11月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的汽车工业最新产销数据显示，10月，汽车产销分别完成233.0万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%，降幅比9月分别收窄9.1和10.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长1.4%和1.5%。
1-10月，汽车产销分别完成2058.7万辆和2097.0万辆，同比分别增长5.4%和6.4%，增幅比1-9月继续回落2.1和2.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长0.6%和1.4%，增幅比1-9月分别扩大0.2和0.1个百分点。
芯片供应紧张情况缓解
乘用车产销量降幅收窄
10月，乘用车产销分别完成198.8万辆和200.7万辆，环比分别增长12.5%和14.6%，同比分别下降4.7%和5.0%，降幅比9月分别收窄9.2和11.5个百分点。与2019年相比，乘用车产销同比增长2.4%和3.4%，与9月相比产销增速均由负转正。
10月汽车芯片供应情况略好于9月，叠加本月乘用车企业库存较月初大幅下降的利好因素，因此当月乘用车产销降幅收窄较为显著。中汽协副秘书长陈士华表示，10月，芯片的供应较8、9月有所缓解，但总体仍处于供应紧张的状态，这也给接下来两个月的市场带来一定的考验。同时，考虑到去年11-12月产销量基数较高，接下来的两个月，中国车市将面临较大的考验。
1-10月,乘用车产销分别完成1664.8万辆和1687.1万辆，同比分别增长8.6%和8.8%，增幅比1-9月继续回落2.1和2.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降2.3%和1.9%，降幅比1-9月分别收窄0.6和0.8个百分点。
10月，中国品牌乘用车的销量和市场份额继续提升，销量达95.2万辆，同比增长9.2%；市场份额也达到了47.5%，上升了6.2个百分点。陈士华表示，灵活的管理、技术水平的积累、造车新势力的崛起和新能源汽车快速发展带来的机遇等因素是当前自主品牌销量和市场份额持续提升的关键，而他非常看好自主品牌乘用车竞争力的持续提升。不过，需要注意的是，新能源汽车的快速增长为自主品牌当前市场份额提升做出了重要贡献，而这得益于自主品牌较早的投入新能源汽车市场，随着外资、合资品牌在这一市场投入力度的持续加大，必然会给自主品牌带来很大的压力，将成为影响自主品牌市场份额能否继续提升或保持的重要因素。同时，陈士华还提出，自主品牌需要加强对供应链的管控，加强对二级、三级供应商的管理，提升自身供应链的安全性和管理水平。
10月，国内生产的豪华车销量为30.3万辆，同比增长12.9%，增速较9月由负转正。1-10月，国内生产的豪华车销量为279.3万辆，同比增长21.7%，高于乘用车累计增速12.9个百分点。
商用车受排放法规切换影响
10月产销同比分别下降26.9%和29.7%
10月，商用车产销分别完成34.2万辆和32.6万辆，环比分别增长10.0%和2.5%；同比分别下降26.9%和29.7%，降幅比9月分别收窄8.3和3.9个百分点。其中，货车、客车均呈现下降，但降幅均有所收窄。与2019年同期相比，商用车产销同比下降4.3%和8.9%，其中，产量降幅比9月缩小5.7个百分点，销量降幅比9月扩大2个百分点。陈士华表示，商用车受排放法规切换影响，前期透支较重，再加上市场需求不足预期，从而一定程度上影响了现阶段的市场。1-10月，商用车产销分别完成393.9万辆和409.9万辆，同比分别下降6.3%和2.5%，其中产量降幅扩大2.3个百分点，销量增速由正转负。
中汽协副总工程师许海东表示，排放标准的切换，是今年尤其是下半年商用车销量大幅下滑的重要原因。不过，从长远看，在我国大力推进运输结构改革，如公转水、公转铁等的背景下，未来，商用车市场可能还将面临更大的考验。而从目前看，天然气和氢燃料电池或将成为商用车市场未来重要的发展方向。
新能源汽车继续高增长
同时助力汽车出口倍增
10月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍。本月新能源产销继续刷新记录，市场渗透率也继续维持历史高位，达到16.4%，其中，新能源乘用车市场渗透率更是高达18.2%。
1-10月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。按照目前的发展判断，今年全年新能源汽车产销量突破300万辆已成定局。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，某种程度上，新能源汽车就是在替代传统燃油车的市场份额，在产销总量没有增长的情况下，新能源汽车产销量达到300万辆，就意味着传统燃油车的产销量减少了300万辆，而新能源汽车正是我国汽车工业发展的必然，企业也必然要加快向新能源汽车转型的步伐。
10月，汽车企业出口达到23.1万辆，环比增长33.8%，同比增长1.1倍，又一次刷新历史记录。值得关注的是，本月新能源汽车出口增长贡献度已经达到了43.3%，成为推动我国汽车出口的重要力量。许海东表示，海外市场需求、中国品牌竞争力的提升是当前新能源汽车出口大幅增长的重要原因。他判断，随着中国品牌竞争力的提升，未来，新能源汽车出口也有望持续高增长。1-10月，汽车企业出口已经达到159.4万辆，同比增长1.2倍。