B级车不但能家用，论驾驶感受第十代索纳塔也毫不逊
如果说肩负家庭重担的“上一代”车主追求大空间、性价比，那么对于精力充沛的年轻人来说，显然会对驾驶体验有着更高要求。但在传统的认知当中，驾控方面具备优势的家轿，要么是如思域、高尔夫这样的“小钢炮”，要么是主流BBA豪车，偏偏空间以及价格都具有优势的20万区间B级车，在驾控方面没有存在感。
其实不然，20万区间的主流B级车，大多是各大合资品牌的当家车型，如雅阁、索纳塔、凯美瑞等，哪一款车型都经过几十年的市场洗礼，多次的车型换代，其核心技术是能经受住考验的，论及驾控能力也是不容小觑。只不过是我们消费者过于关注B级车的空间、实用性等指标，而忽视了驾驶体验。
作为少数几个在发动机、变速箱以及底盘工艺等方面，具有核心技术的车企，现代汽车的技术实力始终处于世界前列。而旗下第十代索纳塔，韩系B级车经典代表，在全球市场历经36年沧桑巨变，如今依旧屹立不动，其在驾控方面的表现是值得肯定的。
CVVD技术——吃的少、跑得快的代表
第十代索纳塔基于现代汽车Hyundai Smartstream 新一代动力总成，是全球首次在涡轮增压发动机中使用的 CVVD 连续可变气门持续期技术的车型。从技术角度看该技术可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，打破了内燃机不能兼顾动力和油耗的双重表现。无疑是内燃机多年没有重大技术突破的背景下，最值得期待且领先的发动机技术。
对于应用了CVVD技术的发动机，动力性能可提升4%，燃油经济性提升5%，而尾气排放则能减少12%以上。以第十代索纳塔所搭配的创新1.5T高效发动机为例，采用了CVVD技术，其最大功率125kW，最大扭矩253N·m，强劲的动力表现完全不逊于市面上的同级1.5T的B级车型；值得一提的是，在强大的动力表现外，其百公里综合油耗仅为5.6L，不仅在B级车中具有突出地位，放到车身更轻的A级车领域，这样的油耗表现也是秒杀一众神车。
2.0T发动机+8AT变速箱 ——极致动力与高效传动的代表
搭载创新1.5T高效发动机的第十代索纳塔，因为CVVD技术的应用，在性能与经济性上实现了平衡。那么搭载全新2.0T Nu系列发动机的第十代索纳塔，则能给用户在驾驶乐趣上更多满足。
同样出自于现代汽车Hyundai SmartStream新一代动力总成，第十代索纳塔搭载的全新2.0T Nu系列发动机，集成了其品牌领先的性能基因，可实现最大176.5kw的功率输出，峰值扭矩更可实现353 N·m，动力数值表现可谓极为强悍。在同级竞品中，以迈腾的2.0T发动机相对比，其最大功率162kw，第十代索纳塔可谓领先了一个档次。
值得一提的是，与全新2.0T Nu系列发动机所搭配的8AT变速箱，也是现代汽车在变速箱领域的大成之作，其高齿比范围高达7.42，其传递效率可达90.6%，换挡操控平稳性可见一斑。
领先的平台架构——出色的底盘调校让操控更运动
谈及汽车的驾控，除了动力以及传动系统外，最不能忽视的便是底盘调校。底盘作为汽车的骨骼，直接决定着汽车的安全性、操控性、舒适性，出色的底盘悬架，会让汽车起步轻盈，制动干净利索，过弯游刃有余，即使碰上烂路，也不损舒适性。同时底盘的调教也是某种程度上是对车企“基本功”的考验。
基于现代汽车的全新一代i-GMP平台，第十代索纳塔的悬架系统得到了优化，改善了前悬架和后悬架的几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。另外，第十代索纳塔的动力总成布局也进行了优化布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，极大提高了车辆运动性能。让用户在享受驾驶乐趣的同时，能够路感清晰又具有舒适感。
作为以空间、实用性见长的20万B级车市场，虽然驾控不是各款主流车型的主打卖点。但在市场年轻化的背景下，驾驶感受已经开始逐渐被消费者重视起来。而第十代索纳塔背靠现代汽车雄厚的技术实力，其强劲的动力，平顺的变速箱，优秀的悬架调教都让其站到了全新的产品高度上。如果年轻人想要买一款15-20万中级运动轿车，第十代索纳塔不容错过。