房车又称“房车”，是典型的休闲旅游产品。买房车只有一个目的，那就是旅行。甚至可以说，每个家庭都有一个拥有房车的梦想，可以随心所欲地旅行。
但遗憾的是，中国对房车旅行的接受度相对较低。最重要的是，房车露营地的建设，房车运行的基础设施也跟不上。
据相关统计，截至2017年底，中国房车营地数量仅为1273个，其中建成仅825个。与超过 100,000 辆房车的数量相比，这只是杯水车薪。我国县级行政区不多，但比较集中在东南沿海发达地区，而西部地区更适合房车出行。除了人手不足之外，我国目前的房车营地还存在以下问题：
首先是房车营地的土地问题。对于房车营地，主要建设内容包括水电桩、管理用房等非永久性设施，土地可通过租赁方式提供。但目前我国现有的房车营地往往是按建设用地管理，需要办理招牌挂牌手续。 ，在房车营地获得土地的成本很高。
这也让许多投资者沉迷于酒精。建造房车营地以包围土地。对于那些没有房车的人来说，很少有拖车式房车可供体验。它已成为“汽车之家”。房车的支持不明显。
收费高达200-300元。很难意识到我国房车旅行的主要人群是退休人员。他们的收入水平没有预期的那么高，而且对价格更加敏感。
如果房车露营地比酒店贵，为什么不住在酒店呢？有的景区停车费只有5元，过夜费只有10元，而房车水电费却高达150元，显然很不合理。
第三，房车营地的位置。对于房车营地的功能，主要可以支持接水、接电、买菜、做饭、洗衣、休闲娱乐等功能。所以，房车选择靠近城镇，建在荒山上比较合适。在难民营中，不仅安全是一个问题，其他支持人员也会遇到重大问题。
我到离最近村庄10公里的小山上的一个营地，转身就跑。
第四，房车营地的规划。目前我国房车阵营分散，缺乏互联网思维，系统化程度低，用户体验差。
没有强大的房车阵营运营商，现有各大OTA平台还没有整合房车阵营。房车营地相互竞争，价格信息不透明，网络信息难以区分，这也让很多车主不愿租营地。
经过两个多月的房车旅行，我总结出房车旅行的主要特点如下： 一是房车的多功能性，可以灵活地“吃住行”的便捷解决方案，有效解决了我们时空旅行的传统限制。其次，在房车旅行中，我们可以充分享受自行安排的乐趣，更能展现游客的个性。
三是在力所能及的范围内安排各项费用，实现费用安排的放开。然而，在目前房车营地数量稀少的情况下，我们还为这种自由支付了巨额的改造费用。如果房车露营地无处不在，那么可以节省大量转换成本。所以，我觉得未来的房车营地应该是这样建设的：
1.依托现有休闲场所配套建设
目前有很多休闲别墅、农家乐和休闲区。如果这些休闲胜地可以配备房车水电杆，它们实际上将是非常好的房车露营地。其主要优点如下：
首先，投入成本低，因为它依赖于现有的景区，除了水电桩和场地租金外北海房车露营地在哪，无需其他特殊投资。
其次，可以共享厕所、餐饮、娱乐设施等，满足房车车友的餐饮娱乐消费需求，与各大景区实现共同发展。
2.实现链上互联网运营
房车阵营也要实现连锁酒店等便利酒店的经营。如果全国有多家连锁公司，车友只需选择其中一家成为会员，就可以在全国各地的连锁店停车，会员费会进一步增加客户的粘性。 这种模式在欧美非常成熟，可以有效降低房车营地的平均停车成本。
所谓互联网化，是指专业OTA平台整合现有房车阵营信息，启动在线评价机制，通过互联网消除行业信息不对称问题，倒逼房车阵营管理者从粗放型经营向精细化经营转型，做到口碑为王。
3.多样化的收费模式适应不同的客户群体
目前房车车主主要包括：候鸟过冬人群、休闲度假人群和深度体验人群。他们房车旅行的目的地和持续时间差异很大。所以单一的充电模式并不适合。与所有车手。
例如，许多车主已经对不需要水电支持的房车进行了大量改装。房车露营地可以完全将停车费和水电费一分为二。停车费按天收取，价格低廉；水电按量收费，单价较高，可以满足不同营员对营地的需求，为不需要水电服务的游客省钱。
对于越冬的候鸟群，由于它们长期居住在营地，可以按月收费。
对于经验丰富的，连锁营可以提供会员服务，收取一定的会员费，为会员提供更大的优惠。
对于休闲度假人群北海房车露营地在哪，可以进行捆绑营销。例如，通过使用营地的游乐设施，提供免费停车位、水电，营地的业务可以平衡发展，增加入住率，最终增加营业额。
目前国内还没有真正意义上的连锁房车阵营运营公司，但房车数量仍以每年30%-40%的速度增长。房车露营地市场前景广阔。