在上周末的 F1 法国大奖赛上，法拉利迎来了本赛季第一个毫无意义的周末，两位车手分别获得第 11 和第 16 名。
法拉利车手查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）称这场比赛是他职业生涯中最艰难的一场比赛。在这场比赛中，他奋力拼搏，最终以惨烈的成绩落后于阿尔法罗密欧。
▲图片来自：法拉利
然而，奇怪的是，当法拉利在 F1 围场跑得不好的时候，它的民用车往往表现不错，卖得很好。
不，另一辆新车要来了。
6 月 24 日，法拉利在线发布会上正式发布全新跑车法拉利 296 GTB。
作为法拉利的第三款电动车型，这款车采用了全新的设计。前脸的茶盘式前翼扁平，干练利落法拉利最新款跑车，通透的进气口也很有视觉冲击力。
进气口上方的前大灯也隐藏了其中的奥秘，其中包含制动通风管道、冷却系统和主动空气动力学。
从车身侧面看法拉利最新款跑车，依旧是法拉利中置发动机跑车的经典造型。
流畅的腰线从前挡泥板沿着车门一直延伸到发动机进气口，车尾的凸起线条也很有力量。车轮延续了家庭式五辐车轮。
法拉利 296 GTB 的车尾很有层次感。在中置双排气排气管上方，还有一个由尾灯和可折叠扰流板组成的横向设计元素，黑色线条贯穿左右尾灯。
此外，为了更好的空气动力学效果，底部扩散器的设计非常激进，296 GTB的强大性能无疑彰显。整体来说，比现在的法拉利F8 Tributo凶猛多了。
在动力方面，这辆 296 GTB 也与在售的 F8 Tributo 有很大的不同。
法拉利没有使用 F8 Tributo 中使用的 3.9T V8 发动机，而是由 2.9T 双涡轮增压 V6 发动机和电动机提供动力。
这款带有 120° 气缸的 V6 也是第一款将涡轮增压器安装在 V 形结构内的法拉利发动机。
▲296 GTB的动力装置
别小看这款V6发动机，最大输出功率达到663马力，电机最大输出功率167马力，综合功率高达610kW（830马力），峰值扭矩740N·m .
此外，新车将配备电子差速器和位于发动机和变速箱之间的动能发电机组 (MGU-K)，没错，这就是你在 F1 Set ERS 能量回收系统中看到的。
▲F1 2021动力单元
整套强大的动力装置让296 GTB只需零加速到1002.9秒，极速超过330km/h。
同时，它还配备了7.45kWh电池组，纯电动模式下可行驶25公里，紧急情况下仍可加油。
目前各大车企逐渐进入电动化时代后，法拉利也将主动拥抱电动化。
继法拉利与 LaFerrari 和 SF90 对电气化的初步探索之后，296 GTB 是一款 V6 混合动力跑车，成功地将法拉利的电气化进程提升到了一个全新的水平。