国庆期间刚刚结束的2020年北京国际车展，可谓是各厂商新产品和技术实力的大比拼。北京现代联手现代汽车借主场之势，除了发布第七代伊兰特、第五代途胜L等重磅新车外，更是通过第三代技术平台i-GMP、CVVD发动机技术、智能科技、新能源等领先技术的集中展示，凸显出其技术品牌的实力形象。
在快速发展的汽车领域，创新技术是推动产业不断前行的驱动力量。作为世界五大汽车集团之一的现代汽车，也一直在努力寻求技术的革新突破，第三代技术平台i-GMP、CVVD发动机技术正是其技术创新的集中体现。继第十代索纳塔率先搭载这两项前沿技术之后，即将上市的第七代伊兰特也基于i-GMP平台打造，将给消费者带来超越级别的优质驾乘体验。此外刚于北京车展亮相的第五代途胜L及后续新品也将广泛应用，使更多消费者能领略到北京现代新技术优势及技术品牌的魅力所在。
i-GMP平台加速技术进击之路
近20年来，车企间的竞争已演变为平台的竞争。模块化、平台化的方式，大大缩短了新车开发的时间，同时也能大幅提高生产效率和品质可靠度。经过近20年的深耕和两代平台技术的演变，2019年3月，现代汽车推出了第三代技术平台i-GMP，这是现代汽车平台技术的一次创新飞跃，在提升产品竞争力的同时，也开启了新的竞争格局。第十代索纳塔成为首款诞生于该平台的车型。
基于i-GMP平台打造的首款量产车型第十代索纳塔
i-GMP平台它融合了现代汽车最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变，具有设计更友善、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，将大幅提高车辆的基本性能。
i-GMP平台具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点，它通过重新设计车身结构，优化发动机舱结构，将短前悬和长轴距的设计变为现实，使前驱车型具备了后驱车型的动感外观形态，车内乘坐空间也更加宽阔。
在安全性方面，i-GMP平台重新配置了车体骨架结构，并大量应用热冲压工艺，使车身平均强度提高了10%以上，而车身重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上，在实现车身轻量化的同时提高了车身强度。同时，i-GMP平台的多重骨架结构发动机舱可以有效分散车体吸收的冲击力，在车身发生撞击时，这样的结构设计不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度，保障乘客安全。
现代汽车i-GMP平台(俯视)
i-GMP平台还能提供更佳的操控性，通过对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，实现车身重心降低，从而提升了燃油效率及行驶稳定性。同时通过改善前悬架和后悬架的几何结构，i-GMP平台让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高了车辆在高速、弯道行驶时的稳定性和车辆的反应灵敏性。
i-GMP平台优化了车辆悬架系统
除第十代索纳塔外，即将上市的第七代伊兰特也应用了全新的i-GMP平台，从而为新车打造出更运动的轿跑风格造型和更有操控感的驾驶感受，同时在燃油经济性方面也做到了更大的优化，1.5L车型百公里油耗仅4.9L。
CVVD实现发动机技术里程碑式突破
除了平台技术的全面革新，现代汽车在发动机技术上也实现了巨大突破，这就是2019年现代汽车正式发布的CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术。它首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，使发动机性能与燃油效率得到同步提升，同时还可减少尾气排放量。该项技术已经在美国、欧盟等多个国家和地区完成了超过100多项专利注册，堪称是燃油发动机技术里程碑式的进步。
“连续可变气门持续期”的CVVD技术
发动机是通过完成一个个进气、压缩、做功、排气的循环，来实现能量的转换，为车辆提供足够的动力。其中，进气与排气这两部分就伴随着气门的开启与关闭，而现在的气门控制技术就是改变这扇门能在什么时候开启和关闭，以及开合度大小。
CVVD技术之所以被为“理想状态下的发动机技术”，是因为它不仅能够控制气门的开始关闭时机和开度大小，还能控制这扇门的开启时长。它能够在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机和持续时间。并且可以在极短时间内，快速进行1,400步超精密吸气气门开启状态的调整，从而让发动机在运转的过程中能够更好地“呼吸”，获得接近理想的性能和燃油效率。
CVVD技术突破了单一固定的循环模式，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，并可将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整，实现可变压缩效果，在动力输出和燃油经济性之间找到最佳选择。CVVD可以看作是现代汽车在发动机技术上的里程碑式的进步，被誉为可变气门控制系统研发行业近三十年最值得关注的技术之一。
↑适用CVVD技术的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机(右)和CVVD系统(左)
除了大幅提升燃油效率，CVVD技术还能有效减少尾气排放量。它通过最佳气门驱动控制，提前激活三元催化剂，净化排放的废气，同时在催化转化器处于冷态时减少废气的排放，因此CVVD又称得上是最环保的燃油发动机技术。经实验反复验证，搭载CVVD技术车辆的发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾气排放量可减少12%以上，实现真正意义上的增效节能。
这一领先的发动机技术随着第十代索纳塔的上市，已正式进入国内市场，给中国消费者带来了率先体验的机会。此外，在北京车展国内首发亮相的第五代途胜L，也将搭载CVVD技术，据悉新车将于明年引入中国市场。
今年是北京现代HSMART+技术品牌战略持续推进深化的一年，而第三代技术平台i-GMP、CVVD发动机技术、以及达到L2+级别的自动驾驶技术等，也将随着第十代索纳塔和第七代伊兰特等新车的上市，被越来越多的消费者所了解和体验，也为北京现代“技术现代”的形象持续赋能。