随着11月的销量公布，大众汽车ID.家族再次破万，交付量达到14167辆，环比10月增长了11.2%，可谓是：破万连三月，增势不停歇。这也说明，已经在中国上市的ID.3、ID.4和ID.6等5款ID.车型所构成的阶梯阵容，已经在各自细分市场站稳脚跟，持续发力。
我们也可以看到，让这5款ID.车型能够与竞品相抗衡的基础，莫过于其所搭载的MEB平台。正是它，为大众汽车实现从燃油车转向电动车发展铺设了道路。
2017年，大众汽车集团宣布从内燃机逐步过渡到纯电动汽车，涵盖所有 300 款车型。而MEB平台就是大众汽车汽车战略的一部分，承担着在2019年至2025年间生产新的纯电动汽车的使命。
↑点击上图，可播放视频
MEB在德语中是Modularer E-Antriebs Baukasten的意思，英文翻译为Modular Electric Drive Matrix或Modular Electric Propulsion，翻译成中文就是MEB模块化电驱动平台，它旨在成为大众汽车品牌电动交通未来的基本组成部分。
MEB平台具有前所未有的纯电基因，由于其高度的集成化率，以及规模和开放性，使得其具备明显的成本优势。而且MEB平台从顶层设计阶段就确定了100%为纯电而生。可以说，它整合了大众汽车的所有先进生产技术，能够在续航里程、电池布局、驾乘体验以及电池安全等方面带给用户充足的惊喜。
拥有更加合理的整车布局
与大众之前的MQB平台相比，MEB平台最大的优势是能够增强内部空间。因为在没有内燃机和变速箱，并将电动机放置在车身后部之后，MEB平台产品能够实现四轮四角布局，从而使得该平台的车型都具有更长的轴距、更短的前后悬。短悬长轴的设计不仅能够实现更具动感的车身比例，更能使车内空间利用率获得最大化，为乘客创造更自由的净值空间。
更灵活的电池排布
相比于基于燃油车平台开发的电动产品，MEB平台的电池包布置更具灵活性，而且可以根据车型大小自由调整电池包的大小。所以，ID.3、ID.4和ID.6的电池包各不相同，消费者可根据使用需求进行多种选择，与之前购买燃油车选择发动机排量大小有异曲同工之妙。
更好的操控表现
MEB平台将电池包放置在车身中间下部，根据电池排布不同，使得车辆重心下降超过20毫米，实现了更低的重心，与50:50的黄金配重比一起，为驾驶者带来更好的操控体验。而且电池包让车辆的离地间隙也获得增加，使驾驶员能获得更清晰的驾驶视野。
与电池包搭配的是APP310电动机，它也将广泛应用在MEB平台系列车型上。APP310是轴平行永磁同步电机，最大扭矩310牛米，最高功率150千瓦，重量为90千克。其内部集成了单速减速箱，以及功率电子装置，结构更为紧凑。
此外，MEB平台也支持四驱模式，可以根据需要，在车前部放入一台电动机以驱动前轮，同时也不会侵占车内乘坐空间。
MEB平台的应用发展
在大众汽车的规划中，全电动ID包括从紧凑型汽车到生活方式 MPV。同时，大众汽车还将MEB平台应用在大众汽车及其子公司斯柯达、奥迪、西雅特等多款全新的电动车上。预计到 2022 年，四个大众汽车集团品牌将在全球范围内推出 27 款 MEB 车型。而按照大众汽车集团战略，到2030年，将有12个品牌推出电动版。
大众汽车还允许其他制造商采购该平台。福特汽车已经与大众汽车就 MEB 平台建立了战略合作伙伴关系，以从规模经济中受益。福特计划到 2023 年生产 MEB 汽车。
大众汽车MEB平台是全新模块化智能平台，整合了大众汽车先进技术，100%为纯电动时代而生，并不断升级。更安全可靠的电池品质、更精准真实的续航里程、更稳定出色的抓地力、更宽敞灵活的空间布局、更便捷快速的充电方式、更灵活愉悦的驾驶乐趣……都已经在登陆中国的ID.家族上成为现实，并获得消费者的认可。我们也有理由相信，未来会有更多基于MEB平台的新产品来到我们的身边。
