2020中国制动年会主论坛现场
精彩回顾｜2020年中国制动年会完美落幕，500人热议话题你知道吗？
2020年9月3-4日，由中国汽车工业协会制动器委员会联、ATC汽车技术会议联合主办，中国汽车工程研究院大力支持的“2020中国制动年会（China Brake）”在上海成功举办。
这场以“共度时艰，展望未来”为主题，聚焦制动技术的年度大会，就未来制动系统智能化、新一代组件、轻量化、新材料、智能制造等热点技术话题展开讨论，促进了行业交流，推动汽车制动技术的发展。
本次会议共有200多家企业参与，其中主机厂约40家，制动总成约50家，及其他100多家企业。
本届制动年会已经成为全球三大制动行业盛会之一！
会场外的企业展示区人头攒动
会议开始，由中国汽车工业协会制动委员会理事长蔡増伟先生发表了致辞。会上提到：“由于受到疫情的影响汽车行业不容乐观，因此在这种形式下要实现转变。今后在这个存量市场中要发展，要生存要赢得最终的希望，只有一条路靠创新、技术、新产品。”
中国汽车工业协会制动委员会理事长蔡増伟致辞
主会场
本次会议分为主会场、乘用车制动分会场、商用车制动分会场以及制动衬片分会场。
我们先把目光聚焦主会场。在主会场上制动专家发表了自己独特的见解。
中国汽车工业协会副总工程师许海东在《疫情对汽车行业的影响及趋势分析》中表示：”对今年的预测大概是-2%的水平。不仅如此今年疫情以来所有的预测受到了疫情的掩盖和冲击。”
中国汽车工业协会副总工程师许海东
博世汽车部件（苏州）底盘控制主动安全事业部产品经理在《面向未来的新型制动系统》演讲中展示了自动驾驶/泊车场景下的博世冗余制动方案。
采埃孚的的工程主管王金明带来了《汽车制动系统的匹配》的演讲，阐述了汽车制动系统的匹配及其重要性。
采埃孚的的工程主管王金明
采埃孚工程主管王金明也表示：“首先我们采埃孚是目前少有的能够提供全制动系统解决方案的供应商之一，在我的演讲之中我想重点强调，随着制动系统产品越来越丰富，我们制动系统匹配开发变得越来越复杂。给主机厂及供应商等带来比较大的挑战。在产品形成平台化的过程中怎样去合作选择符合市场需求的产品变得越来越重要。
其次，我认为技术难点本身来自于未来趋势，我们乘用车制动系统已经发展多年，相对稳定。这几年因为网联化，新能源等技术出现，制动系统越来越复杂。所以对于技术目标的设定会有较大挑战。”
罗兰贝格企业管理（上海）执行总监袁博文在《汽车行业发展与智能化趋势》演讲上表明：“基于不同的情形下中国汽车对供应链、需求等分析，最有可能就是今年整体的汽车市场在-8%到-10%的变化。”
分会场
再不同的分会场上，整车厂、供应商和制动行业等多家专家轮番上阵，讨论让现场精彩不断。
在乘用车制动分会场上
来自上海擎度汽车科技副总经理徐松云在《解耦式智能制动系统解决方案》中提到：EBS优势在于最大化能量回收、寿命长，可靠性好等。
来自吉利汽车研究院主任工程师高鸣晓《TRIZ在制动抖动问题解决上的应用》给大家展现了TRIZ基本工具之中的最终理想解(IFR)及工具。
来自泛亚汽车技术中心制动系统专家工程师马洪启在题为《制动系统低能耗开发》的演讲中为大家展现了制动卡钳拖滞机理。
同时，他也提到：“在所演讲的大纲中的核心在于去理解制动系统卡钳拖滞和卡钳在整车的环境中的差异和联系。要去梳理一下在乘车集成的视角上看，哪些因素对卡钳拖滞会有影响，从而在集成设计上来讲提前去预防和避免。而技术难点还是在于低拖滞方面，并且这也是一个大趋势，并且在解耦系统的产生，所以从理论上看是可以做到制动系统的零拖滞。”
在商用车制动分会场上
