问：熊老师您好！我接修的一辆大众迈腾1.4T轿车，原来油耗只有6L/100km，现在高达18L/100km，是原来的3倍。我们更换了点火线圈、火花塞、喷油器、节气门、三元催化器、前后氧传感器以及炭罐及电磁阀，但油耗依然居高不下，驾驶该车就能够闻到很浓的汽油味，现在该如何继续检修？请您指点一下。 山东读者：章新
答：汽车内一旦能闻到汽油味，一般常见以下几种情况：
1，炭罐失效或漏油，炭罐电磁阀不能正常工作；
2，汽油泵及浮子安装口密封不严；
3，汽油箱加油口密封不严；
4，汽油管接头或外装汽油滤清器漏油；
5，直喷车高压油泵漏油进入机油盘（油底壳）；
6，曲轴箱强制通风阀漏气；
7，发动机喷油嘴漏油或点火能量不足。
如果所在修理厂有尾气分析仪，可以将其打开预热，然后将分析仪设置成实时测试模式，用取样管接近“值得怀疑”的地方取样，一旦观察到仪器上有HC的数据显示，即可确诊漏油的地方。对于喷油器的检测，需要先启动发动机运转5min，然后熄火静置5min，拆卸全部火花塞，模拟启动15s后，开始使用取样管去“闻一闻”每个火花塞孔中的碳氢含量，正常值应在200ppm左右，喷油器漏油碳氢含量可能高达5 000 - 10000ppm。
此问题中，更换了那么多配件，油耗的问题还没有解决，建议检测一下尾气成分。如果没有设备，可以在怠速时，使用废旧毛巾将排气管出气口堵死，如果车辆不熄火，接下去就需要检修排气管是否漏气。因为排气管一旦漏气，有多余氧气进入到氧传感器探头，氧传感器就会向电脑报告“混合汽过稀”，电脑就会增加喷油脉宽进行修正，汽油消耗一定会很高。