↑大陆集团对中国市场定制的基于TFT技术的现实增强抬头显示器
合资品牌和国产品牌相关车型将会在2023年这个时间段开始普及现实增强抬头显示。大陆集团推出的新款基于TFT技术的现实增强抬头显示器（AR-HUD），专为中国市场定制，具有低成本、小体积等综合优势， 未来将搭载在中低端车型。
目前，市场上主要有三类抬头显示器的方案：第一种，称之为挡风玻璃抬头显示器，第二种，可以用DMD技术，甚至TFT技术解决现实增强的需求，即现实增强抬头显示器。第三种，是集成型的抬头显示器。集成型的抬头显示器有别于挡风玻璃抬头显示器，是在驾驶员玻璃前竖起一块塑料面板，所有信息会投影在塑料面板上。目前第一种方案主要搭载在中高端车型上，第三种方案主要是低端车型使用，但是使用的会越来越少，而第二种方案增强现实抬头显示器则是未来更加主流的趋势。
“我们可以用DMD技术甚至TFT技术解决现实增强的需求，这样我们就可以打造一个完美的现实增强抬头显示器。”大陆集团人机界面事业部抬头显示器产品中国区研发负责人杨晶解释道。挡风玻璃型抬头显示器及现实增强抬头显示器是大陆集团目前重点关注的两种产品解决方案。
挡风玻璃型抬头显示器的解决方案中，一般虚像尺寸可以做到最大10×4度，投影距离做到4.5米，而大陆集团则可以将虚像尺寸以及投影距离做得更大，分别达到15×5度及15米。除了更好的显示效果外，挡风玻璃型抬头显示器及现实增强型抬头显示器还具备更大的角分辨率和亮度。
与此同时，增强现实抬头显示还可实现一些独有的使用场景：可以跟LDW（车道偏离报警）做完美融合；现实增强抬头显示器融合了高精度导航功能，可以更直接告诉驾驶员当前你需要转向哪个路口，避免驾驶员产生混淆和相关误判的情况；抬头显示器的功能可以完美适配自适应导航作为ADAS功能的需求，可以让前车跟随变得更简单，也可以通过下端月牙弧形的颜色，让驾驶员更简单的判断当前的车距，如果是黄色代表车距有点近，如果是绿色代表车距是OK的。另外，在单车道场景中，现实增强可以呈现一个虚拟墙，减少会车时因压迫感而造成的紧张驾驶。
而在产品进化方面，大陆集团表示，增强现实抬头显示的体积从17L的体积缩减了一半，而成本了也将下降三分之一，并且随着销量的提升进一步下降。同时，大陆集团TFT AR-HUD完美解决了体积和成本两个痛点，并且基于TFT技术的现实增强抬头显示器更能贴近于中国市场，满足中国市场的现实增强需求，是大陆集团针对市场所提供的最强有力的解决方案。
大陆集团TFT现实增强抬头显示器的推出，离不开该公司在抬头显示器领域20年的积累。作为行业内较早涉足抬头显示器领域的供应商，2003年大陆集团量产了第一款基于1.8寸TFT的抬头显示器，用于宝马5系；2013年开发了第一款AR HUD展示样车；2017年量产了全球第一款基于DMD技术的抬头显示器，用于福特林肯车；2020年量产第一款3.1寸的TFT 抬头显示器。值得一提的是，2020年中旬，由中国团队设计的第一款挡风玻璃型抬头显示器已经在中国量产。据悉，基于抬头显示器的未来需求，大陆集团目前在全球都已有布局，中国的开发和生产位于安徽芜湖。