来自集瑞联合重工底盘部长刘贤彪在《重型卡车制动力分配与协调》的演讲中梳理了影响制动力分配的关键因素。
来自北汽福田汽车制动系统总工在《空气处理单元的选型匹配及测试方法探讨》中解释了采用空气处理单元的意义。
来自北京福田戴姆勒产品设计杨慧敏在题为《电子驻车系统（EPB）在商用车上的应用开发》中，阐述驻车系统的工作原理及方案。
在制动衬片分会场上
来自珠海格莱利摩擦材料易汉辉在《摩擦材料热性能研究》的演讲展示了耐热性测试等其他研究结果。
来自东营信义制动整车路试总工赵清磊在《电动车摩擦片选型要素》中表明新能源汽车以零排放、噪音小主要特点，对制动片的要求：环保优、噪音小、制动稳、寿命长的观点。
来自上海蔚来汽车高级工程师陈秋儿在《电动车制动能量回收对摩擦片产生的影响》中给大家展现两种驾驶模式所有圈数的盘温分布情况。
不仅如此，他表示：演讲的核心在于能量回收会带来制动的次数和减速度的极大降低，会对摩擦片的磨损等等会提出一些新的要求，同时也希望业界更快推动整个适应电动车标准的制定和修订。
以及目前有两个大的技术难点，第一，电动车NVH会越来越处于重要位置，所以对制动性能要求更高。第二，在于轻量化方面，卡钳方面做的比较好，但是制动盘上还是用传统主流的材料，所以对轻量化这方面的优化是不足的。所以也希望业界对这方面有进一步的研究与开发。未来的趋势是智能化，轻量化。
“2020年中国汽车制动系统企业分布图”首发
本次制动年会上，“2020年中国汽车制动系统企业分布图(Distribution Map of China's Automotive Brake System Companies in 2020，以下简称‘制动地图或分布图’)”首次公开发布，并向大会代表免费赠送。
制动地图首次公开发布
据汽车制动网主编周应军介绍，制动地图不仅收录了1000+家中国主流汽车制动系统企业名录（注册资金500万元及以上），还汇编了多张汽车市场产销图表，希望能成为汽车制动行业人士有益的参考资料，以及企业人员交汇场所，如办公室、会议室等地理想的挂饰。
大气、实用的制动地图，深受业内人士喜爱
↑制动地图面向业内人士免费赠送，如需申领，请打开如下链接或点击上图，填写快递信息即可。
http://www.chebrake.com/news/2020/09/01/21636.html
制动年会花絮
在这场交流的盛会上，大家不仅做好了防疫工作有序进行，茶歇期间也热闹非凡。
↑弗里兹温特公司与埃德里希金属成型技术（Erdrich）联袂展示的复合制动盘（铆接式）新品
TE Connectivity制动传感解决方案展示
会议反馈：
此次会议我们也收到了来自许多专家的评价。
采埃孚 工程主管 王金明｜此次论坛专业性强，在疫情的情况下，依然有多人来参与，也为主机厂供应商等提供良好交流平台。
泛亚 工程师 马洪启｜论坛交流很不错，有很多交流的机会。
上海蔚来 高级经理 陈秋儿｜这次论坛还是很专业的，希望能参加下一次的交流。
泰科电子｜受到疫情的影响，整体经济下行，国内汽车市场受到冲击。从总体来看国内的汽车市场已经发展二十年，但在人均来看有处于较低的位置，所以目前仍有较大的进步空间。低碳化智能化安全性等方面的发展也会带来新的挑战和机遇。会议整体上看还是很不错的，也希望电器方面的厂商能够一起来参加展会~
日照帕卡｜我们预测变速箱和发动机的需求可能会减少，所以目前我们公司有危机感。但是像今天这样参加论坛让我们了解到汽车行业还有其他需要我们处理的部件，我们会继续深挖突破需求点，进一步发展公司。这次论坛结交不少朋友，这次论坛很不错，也有很多商谈的机会，如果通过这次论坛商谈成功，也非常的感谢。