家全球化公司的形象出现在代表全球最先进技术的美国市场上。而在与Faraday & Future的战略合作过程中，乐视也并非像中国传统汽车产业中核心技术的接受者，从双方的合作内容可以看出LeSEE乐视超级汽车也同时向Faraday & Future输出车联网等核心智能技术。
与阿斯顿•马丁的合作更是如此，根据双方公布的消息，乐视不仅完全拥有三电技术的自主研发能力，还将向阿斯顿•马丁输出。
这种向外输出核心技术的能力即使在传统中国汽车产业也几乎没有企业能够达到。LeSEE（乐视超级汽车）能否将中国汽车产业推向全球汽车产业的最前沿，不仅是贾跃亭乃至乐视的期望和愿景，其实也是中国汽车产业的一次希望。
特斯拉第一击，生态汽车天生领先电动车时代
目前还没有关于LeSEE（乐视超级汽车）的参数信息。不过按照贾跃亭一贯的作风，新品亮相总会找当时的行业第一对标并予以重击。
对于首次亮相的LeSEE（乐视超级汽车），最直接竞品便是风头正劲的特斯拉。尽管不论是丁磊还是贾跃亭都在公开场合表示特斯拉是非常值得尊敬的企业，它引领了汽车产业进入电动化的时代，但是乐视一直以来坚持的说法是乐视是一家生态型公司，而非一家电动车制造厂商。
贾跃亭在近期给乐迷的一封信中提到，未来汽车和手机、电视一样是一个智能终端，乐视可以给这些智能终端一个统一的中枢神经，也可以提供给各个智能终端一个完整的生态系统。在打造硬件的过程中，乐视将开启一个全新的ET时代，让用户只为核心价值买单。
尽管没有直接和特斯拉进行对比，但是对于生态以及生态模式的不断阐释，能够看出乐视生态体系下的硬件制造已经超越传统制造业的价值边界。汽车生态作为乐视七大生态之一，未来必定也延续“ET时代”下的生态模式，言外之意在乐视汽车生态诞生之初便超越了特斯拉制造电动车“造车”的目标。
传统汽车产业的头把交椅奔驰曾经用“汽车发明者再次发明汽车”来形容其巅峰之作全新S级轿车的诞生，而LeSEE（乐视超级汽车）能否通过所谓的汽车生态实现“汽车颠覆者再次发明汽车”的梦想，值得期待。
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什么是“乐视生态”？
垂直整合的闭环生态链
垂直整合的闭环生态链，是指以用户极致体验为核心，通过“平台+内容+终端+应用”四层架构的闭环垂直整合，打破产业边界、组织边界、创新边界，各环节协同共鸣、环节间产生化学反应，整体产生聚变效应，不断创造出与众不同的全新产品体验和更大的用户价值。垂直整合的闭环生态链，是乐视在互联网时代下为追求极致用户体验而做出的产业理论创新，是对工业时代为追求生产效率而牺牲用户体验与用户价值的专业化分工理论的深刻反思与颠覆，代表了全球经济在进入互联网生态时代下的必然。
横向扩展的开放生态圈
横向扩展的开放生态圈，是指“平台、内容、终端、应用”每一个环节充分开放全部资源，从业务、用户、资本多层次引入能够与乐视生态强相关、强化反的外部合作伙伴，打破企业间的利益边界、资源边界、产品边界，与全社会的合作伙伴共生共赢共享。乐视生态在构建开放生态圈的过程中，将始终坚持“垂直整合的闭环生态链”的基本理念，确保合作伙伴之间、合作伙伴与乐视之间，能够在各环节内、各环节间强关联、强化反，进一步提供新的用户价值。
开放的闭环生态系统
垂直整合的闭环生态链与横向扩展的开放生态圈之间相互交错、形成矩阵结构，共同构成乐视完整的开放的闭环生态系统。乐视生态内各环节间强化反，使得乐视生态能够自循环、自孵化、自进化、自创新，持续创造全新的用户价值。
乐视七大子生态
乐视以跨越全屏的互联网及云平台为基础，将开放式闭环生态系统理念应用到多个垂直领域，已经形成互联网及云生态、内容生态、大屏生态、手机生态、汽车生态、体育生态、互联网金融生态等七大子生态。每一个子生态，都是以用户为核心的开放的闭环生态系统的具体应用，依托互联网子生态，各垂直领域的子生态之间相互关联、协同化反，不断改变人们的互联网生活方式，持续改善人类的生存环境。