“梦工厂”--Traumwerk模型博物馆
从保时捷博物馆向东驱车380公里，到达一座名为盎格（Anger）的小城，这里是Traumwerk模型博物馆的所在地。Traumwerk在德语中有“梦工厂”之意，由保时捷家族成员费利·保时捷（Ferry Porsche）的三子汉斯-彼得·保时捷（Hans-Peter Porsche）在四年前创立。博物馆内主要展出保时捷先生自己收藏的各种铁皮玩具、车模和火车轨道模型。
保时捷先生是一位名副其实的收藏爱好者。他最开始收藏啤酒杯垫，然后是火柴盒，之后又开始收藏饮料搅拌棒。后来他还收藏带有小熊图案的领带，总共收藏了600多条不重样式的。在他儿子四岁时，保时捷先生来到一家玩具店，被店里的老板说服购买玩具车，自此开启了车模收藏。
经过多年积累，保时捷先生总共拥有450多箱藏品，每箱都是半米左右的长宽高，里面装满了火车、汽车和火车站。他跟儿子讲，不能把这些藏品放在阁楼或者地下室，应该把它们展示给别人看。于是便有了现在的博物馆。
博物馆的建筑呈一个‘8’字型。原因是人们在第一次玩火车轨道的时候，通常都会把轨道搭建成‘8’字。保时捷先生觉得这是个好主意，所以把博物馆也建成了这样。”
令人叹为观止的火车轨道沙盘
Traumwerk博物馆的火车轨道沙盘可说是令人叹为观止。356平方米，挑高5米的展示区布满了从城市到高山的各种微缩场景，期间蜿蜒穿行着2.7公里长的轨道，有60多列火车同时运行着，整个沙盘里则有180列火车和数不清的汽车模型，并且在火车和场景中布满了惟妙惟肖的人偶。人们可以穿行在沙盘中，近距离观赏这些细节。
从中可以看到从蒸汽机车到高速列车，从货运列车到阿尔卑斯山观光小火车的各种火车模型在场景中穿梭，以及按照各个地方的实景打造的微缩场景，比如保时捷工厂，还有运输保时捷汽车的专列。
在博物馆室外的草坪上，还有一组1.3公里长的轨道，在上面跑着的是一列真正的蒸汽火车，只是比例缩小到像游乐园给小孩子乘坐的玩具火车般大小。
一个有趣的请求
Traumwerk展示的另一大批收藏是来自上世纪早期的铁皮玩具，以火车、轮船和汽车为主，许多都价值不菲，甚至有些稀有玩具的价值能抵得上一台全新911。
保时捷先生还提出了一个有趣的请求，“我们有两艘马克林（Märklin）的大战舰。听说全世界只有三艘，而第三艘应该在中国，被你们的某位‘皇帝’收藏了，现在可能在某个博物馆或者其它地方保存着。当然这也可能是个营销噱头，因为拍卖这艘船时，拍卖行告诉我们全世界只有两艘，现在它们都在Traumwerk手里了。所以这可能只是个传说，但也有可能是真的。那就请中国的朋友们帮我们调查一下是否属实吧。”
关于这两艘一样的船，保时捷先生说其中一艘是以前购入的，它被修复过，但老先生的理念是寻找并展示维持原状的“一等”藏品。他们最近在一个拍卖会上拍得了另一艘未经修复的“原装”船，并听说了上面这个故事。所以博物馆会在不久后将修复过的那艘出售。
这是一所注入梦想的乐园
Traumwerk并不是一个以保时捷为主题的博物馆，而是汉斯-彼得·保时捷展示自己梦想，并为大孩子小孩子们注入梦想的地方。
当然，博物馆也保存着大量的保时捷车模。去年是保时捷品牌诞生70周年纪念，为此保时捷先生特意在Traumwerk举办了保时捷主题车模展，共有3,500多个大小车模被展出。
作为保时捷家族成员和早期在保时捷公司工作过的工程师，保时捷先生也分享了他收藏保时捷跑车的故事。在他和儿子共同拥有的60多台保时捷中，有一台912是他母亲在1964年收到的圣诞礼物，它曾经被出售给一位意大利的女士，后来又回到了保时捷先生手里。这台车可以说是意义非凡。
904和911 Targa的故事
提及最喜欢的保时捷，保时捷先生毫不犹豫地回答是904。这款被誉为最美保时捷赛车的跑车由“布兹”（Butzi），也就是费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）设计。当时汉斯-彼得负责100台904的生产，这是达到认证所需要的数量。而由于当时时间紧迫，以喜欢修改设计而闻名的生产主管康曼德没有对费迪南德·亚历山大的设计稿进行任何改动。之后，汉斯-彼得从美国一位车主手里购买了一台红色904，并坚持每年开着它参加奥地利萨尔茨堡举办的盖斯贝格山地赛。
911 Targa则是保时捷先生第二喜欢的跑车。关于这款非常有特点的敞篷跑车，背后有一连串有意思的故事。最初，费迪南德·亚历山大被父亲指派打造356的继任保时捷跑车，新车外形尺寸不应该大，但内部空间要更多，这极不容易实现。在费迪南德·亚历山大完工后，他问公司的分销部门是否需要一款软顶敞篷车，当时得到了否定的回答。但过了三四年，分销部门又提出需要一款软顶敞篷车，他回复说已经不能实现了，因为会挤占后排空间。
后来，费迪南德·亚历山大想到了用防滚架的主意，是那种货真价实的刚性防滚架，可以在车辆翻覆时保护车内人员。之后便有了Targa的原型车。当时全国的经销商都被请来查看它，但他们都认为这款车卖不出去，因为看起来像是女士手提包。那时汉斯-彼得负责生产计划，他坚信大哥“布兹”的设计是完美的，于是安排了每天12台的生产计划。而事实情况也正如汉斯-彼得所料，在行情最好的时候Targa在一天内被卖出过22台。
费迪南德·亚历山大·保时捷研发911 Targa时制作的模型
除了现在的Traumwerk博物馆外，汉斯-彼得·保时捷先生坦言自己仍有一个开办老爷车博物馆的梦想，不局限于保时捷，但都是有年头的经典车。